Определение экономии от сокращения сроков доставки груза

ОСНОВНАЯ ТАБЛИЦА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОТОКОВ

Наименование пунктов

Груз

Расстояние перевозки, км

Доставка по железной дороге

Отправления

Назначения

Наименован.

Класс

по ЖД

По АД

Схема доставки

Вид отправки

Фактич. кол. груза, т

Номер

Тариф

Сборы за

Всего за 1 т

подвоз

МЖД

отвоз

Группы

Позиции

Схемы

за отп- равку

за 1 т, руб

ПРО, руб/т

подвоз и отвоз, руб/т

Аткарск

Болашов

песок

АТ МЖД АТ

Воронеж

Балошов

Аткарск

Утюги бытовые

2,4

Ртищево

Воронеж

Техническая норма загрузки (грузоподъёмность): контейнера – 3 или 5 т., вагона (4-хосного) – 60 т.

Размер мелкой партии – 1 т.

Колонка №1-3

Принять в соответствии с заданием.

Колонка №4

Прейскурант N 13-01-01. Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом

Приложение 2 таблица «НОМЕНКЛАТУРА И КЛАССИФИКАЦИЯ ГРУЗОВ, ПЕРЕВОЗИМЫХ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ»

Колонка №5-7

Определяется в случае перевозки ж/д транспортом.

Колонка №5 и 7 принимается по 10км.

Колонка №6 определяется по карте МЖД (магистральные ж/д перевозки).

Колонка №8

Принимается в соответствии с АД (Атласом автомобильных дорог).

Доставка по ЖД

Колонка №9

Схема доставки АТ-МЖД-АТ (для всех).

АТ-	-МЖД-	-АТ
подвоз		отвоз

Колонка №10

Вид отправки:

М – мелка партия;

К – контейнер:

П – повагонная.

Колонка №11

Принимается исходя из технической нормы загрузки (грузоподъемность) каждого из вида отправок, т.е. грузоподъемность партии умножаем на коэффициент загрузки, соответствующий классу груза.

М – мелка партия 1тонна	Класс	Коэф. загрузки
К – контейнер 5тонн	1 класс	1,0
П – повагонная 60тонн	2 класс	0,71-0,99
	3 класс	0,51-0,70
	4 класс	0,41-0,50
	5 класс	до 0,40

Колонка №12-14

Приложение В методического указания.

Например: Бумага 13.2 (1-3-41) для ж/д перевозок:

Колонка №12 Группа – 13 или стр 52 справочника тарифов часть 1

Колонка №13 Позиция – 2

Колонка №14 Схема – М – 1; К – 3; П – 41

Например: Мясная продукция: 56.2 П-116

Колонка №12 Группа – 56

Колонка №13 Позиция – 2

Колонка №14 Схема – П – 116

или стр 73 справочника тарифов часть 1

стр 52 справочника тарифов часть 2

«ЕТС номенклатура грузов» - найти страницу со схемой перевозки. Далее перейти в раздел I, стр 275

Колонка №15

По справочнику тарифов на перевозки в соответствии со схемой и «км» определить значение тарифа.

Колонка №16

Колонка №15 / колонка №11

Колонка №17

ПРО стр 53 справочнику тарифов на кафедре или ж/д часть 1 таблица 14 и умножаем на 3 погрузки и разгрузки (т.к. при ж/д перевозках у нас три плеча где осуществляется ПРО).

Например:

Песок – тариф 25 коп. 25х3=75коп или 0,75руб./т.

Колонка №18

Справочник по автомобильным тарифам перевозок, Раздел I. СДЕЛЬНЫЕ ТАРИФЫ, таблица №1

Выбрать автомобиль, участвующий в транспортировке соответствующего груза. Полученный тариф разделить на массу перевозимого груза (грузоподъемность автомобиля). Если грузоподъемность принята более 5 тонн, тариф по таблице получаем за 1 тонну.

Колонка №19

Сумма №16+№17+№18

Доставка АТ

Колонка №20

Справочник по автомобильным тарифам перевозок, Раздел I. СДЕЛЬНЫЕ ТАРИФЫ, таблица №1

Колонка №21

ПРО стр 53 справочнику тарифов на кафедре или ж/д часть 1 таблица 14.

Колонка №22

Принимают как 10% от тарифа за перевозку АТ (колонка №20).

Колонка №23

Сумма№20+№21+№22

Продолжение приложения Г

Доставка АТ

Сроки доставки, сутки

Эконо-мия (по-тери)от cокра-щения срока достав- ки, руб/т

Стоим. достав. ЖДТ с учётом потерь, руб/т

Экономия от передачи груза на AT, руб/т

Колич. груза, перевозимого

Сумма экономик от передачи груза на AT, руб.

Доходы AT

Тариф за 1 тонну, руб.

Сборы за

Всего за I тонну, руб

от магистральных перевозок, руб.

От под-воза и отвоза, руб.

ЖД

по ЖД, тыс. т

AT, тыс. т

ПРО, руб. за тонну

экспе-диро-вание, руб/т

Техническая норма загрузки (грузоподъёмность):

контейнера – 3 или 5 т.,

вагона (4-хосного) – 60 т.

размер мелкой партии – 1 т.

Сроки доставки

Колонка №24-25

Данные полученные расчетным путем.

Срок доставки груза по железной дороге определяется по формуле:

, (1)

где t_ОП – установленное Правилами ЖДТ время на операции по отправлению и прибытию груза. Принимается в размере 2-х суток;

L_ГР – расстояние между станциями отправления и назначения, км;

V_СУТ – установленная Правилами норма суточного пробега вагонов, км/сут. (таблица 1);

t_ДОП – время на дополнительные операции, сут.

Время на дополнительные операции устанавливается только для контейнерных и мелких отправок в размере 2-х суток при расстоянии перевозки до 1000 км и 3-х суток – при расстоянии перевозки свыше 1000 км. Нормы суточного пробега груженых вагонов по видам отправок приведены в табл. 1.

Таблица 1 Нормы суточного пробега груженых вагонов

Расстояния перевозки, км	Нормы суточного пробега по видам отправок, км
повагонные	контейнерные и мелкие отправки
До 199
От 200 до 599
От 600 до 999

Срок доставки груза АТ определяется по формуле:

, (2)

где – время простоя автомобиля (автопоезда) под погрузкой и разгрузкой, сут. Принимается по Единым Автомобильным тарифам [8] Раздел I Правила применения сдельных тарифов;

– расстояние перевозки груза между пунктами отпр-я и назначения, км;

V_Т – средняя техническая скорость движения при перевозке груза в междугородном сообщении, км/ч;

– время простоя автомобиля (автопоезда) на маршруте, сут. Принимается в размере 0,1 суток при дальности перевозки до 500 км. На каждые последующие полные 500 км принимается по 0,5 суток.

Полученные значения сроков доставки не округляются.

Колонка №26

Определение экономии от сокращения сроков доставки груза

Экономия от сокращения сроков доставки материальных средств определяется по формуле:

, (3)

где Ц_Т – цена одной тонны перевозимого груза, руб. Принимается по ценам, соответствующим году (периоду) издания используемых тарифных справочников [7, 8];

S₀ – внутренняя норма экономической эффективности (коэффициент экономической эффективности). Принимается в размере 0,6.

Для скоропортящихся грузов сумма экономии зависит от времени пребывания груза в пути и количества погрузочно-разгрузочных операций и определяется по формуле:

, (4)

где Ц_Т – цена одной тонны перевозимого груза, руб. Принимается по прейскурантам, соответствующим году (периоду) издания тарифного справочника;

_Д – суточная норма потерь от пребывания груза в пути, _Д = 1,0-1,5%;

– количество ПРО соответственно на ЖДТ и АТ;

_ПР – норма потерь груза на одну ПРО, _ПР = 0,5%.

Колонка №27

Для окончательного решения вопроса выбора вида транспорта полученную величину экономии, отнесенную на одну тонну груза, вычитают из стоимости доставки 1т груза (колонки №19 или 23) тем видом транспорта, который имеет меньший срок доставки (колонки №24 и 25), или, наоборот, прибавляют к стоимости доставки 1т груза тем видом транспорта, который имеет больший срок доставки (колонка 19 +26).

Колонка №28

После того как был выбран вид транспорта (согласно колонке №27) сравниваем полученный тариф (колонка №27) с тарифом доставки другим видом транспорта ЖД или АТ (колонка №19 или колонка №23).

а. Если доставка АТ окажется дешевле, то определяют экономию от передачи груза на АТ как разность:

(№27 – №23)

Дальнейший расчет ведут только по АТ. (заполняютколонки №28, 30,31, 32)

б. Если доставка по ЖД окажется дешевле, то экономию от передачи груза на АТ не определяют.

Дальнейший расчет ведут только по ЖД. (заполняютколонки №29 и 33)

Колонка №29 и 30

Количество перевозимого груза (согласно заданию) с учетом передачи с одного вида транспорта на другой.

Колонка №31

Умножив экономию (колонка №28) на весь объем перевозок АТ (колонка №30), получают суммарную экономию от передачи груза на АТ. Полученные данные заносятся в сводную таблицу.

(№28 * №30)

Колонка №32

Доход АТ от магистральных перевозок определяются при перевозке грузов АТ произведением колонки №23 на колонку №30

(№23 * №30)

Колонка №33

Доход АТ от подвоза и отвоза определяется при перевозке грузов по ЖД произведением колонки №18 на колонку №29.

(№18 * №29)