Конструктивные особенности мостовых кранов.

Мостовые краны устанавливают в заводских цехах и на складах. Мост 4 крана перемещается по надземному крановому пути 2, который уложен на колоннах, поэтому кран не занимает полезную площадь помещения.

Рис. Двухбалочный мостовой кран:

9. 1 - кабина; 2 - крановый путь; 3 - грузовая тележка; 4 — мост

Мостовой кран состоит из двух основных частей: моста и перемещающейся по нему грузовой тележки 3. На тележке расположены механизм подъема и механизм передвижения тележки. Кроме основного механизма подъема на тележке может быть установлен вспомогательный механизм, грузоподъемность которого в 3 — 5 раз меньше грузоподъемности основного механизма.

По конструкции моста краны могут быть однобалочными и двух балочными. Мост однобалочного крана состоит из балки двутаврового сечения, которая опирается на концевые балки. Для увеличения жёсткости концы балки усилены раскосами. На концевых балках смонтированы колёса с угловыми буксами. Механизм передвижения обычно выполняют с приводом на каждое колесо. Такой привод называют раздельным.

Мост двухбалочного крана состоит из двух коробчатых пролётных балок, соединённых с концевыми. На верхнем поясе пролётной балки закреплён подтележечный рельс, на концах которого установлены упоры. Механизм передвижения крана может иметь раздельный или центральный привод (один двигатель с тормозом и редуктором на два колеса).

Механизмы крана имеют электрический привод. Они обеспечивают три рабочих движения крана для перемещения груза в любую часть цеха: подъем-опускание груза, передвижение грузовой тележки, передвижение моста.

Кран-балка — это мостовой кран, у которого грузовой тележкой является электрическая таль. Выпускают кран-балки грузоподъемностью до 5 т. Управление такими кранами осуществляется с пола с использованием подвесного пульта.

Кран мостовой однобалочный.

Основные параметры мостового крана: грузоподъемность, размеры пролетов, высота подъема крюка (грузозахватного органа), скорость подъема груза, скорость передвижения крана и тележки, режим работы и т.д.

Ходовые колеса монтируются на концевых балках моста.

Крановая тележка мостового крана состоит из рамы с ведущими и ведомыми колесами. На раме устанавливаются механизмы передвижения тележки и подъема груза. Тяжелые краны оборудуются двумя механизмами подъема.

Механизм передвижения моста крана состоит из электродвигателя, тормоза, редуктора, трансмиссионного вала и ходовых колес.

Кабина крановщика устанавливается под галереей моста с противоположной стороны от главных троллейных проводов.

Основные причины аварий: обрывы стальных грузовых канатов, неисправность тормозов, неисправность предохранительных устройств, хрупкие разрушения металлоконструкций, обрыв крюков.

На мостовых кранах применяются следующие приборы и устройства безопасности:

• звуковой сигнал;
• ограничители хода крана (концевые выключатели);
• ограничители хода крановой тележки; ограничители подъема крюка;
• ограничители грузоподъемности; устройство для снятия напряжения с крана при выходе крановщика на галерею;
• упоры на концах крановых путей.

Рис. 1.4 Мостовой кран

1 — мост; 2 — механизм передвижения; 3 — грузовая тележка; 4 — механизм подъема; 5 — механизм передвижения; 6 — ходовое колесо; 7 — подкрановый путь; 8 — троллеи; 9 — токосъемники