Анализ исходных данных и природных условий района строительства автомобильной дороги

СОДЕРЖАНИЕ

1. Анализ исходных данных и природных условий района строительства автомобильной дороги…………………………………………………………………….. 3

1.1 Общая характеристика Калужской области……………………………….. 3

1.2 Исходные данные для построения Дорожно-климатического

Графика………………………………………………………………………………. 5

1.3 Анализ проекта автомобильной дороги …………………………………… 7

1.4 Определение календарной продолжительности работ…………………. 8

2. Применение дисперсно-армированного цементобетона………………………… 9

2.1 Общие сведения о сталефибробетоне…………………………………….. 9

2.2 Требования к материалам для приготовления СФБ смеси…………… 12

Список используемой литературы……………………………………………………... 15

Анализ исходных данных и природных условий района строительства автомобильной дороги

1.1 Общая характеристика Калужской области

Калужская область — субъект Российской Федерации. Входит в состав Центрального федерального округа. Образована в 1944 г. Областной центр региона ­ –– город Калуга, расположен в 143 км от МКАД. Калужская область расположена в центре Европейской части России. Граничит с Москвой и Московской областью на севере, с Смоленской на западе, с Брянской на юго-западе, с Орловской на юге, на востоке с Тульской. В современных границах Калужская область занимает площадь 29,9 тыс. км².

В Калужскую область помимо административного центра –– города Калуги входят 24 района, в составе которых расположены 22 города, 12 поселков городского типа, 3250 сельских населенных пунктов. Численностьнаселения составляет на 01.01.2006 г. 1014,2 тыс. человек.

Калужская область является одной из стабильно развивающихся областей Центрального региона. Ведущую отрасль промышленности региона: машиностроение и металлообработка представляют города Калуга, Людиново. Также в Калужской области расположены особые экономические зоны: «площадка Людиново», «площадка Боровск», которые привлекают большие инвестиции в индустриальные парки, способствуют развитию инфраструктуры региона.

Рельефобласти повторяет доледниковый: регион расположен в центральной части Русской равнины в пределах Смоленско-Московской, Средне-Русской возвышенности и окраины Днепровско-Деснинской низменности. Территория области представляет собой холмисто-увалистую, местами плоскую равнину, густо расчлененную долинами рек, балками и лощинами. Абсолютные отметки поверхности изменяются от 120-140 м в долинах рек до 230-279 м на водоразделах.

Климат области умеренно континентальный с резко выраженными сезонами года: умеренно жарким , влажным летом и умеренно холодной зимой с устойчивым снежным покровом. Средняя температура июля от +18 °C на севере до +21 на юге, января от 12 °C до 8.

Почвыобласти: географическое положение области на стыке лесной и лесостепной зон определило весьма значительную пестроту почвенного покрова. Также на территории области господствующими являются дерново-подзолистые почвы различного механического состава. В центральных и восточных районах области дерново-подзолистые почвысменяются серыми лесными, обладающими более высоким естественным плодородием.

1.2 Исходные данные для построения Дорожно-климатического

Графика

Исходные данные согласно климатологическому справочнику. Станция Жиздра.

Таблица 1.2.1.

Таблица 1.2.2.

Даты осенней и весенней распутицы.

Таблица 1.2.3.

Рис.1 Дорожно-климатический график. Роза Ветров.

1.3 Анализ проекта автомобильной дороги

Расчетные скорости и нагрузки.

Автомобильная дорога II категории относится к дорогам обычного типа согласно ГОСТ Р 52398-2005. Расчетная скорость движения в условиях равнинной местности – 120 км/ч (табл.5.1. СП 34.13330.2012).

Нормативная нагрузка от автомобилей АК включает в себя одну двуосную тележку с нагрузкой на ось, равной 10К (кН) и равномерно распределенной вдоль дороги. Класс нагрузки К для дорог II категории принят равным 11,5 согласно п.4.4 ГОСТ Р 52748-2007. Тогда нормативная нагрузка составляет 110 кН на ось.