Технические характеристики
Производитель: ЗАО ИПК «Страж»
Тип: Стержневые ЗПУ
Усилие вскрытия: более 12 кН (1200 кгс)
Габаритные размеры замкнутого ЗПУ: 22 x 85 мм
Диаметр стержня: 8,5 мм
Масса: 110 г
Назначение
Запорно-пломбировочное устройство (ЗПУ) "Клещ-60СЦ" относится к группе охранных технических средств однократного использования и является устройством для пломбирования и надежного блокирования дверей контейнеров, дверей складских помещений и хранилищ, грузовых транспортных средств с диаметром пломбировочных отверстий в их запорных узлах не менее 9 мм.
Достоинства
ЗПУ "Клещ-60СЦ" является стойким к подделке, обладает наивысшей устойчивостью к неразрушающему криминальному вскрытию и обеспечивает надежную защиту от несанкционированного вскрытия дверей грузовых транспортных средств и специальных помещений. Запорно-пломбировочное устройство "Клещ-60СЦ" прошло комплексные испытания, получило положительное заключение МВД и успешно используется различными подразделениями российских железных дорог, государственными предприятиями, коммерческими фирмами, страховыми компаниями и частными лицами. Конструкция запорно-пломбировочного устройства "Клещ-60СЦ" защищена патентами Российской Федерации: № 2053601. Приоритет от 16.02.1995 г., № 2975111 от 26.10.1994 г., № 2117998 от 11.03.1997 г., № 2142546 от 27.01.99 г.
Конструкция
Запорно-пломбировочное устройство "Клещ-60СЦ" состоит из двух элементов: стержня, втулки со стопорным элементом (защёлкой). Стержень и втулка со стопорным элементом изготовлены из стали и имеют антикоррозийное покрытие. На поверхностях втулки и стержня наносится следующая маркировка:
- наименование изделия;
- сокращенное наименование перевозчика (ОАО «РЖД»);
- контрольный знак из буквы и 7 цифр;
- последняя цифра года выпуска;
- товарный знак и наименование изготовителя ЗАО ИПК "Страж".
Принцип работы
ЗПУ "Клещ-60СЦ" замыкается вручную следующим образом: стержень пропускают через совмещенные пломбировочные отверстия запорного узла, на конец стержня до упора надевают втулку, при этом рекомендуется кроме осевого усилия прилагать вращательное.
Контроль правильности замыкания производят путем проверки на свободное проворачивание стержня во втулке в замкнутом состоянии, а также путем проверки на стягивание втулки со стержня.
Снятие запорно-пломбировочного устройства "Клещ-60СЦ" производится путем перекусывания стержня с помощью клещей-кусачек "Страж".
Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:
| РЖД | АЗ | АРМ | БЧ | КЗХ | КРГ | ЧФМ | ТДЖ | ТРК | УТИ | УЗ | ГР | ЛДЗ | ЛГ | ЭВР |
| X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
Скат
(ОАО «Российские железные дороги»)
Технические характеристики
Производитель: ЗАО ИПК «Страж»
Тип: Специализированные ЗПУ
Усилие вскрытия: более 3,5 кН (350 кгс)
Диаметр каната: 2,2 мм
Длина каната: 500 мм, 1000 мм, 1500 мм, 2000 мм
Масса: 35 г, 45 г, 55 г, 65 г
Назначение
Запорно-пломбировочное устройство (ЗПУ) "Скат" относится к группе охранных средств одноразового использования и предназначено для запирания и одновременного пломбирования узлов запирания автофургонов, цистерн, складских помещений, имеющих диаметр пломбировочных отверстий более 2,5 мм.
Достоинства
Запорно-пломбировочное устройство "Скат" обеспечивает надежную защиту дверей грузовых транспортных средств, специальных помещений и может быть использовано в тех случаях, когда диаметр пломбировочных отверстий узла запирания составляет 2,5 мм и более.
Конструкция
Моноблочное запорно-пломбировочное устройство "Скат" состоит из корпуса с запорным механизмом двойной фиксации, и жестко зафиксированного в корпусе охватывающего элемента в виде гибкого стержня (каната). Корпус искробезопасный, выполнен из алюминиевого сплава и имеет повышенную антикоррозийную стойкость.
На поверхность корпуса наносится следующая маркировка:
- наименование изделия;
- сокращенное наименование перевозчика (ОАО «РЖД»);
- индивидуальный контрольный знак из буквы и 7 цифр;
- наименование ЗПУ и товарный знак изготовителя — ЗАО ИПК "Страж";
- последняя цифра года выпуска;
- сведения о патентовании.
Принцип работы
Запорно-пломбировочное устройство "Скат" устанавливается вручную следующим образом: гибкий стержень (канат) пропускают через совмещенные пломбировочные отверстия узла запирания, затем свободный конец гибкого стержня вводят во входное отверстие корпуса, протягивая через корпус гибкий стержень, затягивают петлю до упора. Снятие запорно-пломбировочного устройства "Скат" производится путем перекусывания каната с помощью тросорезов или бокорезов.
Оригинальность и новизна конструкции защищены патентом РФ № 2178051 от 09.06.2000 г.
Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:
| РЖД | АЗ | АРМ | БЧ | КЗХ | КРГ | ЧФМ | ТДЖ | ТРК | УТИ | УЗ | ГР | ЛДЗ | ЛГ | ЭВР |
| X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
Спрут-Универсал
(ОАО «Российские железные дороги»)