Технические характеристики

Производитель: ООО «Транспломбир»

Тип: Специализированные ЗПУ

Усилие вскрытия: не менее 3,5 кН;

Диаметр каната: 2,2 мм

Длина каната: 500 мм

Масса: не более 30 г;

Усилие замыкания гибкого стержня в пломбе: не более 60 Н;

 

Назначение

Моноблочное запорно-пломбировочное устройство "ТП 350-01" является универсальным устройством для запирания и пломбирования автофургонов, цистерн, дверей складских помещений с диаметром отверстий запорных узлов пломбируемого объекта не менее 2,5 мм.

Достоинства

Универсальность, малогабаритность. Высокая стойкость к криминальному воздействию. Удобство навешивания. Высокая защищенность конструкции от подделок.

Конструкция

Моноблочное ЗПУ "ТП 350-01" состоит из корпуса с запирающим механизмом и гибкого стержня (каната), жестко закрепленного одним концом в корпусе.

На корпус ЗПУ наносится следующая маркировка:

- наименование ЗПУ;

- индивидуальный контрольный знак из буквы и семи цифр;

- последняя цифра года выпуска;

- сокращенное наименование перевозчика - РЖД;

- логотип предприятия-изготовителя.

Принцип работы

Гибкий стержень (канат) ЗПУ последовательно пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого объекта, образуя петлю, способную затягиваться до минимального размера.

Пломбирование производится вручную без вспомогательного инструмента. Снятие ЗПУ производится перекусыванием гибкого стержня (каната) тросорезами (кусачками).

 

 

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД АЗ АРМ БЧ КЗХ КРГ ЧФМ ТДЖ ТРК УТИ УЗ ГР ЛДЗ ЛГ ЭВР
X X X X X X X X X X X X X X X

ТП-50

(ОАО «Российские железные дороги»)

Технические характеристики

Производитель: ООО «Транспломбир»

Тип: Универсальные ЗПУ

Усилие вскрытия: более 20 кН (2000 кгс)

Диаметр гибкого стержня(троса): 5,2 мм

Длина гибкого стержня: 500 мм

Размеры корпуса: 47*37,7*17,5 мм

Масса: 165 г

Назначение

Запорно-пломбировочное устройство "ТП-50" предназначено для запирания и одновременного пломбирования цистерн, крытых вагонов, вагонов-хопперов, рефрижераторов, крытых вагонов для перевозки легковых автомобилей, контейнеров с диаметром отверстий в запорных и пломбировочных узлах не менее 6 мм.

Достоинства

В ЗПУ «ТП-50» применен дополнительный фиксирующий элемент в виде ручки-закрутки с резьбовым концом, обламывающимся в корпусе при вращении ручки по часовой стрелке до упора при установке ЗПУ на объект при его пломбировании.

Конструкция

Запорно-пломбировочное устройство "ТП-50" выполнено в виде моноблочной конструкции, содержащей гибкий элемент, один из концов которого неразъемно связан с корпусом.
Механизм фиксации, расположенный внутри корпуса, взаимодействуя со свободным концом гибкого элемента при замыкании ЗПУ, образует неразъемное соединение в виде петли.

На лицевой стороне корпуса методом ударно-точечного клеймения наносятся:

- сокращенное буквенное наименование перевозчика – «РЖД»

- контрольный знак из буквы и 7 цифр

На обратной стороне корпуса лазерным методом наносится следующая маркировка:

- название ЗПУ

- товарный знак предприятия-изготовителя

- последняя цифра года изготовления ЗПУ

Принцип работы

Гибкий элемент запорно-пломбировочного устройства пропускается через отверстия запорных узлов пломбируемого вагона или контейнера и затем через входное отверстие корпуса запорно-пломбировочного устройства, в результате чего образуется неразъемная петля. Трос в корпусе ЗПУ дополнительно фиксируется ручкой-закруткой.
Снятие запорно-пломбировочного устройства осуществляется перекусыванием гибкого элемента ножницами или иным не искрящим инструментом.

 

 

Железнодорожные администрации, согласовавшие применение ЗПУ:

РЖД АЗ АРМ БЧ КЗХ КРГ ЧФМ ТДЖ ТРК УТИ УЗ ГР ЛДЗ ЛГ ЭВР
X     X             X   X X X

Газ-Гарант

(ОАО «Российские железные дороги»)