Определение рентабельности продаж

Проведенный анализ показал, что величина рентабельности продаж (формула 41) для транспортных организаций должна быть всегда больше рентабельности оборота, что определяется величиной сальдо по прочим доходам/расходам, как правило, отрицательным.

В то же время, Федеральная налоговая служба России объявила безопасные, с точки зрения ФНС, величины рентабельности продукции (продаж). Исходя из информации, опубликованной в журнале «Главбух» в июле 2012 г., рентабельность продаж на транспорте и связи должна быть не менее 12,8%, в т.ч. по связи – 24,6% [16].

Следовательно, рентабельность продаж на транспорте должна быть приблизительно равна 10%. Исходя из проведенных выше расчетов, она должна в два раза превышать рентабельность оборота и соответствовать 9,6% (4,8•2=9,6).

Вместе с тем, кроме обеспечения экономически устойчивой деятельности АТО, экономически обоснованный показатель рентабельности должен включать также инвестиционную составляющую (Rинв), т.е. учитывать долю дополнительной прибыли, которую нужно прибавлять к амортизационным отчислениям на транспортные средства для обеспечения возможности их обновления с учетом роста рыночной стоимости.

В 2005 г. В ФГУП «НИИАТ» были разработаны Методические рекомендации по расчету уровня рентабельности, необходимого для обеспечения экономически стабильной деятельности перевозчика и его конкурентоспособности [9], которые были согласованы Минтрансом РФ.

В состав Методических рекомендаций включена технология расчета величины инвестиционной составляющей (технология расчета приведена в приложении 3). Исходные данные для расчетов основаны на информации о наличии транспортных средств (ТС), их первоначальной стоимости, годовых амортизационных отчислениях по ТС, остаточной стоимости ТС за 5 лет, предшествующих году, на который ведется расчет.

Для определения необходимого уровня рентабельности, обеспечивающего обновление ТС, была построена таблица 7 (полученная разработчиками данной методики при расчетах по данным действующих организаций, осуществляющих автомобильные перевозки).

На основе таблицы 7, исходя из принятого решения о сроках обновления парка ТС, определяется коэффициент обновления и, исходя из доли балансовой стоимости самортизированных ТС в общей балансовой стоимости ТС, определяется необходимый уровень рентабельности (инвестиционную составляющую в тарифе).

Коэффициент обновления (Коб) – это отношение балансовой стоимости приобретенных в течение года транспортных средств (ТС) к балансовой стоимости всех имеющихся ТС на конец года.

Определение необходимой величины рентабельности (Rинв) рассмотрено на примере транспортной организации, где доля самортизированных ТС составляет 75%.

Для обновления полностью самортизированных ТС, полная первоначальная стоимость (ППС) которых составляет 75% в ППС всех ТС, нужно провести расчет следующим образом:

- из таблицы 7 выбрать строку, в которой в первой колонке стоит 75;

 


Таблица 7 – Инвестиционная составляющая в рентабельности (Rинв)

Доля балансовой стоимости самортизирован-ных ТС в общей балансовой стоимости ТС Необходимая рентабельность при величине коэффициента обновления (Коб):
Коб 8% Коб 10% Коб 12% Коб 15% Коб 20% Коб 25% Коб 30% Коб 36,5% Коб 40% Коб 45% Коб 51% Коб 73%
2,58 3,23 3,87 4,84 6,45 8,07 9,68 11,78 12,91 14,52 16,46 23,56
3,12 3,90 4,67 5,84 7,79 9,74 11,69 14,22 15,59 17,54 19,87 28,45
3,65 4,57 5,48 6,85 9,13 11,42 13,70 16,67 18,27 20,55 23,29 33,34
4,19 5,23 6,28 7,86 10,47 13,09 15,71 19,11 20,95 23,57 26,71 38,23
4,72 5,90 7,08 8,86 11,81 14,77 17,72 21,56 23,63 26,58 30,12 43,12
5,26 6,57 7,89 9,87 13,15 16,44 19,73 24,01 26,31 29,60 33,54 48,01
5,80 7,24 8,69 10,87 14,49 18,12 21,74 26,45 28,99 32,61 36,96 52,90
6,33 7,91 9,49 11,88 15,83 19,79 23,75 28,90 31,67 35,63 40,37 57,79
6,87 8,58 10,30 12,88 17,17 21,47 25,76 31,34 34,35 38,64 43,79 62,68
7,40 9,25 11,10 13,89 18,51 23,14 27,77 33,79 37,03 41,66 47,21 67,58
7,94 9,92 11,90 14,89 19,85 24,82 29,78 36,23 39,71 44,67 50,63 72,47
8,48 10,59 12,71 15,90 21,19 26,49 31,78 38,68 42,39 47,69 54,04 77,36
9,01 11,26 13,51 16,91 22,54 28,16 33,79 41,12 45,07 50,70 57,46 82,25
9,55 11,93 14,31 17,91 23,88 29,84 35,80 43,57 47,75 53,72 60,88 87,14
10,08 12,60 15,12 18,92 25,22 31,51 37,81 46,01 50,43 56,73 64,29 92,03
10,62 13,27 15,92 19,92 26,56 33,19 39,82 48,46 53,11 59,74 67,71 96,92
11,16 13,94 16,72 20,93 27,90 34,86 41,83 50,90 55,79 62,76 71,13 101,81
11,69 14,61 17,52 21,93 29,24 36,54 43,84 53,35 58,47 65,77 74,55 106,71
12,23 15,28 18,33 22,94 30,58 38,21 45,85 55,79 61,15 68,79 77,96 111,60
12,76 15,95 19,13 23,95 31,92 39,89 47,86 58,24 63,83 71,80 81,38 116,49

 


- принять решение о количестве лет, за которое будет проведено обновление (например, 7,5 лет), разделить 75 на 7,5, получив в результате 10;

- выбрать столбец с коэффициентом обновления 10%;

- взять цифру, стоящую на пересечении выбранной строки и выбранного столбца (выделена жирным шрифтом).

Таким образом, чтобы за 7,5 лет обновить полностью самортизированный подвижной состав, в рассматриваемой в качестве примера транспортной организации, нужно иметь дополнительную рентабельность в размере 12,6 % в год.

Следовательно, общий (суммарный) процент экономически обоснованного уровня рентабельности (определяемой по прибыли от продаж) для обеспечения устойчивой финансово-экономической деятельности и обеспечения обновления транспортных средств АТО в рассматриваемой, в качестве примера транспортной организации, должен соответствовать 22,2% (9,6 + 12,6).