ЗНАЧЕНИЕ ДОРОГ И АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Билет №1
Вопрос №1. Значение дорог и автомобильного транспорта
Вопрос №2 Структура и группировка сметных затрат
Билет №2
Вопрос №1 Влияние неудовлетворительного содержания дорог на себестоимость транспортных перевозок.
Вопрос №2 Структура себестоимости работ по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог
Билет №3
Вопрос №1 Дорожная сеть Республики Беларусь как сектор экономики
Вопрос №2 Прибыль и рентабельность
Билет №4
Вопрос №1 Структура дорожного хозяйства
Вопрос №2 Основные направления снижения себестоимости работ по строительству и ремонту автомобильных дорог
Билет №5
Вопрос №1 Цели, задачи и организация проектирования
Вопрос №2 Понятие и структура основных фондов
Билет №6
Вопрос №1 Экономическое обоснование развития сети автомобильных дорог.
Вопрос №2 Показатели использования основных производственных фондов
Билет №7
Вопрос №1 Анализ транспортных проектов
Вопрос №2 Износ и амортизация основных производственных фондов
Билет №8
Вопрос №1 Понятие и классификация инвестиций
Вопрос №2 Понятие, структура оборотных средств
Билет №9
Вопрос №1 Инвестиционная деятельность в дорожном хозяйстве
Вопрос №2 Показатели использования оборотных средств
Билет №10
Вопрос №1 Правовые основы ценообразования
Вопрос №2 Понятие и содержание научно-технического прогресса
Билет №11
Вопрос №1 Основные понятия и определения в области ценообразования
Вопрос №2 Основные направления научно-технического прогресса в дорожной отрасли.
Билет №12
Вопрос №1 Субъекты ценообразования
Вопрос №2 Существующая система финансирования дорожной отрасли
Билет №13
Вопрос №1 Основные принципы ценообразования
Вопрос №2 Дорожный фонд.
Билет №14
Вопрос №1 Регулирование ценообразования
Вопрос №2 Принципы коммерциализации дорог
Казанский А.В.
Билет №1
ЗНАЧЕНИЕ ДОРОГ И АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Дорожно-транспортный комплекс - важнейшее звено общей транспортной системы любой страны, без которого не может функционировать ни одна отрасль экономики.
Уровень развития и техническое состояние дорожной сети существенно влияют на экономическое и социальное развитие, так как надежные транспортные связи способствуют повышению эффективности использования производственных фондов, трудовых и материально - технических ресурсов.
Рост интенсивности. движения, использования большегрузных автомобилей, автомобильных поездов и автобусов привело к существенному возрастанию изнашивающего и разрушающего воздействия автомобилей на дороги, следствием чего является увеличение потребности в ремонтно-восстановительных дорожных работах, их объемов; эта тенденция в ближайшей перспективе будет неизбежно нарастать.
Без значительного повышения технического уровня и улучшения эксплуатационного состояния дорог нельзя решить задачу перевода автомобильного транспорта с экстенсивного на интенсивный путь развития. Дорожная сеть - национальное богатство страны, которое нужно беречь, приумножать и эффективно использовать.
Автомобильные дороги Республики Беларусь являются важнейшим элементом транспортной системы государства, непосредственно влияют на его экономическое, социальное и культурное развитие, активизируют международный обмен и торговлю.
Надежно работающая, рациональная и безопасная сеть автомобильных дорог, ориентированная на интересы пользователей страны, является базовым условием развития производственной и социальной сфер, формирования рыночных отношений, экономики и национальных ресурсов страны. Состояние дорожной сети на текущий момент, ее влияние на социально-экономическое положение страны в полной мере отражены в одобренной Президиумом Совета Министров программе "Дороги Белоруссии" на 1997 - 2005 годы. В этом документе разработаны основные направления развития дорожной сети. Основой Программы является поддержание сети автомобильных дорог и сооружений на них на оптимальном уровне. Приоритетными задачами для дорожников являются:
улучшение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования;
улучшение качества содержания и обеспечение безопасности дорожного движения;
внедрение новых экономичных материалов и технологий при ремонте и содержании автомобильных дорог;
развитие сети дорог общего пользования.
Автомобильный транспорт стремительно развивался после второй мировой войны и на данный момент является доминирующим видом транспорта в мире. Значение основных дорожных сетей измеряется процентом от общего числа пассажиров и количеством грузов, перевезенным по дорогам, а также масштабами дорожного бизнеса.
Экономика большинства стран в данный момент существенно зависит от автомобильного транспорта. В странах бывшего Советского Союза дороги обеспечивают 80 процентов грузовых и 58 процентов пассажирских перевозок. В Соединенных Штатах 34 процента внутренних грузовых и 98 процентов пассажирских перевозок осуществляется автомобильным транспортом.
Практически во всех странах процент пассажирских и грузовых перевозок, осуществляемых по автомобильным дорогам, увеличивается. В ответ на резко увеличившийся транспортный поток, страны значительно расширили свою дорожную сеть, особенно в течение 60-х и 70-х годов. Было построено большое количество новых дорог. Беларусь является важнейшим коммуникационным коридором для экспорта России и стран ЕС ( до 70%), ежегодно общий транспорт перевозит порядка 50 млн. тонн грузов, 1,4 млрд. пассажиров. Количество транспортных средств с 1991 по 2003 год увеличилось в 3 раза до 2 млн. 895 тыс. На капитальный ремонт дорого расходуется порядка 60 млрд. руб., на реконструкцию и строительство 120 млрд. руб. Поэтому обеспечение системы государственной поддержки и защиты национального рынка транспортно-экспедиционных услуг должно включать:
-развитие нормативно-правовой базы в целях формирования конкурентоспособной транспортной системы на международном рынке транспортно-экспедиционных услуг;
-обеспечение эффективного взаимодействия с транспортными системами сопредельных государств;
-институциональные преобразования в области управления и координации деятельности различных видов транспорта;
-модернизацию проходящих через территорию Беларуси общеевропейских транспортных коммуникаций и оптимизацию транспортных потоков в Беларуси с участием международных программ;
-расширение возможностей речного флота по перевозке экспортно-импортных грузов;
-увеличение объемов и видов транспортных услуг на основе межгосударственных соглашений;
-упрощение процедур во внешней торговле в рамках рекомендаций международных организаций, в том числе порядка таможенного оформления грузов на пограничных пропускных пунктах и электронного обмена данными;
-развитие ресурсосберегающих транспортных технологий;
-развитие сервисной придорожной инфраструктуры.