ПОБУДОВА ГРАФІКА КОНТРОЛЮ БУКСУВАННЯ
4.1 Визначення динамічного фактору по зчепленню для автомобіля в спорядженому стані (ненавантаженого автомобіля)
Динамічний фактор по зчепленню для автомобіля в спорядженому стані (ненавантаженого автомобіля) визначається по формулі :
, [безрозм. вел.] (*,***)
де Gо2 – маса автомобіля в спорядженому стані , що припадає на ведучий міст (або ведучий візок ) , в кг [див. завдання] ;
xі – коефіцієнт зчеплення ведучих коліс автомобіля з дорожним покриттям (x1 = 0,1 ; x2 = 0,2 ; x3 = 0,3 ; x4 = 0,4 ; x5 = 0,5 ; x6 = 0,6 ; x71 = 0,7 ; x8 = 0,8) .
Необхідно обчислити ряд значень Dо.зч.1 , Dо.зч.2 , ... , Dо.зч.8 , відповідно почерзі підставляючи значенн x1 , x2 , ... , x8 .
4.2 Визначення динамічного фактору по зчепленню для повністю навантаженого автомобіля
Динамічний фактор по зчепленню для повністю навантаженого автомобіля визначається по формулі :
, [безрозм. вел.] (*,***)
де Gа2 – маса повністю навантаженого автомобіля , що припадає на ведучий міст (або ведучий візок ) , в кг [див. завдання];
xі – коефіцієнт зчеплення ведучих коліс автомобіля з дорожним покриттям (x1 = 0,1 ; x2 = 0,2 ; x3 = 0,3 ; x4 = 0,4 ; x5 = 0,5 ; x6 = 0,6 ; x71 = 0,7 ; x8 = 0,8) .
Необхідно обчислити ряд значень Dа.зч.1 , Dа.зч.2 , ... , Dа.зч.8 , відповідно почерзі підставляючи значенн x1 , x2 , ... , x8 .
4.3 Побудова графіка
Результати розрахунків Dо.зч і та Dа.зч і [див. п.4.1 , 4.2] зводимо в табл.3.
Таблиця 3 – Результати розрахунків графіка контролю буксування
| № п.п. | x | Dо.зч | Dа.зч |
| 0,1 | |||
| 0,2 | |||
| 0,3 | |||
| 0,4 | |||
| 0,5 | |||
| 0,6 | |||
| 0,7 | |||
| 0,8 |
Результати розрахунків Dо.зч з врахуванням маштабного коефіцієнту МDо відкладаємо на вісі Dо , а результати розрахунків Dа.зч з врахуванням маштабного коефіцієнту МDа відкладаємо на вісі Dа . Відповідні значення Dо.зч.і та Dа.зч.і (Dо.зч.1 та Dа.зч.1 , Dо.зч.2 та Dа.зч.2 , ... , Dо.зч.8 та Dа.зч.8) з’єднуємо пунктирними лініями , над даними лініями вказуємо відповідне значення xі (а саме x1 = 0,1; x2 = 0,2; x3 = 0,3; x4 = 0,4; x5 = 0,5; x6 = 0,6; x71 = 0,7; x8 = 0,8) .
Рис.5 Побудова графіка контролю буксування
ПРИКЛАД
розрахунку, побудови та оформлення
динамічного паспорту автомобіля
(для студентів заочників – питання з 1 по 100)
ВИХІДНІ ДАНІ
Марка та модель автомобіля : _ДС-10_
| № п.п. | Найменування параметра | Умовне позначення | Величина параметра | Одиниця Вимірюван-ня | |
| Максимальна потужність двигуна | Nmax | кВт | |||
| Кутова швидкість колінчатого вала при Nmax | 
| ||||
| Маса автомобіля в спорядженому стані (маса ненавантаженого автомобіля) | Gо | кг | |||
| Частка маси автомобіля в спорядженому стані, що припадає на ведучий міст (або ведучий візок) | Gо2 | кг | |||
| Повна маса атомобіля (маса повністю навантаженого автомобіля) | Gа | кг | |||
| Частка маси повністю навантаженого автомобіля, що припадає на ведучий міст (або ведучий візок) | Gа2 | кг | |||
| Габаритна ширина автомобіля | Bа | 2,1 | м | ||
| Габаритна висота автомобіля | На | 1,5 | м | ||
| Передаточні числа коробки передач (КП) | І передача | uкІ | 2,02 | - | |
| ІІ передача | uкІІ | 1,42 | - | ||
| ІІІ передача | uкІІІ | 1,0 | - | ||
| ІV передача | uкІV | - | - | ||
| V передача | uкV | - | - | ||
| Передаточні числа роздавальної коробки (РК) | І передача | uрІ | 1,0 | - | |
| ІІ передача | uрІІ | 2,45 | - | ||
| Передаточне число головної передачі ведучого моста | uо | 3,62 | - | ||
| Коефіціент корисної дії трансмісі | h | 0,9 | - | ||
| Коефіцієнт опору повітря | Кв | 0,25 | 
| ||
| Розмір шин | b-d | 9,35-15 | мм (дюйми) |
1 ПОБУДОВА ЗОВНІШНЬОЇ - ШВИДКІСНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГУНА
1.1 Визначення інтервалів кутової швидкості колінчатого вала
Розбиваємо інтервал кутової швидкості колінчатого вала ( від 0 до N ) на п’ять рівних частин, відповідні значення еі можна визначити по формулам :
1) е1 = 0,2 · = 0,2470 = 94 рад/с ;
2) е2 = 0,4 · = 0,4470 = 188 рад/с ;
3) е3 = 0,6 · = 0,6470 = 282 рад/с ;
4) е4 = 0,8 · = 0,8470 = 376 рад/с ;
5) е5 = 1,0 · = 1,0470 = 470 рад/с .
1.2 Визначення ефективної потужності двигуна
Величину ефективної потужності двигуна для відповідних значень кутової швидкості колінчатого вала , визначаємо за допомогою емпіричної формули :
1) Nе1 = Nmax [aN 
+ b ( )2 – c ( )3] =
= 232 [1 
+ 1 ( )2 – 1 ( )3] =53,824 кВт,
2) Nе2 = Nmax [aN 
+ b ( )2 – c ( )3] =
= 232 [1 
+ 1 ( )2 – 1 ( )3] =115,072 кВт,
3) Nе3 = Nmax [aN 
+ b ( )2 – c ( )3] =
= 232 [1 
+ 1 ( )2 – 1 ( )3] =172,608 кВт,
4) Nе4 = Nmax [aN 
+ b ( )2 – c ( )3] =
= 232 [1 
+ 1 ( )2 – 1 ( )3] =215,296 кВт,
5) Nе5 = Nmax [aN 
+ b ( )2 – c ( )3] =
= 232 [1 
+ 1 ( )2 – 1 ( )3] = 232 кВт.
де aN, bN, cN – емпіричні коефіцієнти, які залежать від типу двигуна
( для карбюраторних 4-х тактних двигунів aN = bN= cN =1 ) .
1.3 Визначення ефективного крутного момента на колінчатому валу двигуна для відповідних значень кутової швидкості колінчатого вала
Ефективний крутний момент визначаємо по формулі :
1) Ме1 = 
= 
= 572,6Н · м ,
2) Ме2 = 
= 
= 612,09Н · м ,
3) Ме3 = 
= 
= 612,09Н · м ,
4) Ме4 = 
= 
= 572,6Н · м ,
5) Ме5 = 
= 
= 493,62Н · м .
1.4 Побудова графіка
Результати розрахунків попередніх пунктів зводимо в табл.1.
Таблиця 1 - Результати розрахунків зовнішньої-швидкісної характеристики двигуна
| №п.п. | е, рад/с | Nе, кВт | Ме, Н м |
| 53,824 | 572,6 | ||
| 115,072 | 612,09 | ||
| 172,608 | 612,09 | ||
| 215,296 | 572,6 | ||
| 493,62 |
Маштабний коефіцієнт ефективної потужності двигуна визначаємо по формулі :
МN = 
= 
= 0,6...0,7 
,
Приймаємо : МN = 0,6 .
Маштабний коефіцієнт ефективного крутного момента двигуна визначаємо по формулі:
Мм = 
= 
= 0,15...0,16 
,
Приймаємо : ММ = 0,15 .
Маючи значення маштабних коефіцієнтів , за даними табл.1 , будуємо зовнішню –швидкісну характеристику двигуна , яка складається з двох кривих Ne = f (е ) та Ме = f (е) .
Рис.1 Зовнішня швидкісна характеристика двигуна
2 ПОБУДОВА ДИНАМІЧНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБІЛЯ
2.1 Визначення радіуса кочення колеса
Радіус кочення колеса , згідно розміру шин , визначаємо по формулі :
rк = 0,5 · d + 0,85 · b = 0,5 · 0,381 + 0,85 · 0,237 = 0,392м,
де d – номінальний посадочний діаметр , м [див. завдання] :
d = 15 · 25,4 = 381 мм = 381 / 1000 = 0,381 м ,
b – номінальна ширина шини , м [див. завдання] :
b = 9,35 · 25,4 = 237мм = 237 / 1000 = 0,237 м.
2.2 Визначення швидкості руху автомобіля, для відповідних значень кутової швидкості колінчатого вала при кожній передачі КП
І передача РК, І передача КП :
1) V1= 
= 
= 5,04 м/с ,
2) V2= 
= 
= 10,08 м/с ,
3) V3= 
= 
= 15,12 м/с ,
4) V4= 
= 
= 20,16 м/с ,
5) V5= 
= 
= 25,20 м/с .
І передача РК, ІІ передача КП :
1) V1= 
= 
= 7,17 м/с ,
2) V2= 
= 
= 14,34 м/с ,
3) V3= 
= 
= 21,50 м/с ,
4) V4= 
= 
= 28,67 м/с ,
5) V5= 
= 
= 35,84 м/с .
І передача РК, ІІІ передача КП :
1) V1= 
= 
= 10,18 м/с ,
2) V2= 
= 
= 20,36 м/с ,
3) V3= 
= 
= 30,54 м/с ,
4) V4= 
= 
= 40,72 м/с ,
5) V5= 
= 
= 50,89 м/с .
І передача РК, ІV передача КП :
1) V1= 
= = 5,04 м/с ,
2) V2= 
= = 10,08 м/с ,
3) V3= 
= = 15,12 м/с ,
4) V4= 
= = 20,16 м/с ,
5) V5= 
= = 25,20 м/с .
І передача РК, V передача КП :
1) V1= 
= = 7,17 м/с ,
2) V2= 
= = 14,34 м/с ,
3) V3= 
= = 21,50 м/с ,
4) V4= 
= = 28,67 м/с ,
5) V5= 
= = 35,84 м/с .
ІІ передача РК, І передача КП :
1) V1= 
= 
= 2,06 м/с ,
2) V2= 
= 
= 4,11 м/с ,
3) V3= 
= 
= 6,17 м/с ,
4) V4= 
= 
= 8,23 м/с ,
5) V5= 
= 
= 10,28м/с .
ІІ передача РК, ІІ передача КП :
1) V1= 
= 
= 2,93 м/с ,
2) V2= 
= 
= 5,85 м/с ,
3) V3= 
= 
= 8,78 м/с ,
4) V4= 
= 
= 11,70 м/с ,
5) V5= 
= 
= 14,63 м/с .
ІІ передача РК, ІІІ передача КП :
1) V1= 
= 
= 4,15 м/с ,
2) V2= 
= 
= 8,31 м/с ,
3) V3= 
= 
= 12,46 м/с ,
4) V4= 
= 
= 16,62 м/с ,
5) V5= 
= 
= 20,77 м/с .
ІІ передача РК, ІV передача КП :
1) V1= 
= = 5,04 м/с ,
2) V2= 
= = 10,08 м/с ,
3) V3= 
= = 15,12 м/с ,
4) V4= 
= = 20,16 м/с ,
5) V5= 
= = 25,20 м/с .
ІІ передача РК, V передача КП :
1) V1= 
= = 7,17 м/с ,
2) V2= 
= = 14,34 м/с ,
3) V3= 
= = 21,50 м/с ,
4) V4= 
= = 28,67 м/с ,
5) V5= 
= = 35,84 м/с .
2.3 Визначення сили тяги на ведучих колесах, для відповідних значень кутової швидкості колінчатого вала при кожній передачі КП
Сили тяги на ведучих колесах , для відповідних значень кутової швидкості колінчатого вала при кожній передачі КП визначаємо по формулі :
І передача РК, І передача КП :
1) Рт1 = 
= 
= 9613,2 Н,
2) Рт2 = 
= 
= 10276,2 Н,
3) Рт3 = 
= = 10276,2 Н,
4) Рт4 = 
= = 9613,2 Н,
5) Рт5 = 
= 
= 8287,2 Н.
І передача РК, ІІ передача КП :
1) Рт1 = 
= 
= 6757,8 Н,
2) Рт2 = 
= 
= 7223,8 Н,
3) Рт3 = 
= = 7223,8 Н,
4) Рт4 = 
= = 6757,8 Н,
5) Рт5 = 
= 
= 5825,7 Н.
І передача РК, ІІІ передача КП :
1) Рт1 = 
= 
= 4759 Н,
2) Рт2 = 
= 
= 5087,2 Н,
3) Рт3 = 
= = 5087,2 Н,
4) Рт4 = 
= = 4759 Н,
5) Рт5 = 
= 
= 4019,5 Н.
І передача РК, ІV передача КП :
1) Рт1 = 
= = 9613,2 Н,
2) Рт2 = 
= = 10276,2 Н,
3) Рт3 = 
= = 10276,2 Н,
4) Рт4 = 
= = 9613,2 Н,
5) Рт5 = 
= = 8287,2 Н.
І передача РК, V передача КП :
1) Рт1 = 
= = 6757,8 Н,
2) Рт2 = 
= = 7223,8 Н,
3) Рт3 = 
= = 7223,8 Н,
4) Рт4 = 
= = 6757,8 Н,
5) Рт5 = 
= = 5825,7 Н.
ІІ передача РК, І передача КП :
1) Рт1 = 
= 
= 23552,3 Н,
2) Рт2 = 
= 
= 25176,6 Н,
3) Рт3 = 
= = 25176,6 Н.
4) Рт4 = 
= = 23552,3 Н,
5) Рт5 = 
= 
= 20303,7 Н.
ІІ передача РК, ІІ передача КП :
1) Рт1 = 
= 
= 16556,6 Н,
2) Рт2 = 
= 
= 17698,4 Н,
3) Рт3 = 
= = 17698,4 Н,
4) Рт4 = 
= = 16556,6 Н,
5) Рт5 = 
= 
= 14273,9 Н.
ІІ передача РК, ІІІ передача КП :
1) Рт1 = 
= 
= 11659,6 Н,
2) Рт2 = 
= 
= 12463,7 Н,
3) Рт3 = 
= = 12463,7 Н,
4) Рт4 = 
= = 11659,6 Н,
5) Рт5 = 
= 
= 10051,3 Н.
ІІ передача РК, ІV передача КП :
1) Рт1 = 
= = 9613,2 Н,
2) Рт2 = 
= = 10276,2 Н,
3) Рт3 = 
= = 10276,2 Н,
4) Рт4 = 
= = 9613,2 Н,
5) Рт5 = 
= = 8287,2 Н.
ІІ передача РК, V передача КП :
1) Рт1 = 
= = 6757,8 Н,
2) Рт2 = 
= = 7223,8 Н,
3) Рт3 = 
= = 7223,8 Н,
4) Рт4 = 
= = 6757,8 Н,
5) Рт5 = 
= = 5825,7 Н.
2.4 Визначення лобової площі автомобіля
Лобова площа для легкового автомобіля визначається по формулі :
Fв = В · На = 2,1 · 1,5 = 2,457 м2
2.5 Визначення сили опору повітря, для відповідних значень швидкості руху при кожній передачі КП
Сила опору повітря визначається по формулі :
І передача РК, І передача КП :
1) Рв1 = Кв · Fв · V1 2 = 0,25 · 2,457 · 5,04 2 = 15,6 Н ,
2) Рв2 = Кв · Fв · V2 2 = 0,25 · 2,457 ·10,08 2 = 62,4 Н ,
3) Рв3 = Кв · Fв · V3 2 = 0,25 · 2,457 ·15,12 2 = 140,4 Н ,
4) Рв4 = Кв · Fв · V4 2 = 0,25 · 2,457 ·20,16 2 = 249,6 Н ,
5) Рв5 = Кв · Fв · V5 2 = 0,25 · 2,457 ·25,2 2 = 390,1 Н .
І передача РК, ІІ передача КП :
1) Рв1 = Кв · Fв · V1 2 = 0,25 · 2,457 · 7,17 2 = 31,6 Н ,
2) Рв2 = Кв · Fв · V2 2 = 0,25 · 2,457 ·14,34 2 = 126,3 Н ,
3) Рв3 = Кв · Fв · V3 2 = 0,25 · 2,457 ·21,50 2 = 283,9 Н ,
4) Рв4 = Кв · Fв · V4 2 = 0,25 · 2,457 ·28,67 2 = 504,9 Н ,
5) Рв5 = Кв · Fв · V5 2 = 0,25 · 2,457 ·35,84 2 = 789,0 Н .
І передача РК, ІІІ передача КП :
1) Рв1 = Кв · Fв · V1 2 = 0,25 · 2,457 ·10,18 2 = 63,6 Н ,
2) Рв2 = Кв · Fв · V2 2 = 0,25 · 2,457 ·20,36 2 = 254,6 Н ,
3) Рв3 = Кв · Fв · V3 2 = 0,25 · 2,457 ·30,54 2 = 572,9 Н ,
4) Рв4 = Кв · Fв · V4 2 = 0,25 · 2,457 ·40,72 2 = 1018,5 Н ,
5) Рв5 = Кв · Fв · V5 2 = 0,25 · 2,457 ·50,89 2 = 1590,8 Н .
І передача РК, ІV передача КП :
1) Рв1 = Кв · Fв · V1 2 = 0,25 · 2,457 · 5,04 2 = 15,6 Н ,
2) Рв2 = Кв · Fв · V2 2 = 0,25 · 2,457 ·10,08 2 = 62,4 Н ,
3) Рв3 = Кв · Fв · V3 2 = 0,25 · 2,457 ·15,12 2 = 140,4 Н ,
4) Рв4 = Кв · Fв · V4 2 = 0,25 · 2,457 ·20,16 2 = 249,6 Н ,
5) Рв5 = Кв · Fв · V5 2 = 0,25 · 2,457 ·25,2 2 = 390,1 Н .
І передача РК, V передача КП :
1) Рв1 = Кв · Fв · V1 2 = 0,25 · 2,457 · 7,17 2 = 31,6 Н ,
2) Рв2 = Кв · Fв · V2 2 = 0,25 · 2,457 ·14,34 2 = 126,3 Н ,
3) Рв3 = Кв · Fв · V3 2 = 0,25 · 2,457 ·21,50 2 = 283,9 Н ,
4) Рв4 = Кв · Fв · V4 2 = 0,25 · 2,457 ·28,67 2 = 504,9 Н ,
5) Рв5 = Кв · Fв · V5 2 = 0,25 · 2,457 ·35,84 2 = 789,0 Н .
ІІ передача РК, І передача КП :
1) Рв1 = Кв · Fв · V1 2 = 0,25 · 2,457 · 2,06 2 = 2,6 Н ,
2) Рв2 = Кв · Fв · V2 2 = 0,25 · 2,457 · 4,11 2 = 10,4 Н ,
3) Рв3 = Кв · Fв · V3 2 = 0,25 · 2,457 · 6,17 2 = 23,4 Н ,
4) Рв4 = Кв · Fв · V4 2 = 0,25 · 2,457 · 8,23 2 = 41,6 Н ,
5) Рв5 = Кв · Fв · V5 2 = 0,25 · 2,457 ·10,28 2 = 64,9 Н .
ІІ передача РК, ІІ передача КП :
1) Рв1 = Кв · Fв · V1 2 = 0,25 · 2,457 · 2,93 2 = 5,3 Н ,
2) Рв2 = Кв · Fв · V2 2 = 0,25 · 2,457 · 5,85 2 = 21,0 Н ,
3) Рв3 = Кв · Fв · V3 2 = 0,25 · 2,457 · 8,78 2 = 47,3 Н ,
4) Рв4 = Кв · Fв · V4 2 = 0,25 · 2,457 ·11,7 2 = 84,1 Н ,
5) Рв5 = Кв · Fв · V5 2 = 0,25 · 2,457 ·14,63 2 = 131,5 Н .
ІІ передача РК, ІІІ передача КП :
1) Рв1 = Кв · Fв · V1 2 = 0,25 · 2,457 · 4,15 2 = 10,6 Н ,
2) Рв2 = Кв · Fв · V2 2 = 0,25 · 2,457 · 8,31 2 = 42,4 Н ,
3) Рв3 = Кв · Fв · V3 2 = 0,25 · 2,457 ·12,46 2 = 95,4 Н ,
4) Рв4 = Кв · Fв · V4 2 = 0,25 · 2,457 ·16,62 2 = 169,7 Н ,
5) Рв5 = Кв · Fв · V5 2 = 0,25 · 2,457 · 20,77 2 = 265,0 Н .
ІІ передача РК, ІV передача КП :
1) Рв1 = Кв · Fв · V1 2 = 0,25 · 2,457 · 5,04 2 = 15,6 Н ,
2) Рв2 = Кв · Fв · V2 2 = 0,25 · 2,457 ·10,08 2 = 62,4 Н ,
3) Рв3 = Кв · Fв · V3 2 = 0,25 · 2,457 ·15,12 2 = 140,4 Н ,
4) Рв4 = Кв · Fв · V4 2 = 0,25 · 2,457 ·20,16 2 = 249,6 Н ,
5) Рв5 = Кв · Fв · V5 2 = 0,25 · 2,457 ·25,2 2 = 390,1 Н .
ІІ передача РК, V передача КП :
1) Рв1 = Кв · Fв · V1 2 = 0,25 · 2,457 · 7,17 2 = 31,6 Н ,
2) Рв2 = Кв · Fв · V2 2 = 0,25 · 2,457 ·14,34 2 = 126,3 Н ,
3) Рв3 = Кв · Fв · V3 2 = 0,25 · 2,457 ·21,50 2 = 283,9 Н ,
4) Рв4 = Кв · Fв · V4 2 = 0,25 · 2,457 ·28,67 2 = 504,9 Н ,
5) Рв5 = Кв · Fв · V5 2 = 0,25 · 2,457 ·35,84 2 = 789,0 Н .
2.6 Визначення вільної сили тяги, для відповідних значень швидкості руху при кожній передачі КП
Вільну силу тяги визначаємо по формулі :
І передача РК, І передача КП :
1) Рсв1 = Рт1 – Рв1 = 9613,2 – 15,6 = 9597,6 Н ,
2) Рсв2 = Рт2 – Рв2 = 10276,2 – 62,4 =10213,8 Н ,
3) Рсв3 = Рт3 – Рв3 = 10276,2 –140,4 =10135,8 Н ,
4) Рсв4 = Рт4 – Рв4 = 9613,2 – 249,6 = 9363,6 Н ,
5) Рсв5 = Рт5 – Рв5 = 8287,2 – 390,1 = 7897,1 Н .
І передача РК, ІІ передача КП :
1) Рсв1 = Рт1 – Рв1 = 6757,8 – 31,6 = 6726,2 Н ,
2) Рсв2 = Рт2 – Рв2 = 7223,8 –126,3 = 7097,5 Н ,
3) Рсв3 = Рт3 – Рв3 = 7223,8 –283,9 = 6939,9 Н ,
4) Рсв4 = Рт4 – Рв4 = 6757,8 –504,9 = 6252,9 Н ,
5) Рсв5 = Рт5 – Рв5 = 5825,7 –789,0 = 5036,7 Н .
І передача РК, ІІІ передача КП :
1) Рсв1 = Рт1 – Рв1 = 4759,0 – 63,6 = 4695,4 Н ,
2) Рсв2 = Рт2 – Рв2 = 5087,2 – 254,6 = 4832,6 Н ,
3) Рсв3 = Рт3 – Рв3 = 5087,2 – 572,9 = 4514,3 Н ,
4) Рсв4 = Рт4 – Рв4 = 4759,0 – 1018,5 = 3740,5 Н ,
5) Рсв5 = Рт5 – Рв5 = 4019,5 – 1590,8 = 2428,7 Н .
І передача РК, ІV передача КП :
1) Рсв1 = Рт1 – Рв1 = 9613,2 – 15,6 = 9597,6 Н ,
2) Рсв2 = Рт2 – Рв2 = 10276,2 – 62,4 =10213,8 Н ,
3) Рсв3 = Рт3 – Рв3 = 10276,2 –140,4 =10135,8 Н ,
4) Рсв4 = Рт4 – Рв4 = 9613,2 – 249,6 = 9363,6 Н ,
5) Рсв5 = Рт5 – Рв5 = 8287,2 – 390,1 = 7897,1 Н .
І передача РК, V передача КП :
1) Рсв1 = Рт1 – Рв1 = 6757,8 – 31,6 = 6726,2 Н ,
2) Рсв2 = Рт2 – Рв2 = 7223,8 –126,3 = 7097,5 Н ,
3) Рсв3 = Рт3 – Рв3 = 7223,8 –283,9 = 6939,9 Н ,
4) Рсв4 = Рт4 – Рв4 = 6757,8 –504,9 = 6252,9 Н ,
5) Рсв5 = Рт5 – Рв5 = 5825,7 –789,0 = 5036,7 Н .
ІІ передача РК, І передача КП :
1) Рсв1 = Рт1 – Рв1 = 23552,3 – 2,6 = 23549,7 Н ,
2) Рсв2 = Рт2 – Рв2 = 25176,6 –10,4 = 25166,2 Н ,
3) Рсв3 = Рт3 – Рв3 = 25176,6– 23,4 = 25153,2 Н ,
4) Рсв4 = Рт4 – Рв4 = 23552,3 – 41,6= 23510,7 Н ,
5) Рсв5 = Рт5 – Рв5 = 20303,7 – 64,9 = 20238,8 Н .
ІІ передача РК, ІІ передача КП :
1) Рсв1 = Рт1 – Рв1 = 16556,6 – 5,3 = 16551,3 Н ,
2) Рсв2 = Рт2 – Рв2 = 17698,4 – 21,0 = 17677,4 Н ,
3) Рсв3 = Рт3 – Рв3 = 17698,4 – 47,3 = 17651,1 Н ,
4) Рсв4 = Рт4 – Рв4 = 16556,6 – 84,1 = 16472,5 Н ,
5) Рсв5 = Рт5 – Рв5 = 14273,9 –131,5= 14141,4 Н .
ІІ передача РК, ІІІ передача КП :
1) Рсв1 = Рт1 – Рв1 = 11659,6 – 10,6 = 11649,0 Н ,
2) Рсв2 = Рт2 – Рв2 = 12463,7 – 42,4 = 12421,3 Н ,
3) Рсв3 = Рт3 – Рв3 = 12463,7 – 95,4 = 12368,3 Н ,
4) Рсв4 = Рт4 – Рв4 = 11659,6 – 169,7 = 11489,9 Н ,
5) Рсв5 = Рт5 – Рв5 = 10051,3 – 265,0 = 9786,3 Н .
ІІ передача РК, ІV передача КП :
1) Рсв1 = Рт1 – Рв1 = 9613,2 – 15,6 = 9597,6 Н ,
2) Рсв2 = Рт2 – Рв2 = 10276,2 – 62,4 =10213,8 Н ,
3) Рсв3 = Рт3 – Рв3 = 10276,2 –140,4 =10135,8 Н ,
4) Рсв4 = Рт4 – Рв4 = 9613,2 – 249,6 = 9363,6 Н ,
5) Рсв5 = Рт5 – Рв5 = 8287,2 – 390,1 = 7897,1 Н .
ІІ передача РК, V передача КП :
1) Рсв1 = Рт1 – Рв1 = 6757,8 – 31,6 = 6726,2 Н ,
2) Рсв2 = Рт2 – Рв2 = 7223,8 –126,3 = 7097,5 Н ,
3) Рсв3 = Рт3 – Рв3 = 7223,8 –283,9 = 6939,9 Н ,
4) Рсв4 = Рт4 – Рв4 = 6757,8 –504,9 = 6252,9 Н ,
5) Рсв5 = Рт5 – Рв5 = 5825,7 –789,0 = 5036,7 Н .
2.7 Визначення динамічного фактора повністю навантаженого автомобіля, для відповідних значень швидкості руху при кожній передачі КП
Динамічний фактор повністю навантаженого автомобіля визначаємо по формулі :
І передача РК, І передача КП :
1) Dа1 = 
= 
= 0,257 ,
2) Dа2 = 
= 
= 0,274 ,
3) Dа3 = 
= 
= 0,272 ,
4) Dа4 = 
= 
= 0,251 ,
5) Dа5 = 
= 
= 0,212 .
І передача РК, ІІ передача КП :
1) Dа1 = = 
=0,180 ,
2) Dа2 = = 
=0,190 ,
3) Dа3 = = 
=0,186 ,
4) Dа4 = = 
=0,168 ,
5) Dа5 = = 
=0,135 .
І передача РК, ІІІ передача КП :
1) Dа1 = = 
=0,126 ,
2) Dа2 = = 
=0,130 ,
3) Dа3 = = 
=0,121 ,
4) Dа4 = = 
=0,100 ,
5) Dа5 = = 
=0,065 .
І передача РК, ІV передача КП :
1) Dа1 = = = 0,257 ,
2) Dа2 = = = 0,274 ,
3) Dа3 = = = 0,272 ,
4) Dа4 = = = 0,251 ,
5) Dа5 = = = 0,212 .
І передача РК, V передача КП :
1) Dа1 = = =0,180 ,
2) Dа2 = = =0,190 ,
3) Dа3 = = =0,186 ,
4) Dа4 = = =0,168 ,
5) Dа5 = = =0,135 .
ІІ передача РК, І передача КП :
1) Dа1 = = 
=0,632 ,
2) Dа2 = = 
=0,675 ,
3) Dа3 = = 
=0,675 ,
4) Dа4 = = 
=0,631 ,
5) Dа5 = = 
=0,543 .
ІІ передача РК, ІІ передача КП :
1) Dа1 = = 
=0,444 ,
2) Dа2 = = 
=0,474 ,
3) Dа3 = = 
=0,473 ,
4) Dа4 = = 
=0,442 ,
5) Dа5 = = 
=0,379 .
ІІ передача РК, ІІІ передача КП :
1) Dа1 = = =0,632 ,
2) Dа2 = = =0,675 ,
3) Dа3 = = =0,675 ,
4) Dа4 = = =0,631 ,
5) Dа5 = = =0,543 .
ІІ передача РК, ІV передача КП :
1) Dа1 = = =0,444 ,
2) Dа2 = = =0,474 ,
3) Dа3 = = =0,473 ,
4) Dа4 = = =0,442 ,
5) Dа5 = = =0,379 .
ІІ передача РК, V передача КП :
1) Dа1 = = 
=0,3125 ,
2) Dа2 = = 
=0,333 ,
3) Dа3 = = 
=0,332 ,
4) Dа4 = = 
=0,308 ,
5) Dа5 = = 
=0,2625 .
2.8 Побудова графіка
Результати розрахунків V, Рт, Рв, Рсв, Dа [ див. п.2.2, 2.3, 2.5, 2.6, 2.7 ] зводимо в табл. 2.
Таблиця 2 – Результати розрахунків динамічної характеристики автомобіля