Зкани дополнительной информации, таблички
1. «расстояние до объекта»
2. «расстояние до объекта» - 8.1.2 — устанавливается совмесно со знаком «уступи дорогу», предупреждает о приближении к знаку «движение без остановки запрещенно»
3. «расстояние до объекта», но в стороне от дороги.
4. «зона действия» - используется с предупредительными, запрещающими, а так же со знаками «место остановки МТС», «рекомендованная скорость», «парковка».
5. « зона действия» - 8.2.2 — 8.2.6 — используется со знаками запрещающих остановку и стоянку и знаки запрещающих стоянку.
8.2.2 — зона действия 10м, нельзя
8.2.3 — конец зоны действия — действие здесь знака закончена
8.2.4 — середина зоны действия
8.2.5 и 8.2.6 — зона действия в бок.
6. «направление действия»
7. «Вид транспортных средств»
8.4.1 - большие грузовики (свыше 3.5 т)
8.4.3 — легковые и малые грузовики
8. «способ постановки ТС на стоянку» - используется со знаком «парковка».
|
 |
9. «направление главной дороги» - действует на весь перекресток, используется со знаками приорита. При светофоре знак не работает.
10. «действие знака на полосу» - 8.1.4.
11. «влажное покрытие»
12. «парковка перехвата»
13. «препятсвие» с указанием направления объезда.
Предписывающие знаки
разрешает движение только в том направлении, котором указано на знаке.
При разрешенном маневре налево — разрешает разворот тоже.
Знаки 4.1.1 — 4.1.6 — действуют только на первом пересечении проезжих частей, после их установки.
Знак «Движение только прямо» используется только в двух случаях :
1. 
Когда установлен на перекрестке. Работает стандартно — на первом пересечении проезжих частей.
2. Если установлен в начале улицы, в этом случае действует до следующего перекрестка. На перекрестке не действует. Запрещает любые левые маневры, т. е. На этой улице запрещает разворот либо поворот налево во двор. Разрешает — направо во двор.
Этот знак устанавливается на улицах с интерсивным движением. И если мы начинаем поворачивать налево во двор или разворачиваеться — затрудняем движение, а направо — помогаем движению.
Алгоритм решения задач:
1. определяем, где установлен знак.
2. Решаем, чего нельзя.
3. Смотрим, что нас спрашивают.
«Направление объезда»
«Круговое движение»
Предупреждающие знаки
предупреждающие знаки устанавливаются в населеном пункте за 50-100 м до объекта — вне населеном пункте за 150-300 м, а также могут устанавливатся с таблицей «расстояние до объекта», если есть необходимость предупредить за большее расстояние или с таблицей «зона действия», которая говорит как долго будет длиться участок.
1. «ЖД переезд со шлагбаумом» - в городе устанавливается 1 раз, вне города 4 раза: 1 раз за 150-300 м, по обеим сторонам дороги, 2 раз не ближе 50 м также по обеим сторонам.
2. «Жд переезд без шлагбаумом» - способ установки тот же.
3. «Многопу
 |
тная или однопутная Жд на переезде»
4. «приближение к ЖД переезду» - 3 полосы максимальное удаление, устанавливается со знаком переезда по обеим сторогам дороги.
2 полосы — среднее приближение, устанавливаетс япо обеитм сторонам дороги.
1 полоса — максимальное приближение, устанавливается со знаком.
Все знаки испль 
зуются вне города.
5. «Пересечение с трамвайными путями»
6. «Пересечение развозначных дорог» - презжаем этот перекресток по помехе с права, и также знак делает даже грунтовую дорогу равнозначной с асфальтированной.
7. «Перекресток с круговым движение»
8. «Светофорное регулирование»
9. «Разводной мост или поромная переправа» - знак может, устанавливаться дважды, второй раз устанавливатся непгостредственно на объекте.
10. «Въезд на набережную» - устанавливается так же, как и «разводной мост».
11. «Опасные повороты» - с указанием направления.
12. «Опасные повороты» - с указанием направления первого поворота.
13. «Крутой спуск» - и «крутой подъем» - знаки читается слева напрво.
14. «Скольская дорога»
15. «Искусственная неровность»
16. «выброс гравия»
17. «Опасная обочина»
18. «Сужение дороги» - с указание с какой стороны.
19. «Двухсторонее движение»
20. «Пешеходный переход»
21. «Дети»
22. «Пересечение с велосипедной дорожкой» - велосипедист пропускает, если велодорожка поперек дороги, но мы пропускаем велосипедиста если пересекаем велодорожку при повороте.
23. «Дорожные работы»
24. «Перегон Скота»
25. «Дикие животные»
26. «Падение камней»
27. «Боковой ветер»
28. «Низколетящие самолеты»
29. «Тоннель» - неосвещенный или невидимый портал.
30. «Затор»
31. «Прочие опасности»
32. «Направление поворота»
Знаки особых предписании
1. «Автомагистраль»
2. «Дорога для автомобилей» - та же автомагистраль, только знаками ограничения скорости.
3. 
«Односторонее движение» - разворот нельзя.
4. «Выезд на дорогу с одностороним движением» - при таком выезде разворот запрещен не зависимо от направления односторонего движения. На односторонем движении — движение задом разрешено.
5. «Реверсивное движение»
6. «Выезд на реверсивное движение»
7. «Дорога с полосой для МТС»
8. «Выезд на дорогу с полосой для МТС»
9. «Полоса для МТС»
10. «Направление движении по полосам». При разрешенном повороте налево с двух и более полос, разворот разрешен только с крайней левой полосы. Эти знаки обязывают нас двигаться так, как указанно на них для нашей полосы.
11. «Места остановок МТС» при отсутствий разметки, зоны остановок МТС отмеряются от знака.
12. «Пешеходный переход» - задает зону пешеходого перехода.
13. «Искусственная неровность»
14. «Жилая зона»
15. «Начало населенного пункта» и «конец населенного пункта» - белый фон вносит ограничения присущие городу, синий фон — никаких ограничений не вносит (информационный знак).
16. «Зонные знаки» - действуют с момента установки до отменяющего знака, так же на обе стороны дороги и могут нести в себе разнообразные информацию.
Д/З: Разметка.
Разметка
Бывает 2-х видов: горизонтальной и вертикальной. А также различается по цвету:
- белая — постоянная
- оранжевая — временная, имеет приоритет над постоянной
- желтая — задает зону действия
1. зигзагообразная — зона действия — остановки МТС
2. сплошная вдоль края презжей части — зона действия знака «остановка запрещена»
3. прерывистая вдоль края проезжей части — зона действия знака «стоянка запрещена»
Горизонтальная разметка
Сплошные:
1. одинарная по середине проезжей части, служит для разделения встречных потоков. Пересекать запрещено.
Одинарная сплошная по середине в этом случае говорит о том что данная дорога имеет по одной полосе в каждом направлении.
2. Двойная сплашная так же разделяет потоки противоположенного направления. Пересекать запрещено.
Такая разметка говорит о том, что данная дорога имеет более одной полосы в каждом направлении.
3. Одинарная сплошная, разделяющая полосы для движения. Пересекать запрещено. Используется на сложных участках дороги.
4. Жирная сплошная поперек, перед перекрестком - «стоп-линия». Место для остановки.
5. Сплошная в доль края проезжей части обозначает границу с обочиной. Это единственная сплошная, которую можно пересекать.
Прерывистые:
1.
 |
По середине проезжей части — разделяет встречные потоки, пересекать разрешается — говорит, о том что данная дорога имеет по одной полосе в каждом направлении.
Увеличение длины прерывистой говорит о приближении к сплошной.
2. Задает границы полос для движения. Пересекать разрешается.
3. Вдоль края проезжей части — границы с обочиной. Так же пересекать разрешенно.
4. Двойная прерывистая — обозначает реверсивное движение.
5. Жирная прерывистая задает полосу разгона-торможения.
6. Полупроницаемая — разрешается пересекать со стороны пунктира. Задает зону действия отрезка дороги на которой разрешается обгон одному направлению.
7. Прерывистая — длина линии и пунктира равны, задает направление движения в пределах перекрестка.
Стоп-линии в виде треугольников — дублирует знак «уступи дорогу».
В виду одного треугольника предупреждает о приближении к знаку «уступи дорогу».
Разметка в виде надписи «Стоп» - приближении к знаку «Движение без остановки запрещенно»
«Кубики» по двум сторонам — велосипедная дорожка.
Направляющие островки — разделяют потоки. Пересекать и использовать вдля остановки или стоянки запрещенно.
Разметка в виде знаков особых предписании — «движение по полосам» дублируют эти знаки.
Знаки имеют приоритет над разметкой.
Вертикальная разметка
1. обозначает вертикальные сооружения, опасные, с заданием направления объезда.
2.
 |
Обознаечает нижний край моста, тонелля
3. круглые сооружения.
4. Направляющие столбики.
5. Обозначает боковые поверхности с закруглениями.
6. Обозначает поверхности огражении участков. Прямые.
7. Бордюр.
Информационные знаки и знаки сервиса
1. «Место разворота» и «зона разворота» косвенно запрещает поворот налево.
2. «Парковка» - действует на той стороне на которой устанвлен.
3. «Тупик» знаки 6.8.2 и 6.8.3 — полноценный перекресток.
4. «Указатели направлении» - синий фон — трасса, зеленный фон — автомагистраль, белый фон — город.
5. «Схемы движении»
6. «километровый знак» - двухсторонии — сколько проехали, а с другой стороны сколько осталось. Отмеряется от глав.почтама регионального значения.
7. «Направление для грузовиков» - рекомендует, но не обязывает.
8. «Стоп-линия»
9. «Предварительный указатель на перестроение на другую проезжую часть»
Круговое движение
В нашей стране объевлена политика — круговое движение главное, это не отменяет правил. И что бы оно было главным, должны быть поставлены правильно знаки.
Если на круг приходит одна полоса, то въезжаес во внешнюю полосу, т. е. В крайнюю правую.
 |
Если на круг приходит 2 и более полосы, то левые полосы объязаны въезжать во внутренние.
Съезд с круга осуществляется с внешней полосы в крайне правое положение.
Исключение — наличие разметки или знаков движения по полосам, дающие другие варианты.
Реверсвное движение
Бывает 2-х видов:
1. под реверсивное движение отдается 1 полоса.
2. под реверсивное движение отдается 2 полосы.
Регулируется светофорами, висящими над реверсивными полосами с интервалом примерно 200м.
Сигналы светофора:
-
 |
зеленый — разрешает движение по этой полосе в нашем положении.
- Красный — запрещает движение по этой полосе в нашем положении, говорит о том что разрешено в противоположеном направлении.
- Желтый — обязывает покинуть реверсивную полосу.
- Выкл. Светофор: 1. если реверсивная полоса одна, превращает ее в разделительную полосу. Джижение по ней запрещено всем. 2. если под реверсивное 2 полосы — 2-ая прерывистая превращается в двойную сплошную.
Обязанности водителей и пассажиров
документы необходимые:
1. ВУ
2. СТС — свидетельство о регистрации авто
3. Страховка ОСАГО
ДТП
Ваши действия:
1. Немедлинно остановиться, вкл. Аварийку.
2. Выставить знак аварийной остановки.
3. Сообщить в полицию.
Если есть пострадавшие — вызвать скорую помощь, при необходимости оказать первую помощь.
Звонок в скорую — сообщить:
количество пострадавщих
примерный возраст, травмы
 |
адрес по возможности точно и максимально подробно.
При необходимости отправить пострадавщих на попутных или других авто в больницу. Если таковых нет, ведем на своем, но преварительно записываем свидетелей, рисуем схемы ДТП с подписями свидетелей. В мед. Учреждении — оставить свои данные и вернуться на место ДТП.
При ДТП — ТС, причастное, а также предметы — не трогать, не перемещать. Ислк. Если таковые делают не возможным движение других ТС. В этом случае зарисовывать, записать свидетелей и осуществить доставку пострадавщих.
Светофор
1. светофор для регулирования движения на теорритории предприятиии и в местах с затрудненым движением, в таких участках скорость мала. Он двухцветный (зеленый и красный).
2. Желтый светофор — работащий в мигающем режиме. Обозначает нерегулируемый перекресток или пешеходный переход. Служит для привлечения внимания.
3. Для регулирования движения МТС по выделенным полосам, а так же движения трамваев.
Бело-лунный:
- при выключенной нижней секции — движение запрещенно.
- При кключенной нижней секции — движение разрешенно согласно включенных верхних.
4. Ж/Д светофор — любая комбинация с красным запрещает движение. Отдельно включенный бело-лунный разрешает движение, но убедитесь, что нет поезда.
5. Транспортный светофор — может быть вертикальным, горизонтальным и дополнительными секциями, а так же с обозначениями дублирующими предприсывающие знаки.
Сигналы светофора
- зеленый — разрешает движение.
- Зеленый мигающий — разрешает движение, предупреждает о включении зарещающего сигнала.
- Красный — запрещает движение.
- Красный с желтым — запрещает движение, предупреждает о включении зеленого.
- Желтый — запрещает движение.
- Желтый мигающий — разрешает движение, говорит о том, что перекресток не регулируемый. Проезжаем согласно знакам приоритета и помехе справа.
Дополнительные секции светофора
при наличие на светофоре дополнительной секции — движение в направлении указаном на секции разрешено только в при ее включении.
Направлениеможет быть любым.
Сочетание зеленого+доп. Секция разрешает движение без ограничении.
Сочетание красного+доп. Секции разрешает движение в направлении доп. Секции, но обязывает уступить дорогу, если кого то зеленый.
Регулировщик
используется для регулирования движения как на перекрестке, так и на отдельных участках дороги.
1. рука вверх — всем стоять! Используется как аналог желтого сигнала светофора для смены разрешеного направления.
2. Руки в сторону или опущены:
грудью или спиной к вам — движение запрещено;
любым боком к вам — движение разрешено прямоили направо.
3. Правая рука перед собой:
лицом к вам — только направо
правым плечем к вам — движение зарещенно, шлагбаум.
Спиной к вам — движение запрещено.
Левым плечом к вам — разрешает движение во всех направлениях, разворот как вокруг регулировщика, так и перед ним, по ситуации.
1. движение через (сквозь) грудь и спину запрещенно.
2. Левое плечо — черт сидит — все можно, правое — ангел — нельзя.
3. Трамвай ездят, как мыши по рукавам.
Общее:
1. сигналы светофора отменяют только знаки приоритета.
2. Сигналы регулировщика отменяют действия только знаков приоритета и сигналов светофора.
3. Если запрещающий сигнал вас застал на перекрестке, вы можете закончить маневр в намеченном направлени, а те водители у которых загорелся зеленый обязаны вас пропустить, дабы вы освободили перекресток.
4. Если запрещающий сигнал вас застал перед перекрестком и для того что бы остановиться вам необходимо применить экстренное торможение, вы можете продолжить движение в намеченном направлении, остальные водители так же обязаны вас пропустить.
5. При включенном разрешаещего сигнала вы можете начать движение только пропустив пешеходов и водителей из вышеуказанных ситуации.
Указания регулировщка - исполняются безоговорочно, не зависимо от знаков, разметки.
Свисток — для привлечения внимания.
Пешеходам разрешенно переходить проезжую часть за спиной регулировщика
 |
применение специальных сигналов
при включении проблесковых маячков:
1. красный, синий или белый с синим — водитель такого ТС может двигаться с нарушением всех правил ПДД.
2. Желтый маячок служит для привлечения внимания. Предупреждая о том, что данное ТС может представлять опасность, например перевозка опасных грузов, а так же может не соблюдать правил ПДД, согласно технического задания или маршрута. Мы пропускать его не обязаны.
3. При включении сирены у спец. Транспорта в сочетании с бело-синим или красно-синим, это ТС имеет преимущество и мы обязаны уступить дорогу.
Аварийная сигнализация (АС) и знак аварийной остановки (АО)
АС должна быть включена (если еще работает):
· при ДТП
· при аварийной остановки (там где она запрещена)
· при ослеплении водителя
· при буксировке на неисправном автомобиле.
· При посадке и высадки детей в случае организованой перевозки.
Водитель должен влючить АС в других случаях, если считает, что представляет опасность.
Знак АО выставляется не менее 15 метров в городе и не менее 30 м вне города.
1. при дтп в направлении наибольшей опасности
2. при вынужденной остановке
3. знак АО запрепляется на задней части неисправного автомобиля при его буксировке, если не исправна аварийка.
Начало движения, маневрирования
любой маневр должен быть обозначен поворотником или сигналом руки.
Поворотник опережает движение руля.
Сигналы руками по маневрированию
1. поднятая рука вверх — торможение, остановка.
2. Выянутая рука в сторону — поворот в направлении вытянутой руки.
3. Согнутая рука в локте — поворот в направлении противоположенной от согнутой руки.
Сигналы при включении поворотников и жесты руки должны читаться однозначно и не вводить в заблуждение.
Самые униженные состояния:
1 начало движения всех пропускаем (всегда выноваты
2 выезд со двора если что....)
перестроение
кто маневрирует, тот уступает.
Одновременное перестроение — работает помеха с права.
повороты
- поворот направо — из кране правого положения в крайне правое.
- Вопорот налево — из крайне левого положения в любое удобное.
- Искл.: наличие знаков движения по полосам или разметки, которая позволяет другие варианты.
Повороты налево и развороты при трамвайных путях посередине
1. если нет знаков особых предписании движения по полосам или аналогичной разметки, то такой маневр осуществляется с трамвайных путей попутного направления.
2. В противном случае — с полосы движения.
В поворотах не надо резать углы.
При развороте вне перекрестка, пропускаем встречных, а так же должны убедиться в отсуствии обгоняющих вас авто. То же саме при повороте налево.
При маневрировании на прилегающих территориях работает помеха справа.
Разворот запрещен:
- в местах с видимостью менее 100м, хотя бы в одном направлении.
- На самом Ж/Д переезде.
- В зоне остновки МТС
- на пешеходном переходе
- на мостах, под мостами, в тунеллях.
Задний ход:
1. разрешен если это безопасно.
2. Запрещен, там где запрещен разворот, а так же на перекрестке.
Скорость движения
| Вид ТС | Трасса | Автомагистраль | Город |
| Легковые автомобили | |||
| Грузовые до 3,5 т | |||
| Междугородные, маломестные автобусы | |||
| Легковые с прицепом | |||
| Мотоциклы | |||
| Грузовые больше 3,5т | |||
| Грузовые, переводящие людей в кузове | |||
| ТС осуществляющих организованную перевозку детей | |||
| ТС буксирующим мех. ТС |
Водителю запрещается:
- превышать максимальную скорость, определенную техническими характеристиками
- превышать скорость указанную на опозновательном знаке «ограничение скорости» котором установлен на ТС.
- Создавать помех, двигаться слишном медленно
- резко тормозить, если это не для предотвращения ДТП.
Обгон, опережение, встречный разъезд
обгон, запрещается, если:
- впереди идущие ТС включил левый поворот.
- Если сзади едущий ТС включил левый поворот и приступил к обгону.
- Если не достаточно места для завершения обгона на встречной полосе.
- Если не достаточно места для возвращения на свою сторону по завершению разгона.
Водителю обгоняемого ТС запрещается препятствовать обгону.
Обгон на перекрестке разрешен в 1 единственном случае — на нерегулируемом перекрестке, неравнозначных дорог, если мы на главной.
Обгон запрещен на пешеходном переходе.
Обгон запрещен за 100м перед ж\д переездом и на нем. После — можно.
Обгон запрещен на мостах, под мостами и в тонеллях, в конце подъема или в местах с ограниченной видимостью.
Если ТС создаетпомехи,замедляет скорость для потока, по каким-либо причинам, то водитель обязан принять как можно правое положение, или совсем остановиться на обочине и пропустить поток.
Встречный разъезд (ВР)
при затрудненном ВР пропускает тот, на чей стороне помеха. Искл. - помеха находится на стороне водителя движущегося на подъем, обозначенный знаком «крутой подъем».
Остановка и стоянка
Остановка и стоянка должны осуществляться с края проезжей части справа. Искл. - оговоренный табличками «способ парковки»; разметкой.
Вне населенного пункта остновка на проезжей части запрещена.
Остановка или стоянка на левой стороне дороги.
Разрешается если это в городе и в 2-х случаях:
1. на односторонем движении
2. на двухсторонем движении, если дорога имеет по 1 полосе в каждом направлении, на ней нет трамвайных путей посередине, сплошной линий разметки или разделительной.
Ставить ТС можно только в один ряд вдоль края презжей части. Двухколесные мотоциклы — в 2 ряда.
Вне города стоянка с целью длительного отдыха — на спец. Площадках или за пределами дороги.
Остановка запрещена:
1. на трамвайных путях
2. вблизи трамвайных путей, если это будет мешать движению трамваев.
3. На самих ж\д переездах
4. в тонеллях, на мостах, под мостами.
Искл. - мост с тремя полосами и более в нашем направлении.
5. если между авто и сплошной менее 3-х м
6. ближе 5 м пере пешеходным переходом. Сразу после — можно.
7. Ближе 5м до пересечения проезжей части, а так же на пересечении.
8. На Т-образном перекрестке, напротив бокового въезда, если нет сплошной посередине.
9. Ближе 15м до и после зоны остановки МТС. Искл. - можно останвиться на остановке МТС для посадки\высадки если не мешает МТС.
10. Если мы закрываем знаки, сигналы или можем сделать не возможным движение других ТС.
11. На полосе велосипедистов.
Стоянка запрещена:
1. в местах, где запрещена остановка
2. ближе 50 м до и после и на самом ж\д переезде.
3. При вынужденной остановки, там где она запрещенна, водитель должен принять все меры для вывода ТС с этих мест.
4. Запрещается открывать двери, если это создает помехи.
5. Водитель может покидать свое место если, приняты меры для исключения самопроизвольного движения ТС и использования ТС другими лицами.
Проезд перекрестков
При повороте налево и направо пропускаем пешеходов и велосипедистов, движемся в нашем направлении.
Запрещается выезжатьна перекресток в направлении затора.
Регулируемый перекресток
Поворот налево
1. на разрешающий сигнал светофора выезжаем на середину перекрестка, останавливаемся, если необходимо пропустить встречные ТС (руль в направлении поворота не крутить).
2. Заканчиваем маневр, после того как пропустили встречных.
3. Если движение интерсивное — дожидаемся запрещающего сигнала светофора, после того как встречный поток остановится — заканчиваем маневр.
Остальные водители у которых загорелся зеленый — обязаны вас пропустить, пешеходов пропускаем.
Водитель выехавший на разрешающий сигнал светофора должен выехать в намеченном направлении независимо от сигнала светофора на выезде.
Искл. У светофра своя стоп-линия.
Если мы в равных условиях с трамваями — пропускаем трамвай.
Трамвай
пропускает в 3-х случаях:
1. если у него знак «уступи дорогу» а у нас главная дорога.
2. Если у него комбинация светофоров красный + доп. Секция и он движется в направлении секции, а у нас зеленый.
3. Если трамвай выезжает из депо.
При включении зеленого сигнала светофора мы можем начать движение только пропустив пшеходов, находящихся на проезжей части.
Нерегулируемый перекресток
проезжаем по знакам приоритета и согласно помехе с права.
Алгоритм решения задач «нерегулируемый перекресток»:
1. убедиться что перектосток нерегулируемый.
2. Определяем ТС находящиеся на главной дороге.
3. Зводим их между собой по помехе справа, после чего переходим на второстепенную и так же разводим по помехе справа.
Если на перекрестке равнозначных дорог нерегулируемый со всех 4-х сторон приедут ТС движующиеся в прямом направлении — у всех появляется помеха справа и такая ситуация правилами не регулируется.
Если водитель не может определить на какой дороге он находится, то он должен вести себя так, как будто он на второстпенной дороге.
Пешеходные переходы.
Если переднерегулируемым пешеходным переходом остановился ТС, вы должны расценивать как то, что он пропускает пешеходов.
При включении зеленого сигнала вы должны пропустить пешеходов, находящихся на проезжей части.
Запрещается выезжать на пешеходный переход, если за ним затор — в этом случае вы должны остновиться перед пешеходным переходе.
Мы должны пропускать пешходов, идущих к трамваям, если он посередине.
Если вы подъезжаете к ТС перевозящих детей — снижаем скорость.
Обгон на пешеходном переходе — запрещен.
Проезд через Ж/Д переезд
Выезжать на переезд даже при всех запрещающих сигналах, можно, только убедившись в отсуствий приближающегося поезда.
Запрещается выезжать на переезд:
- при запрещающих сигналах (любых)
- если за переездом затор
- если в пределах видимости приближается поезд.
- Объезжать с выездом на встречку, стоящие перед переездом ТС
- без разрешения начальника пути движение тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а так же тракторных саней-волокуш.
Если движение через переезд запрещено
- мы должны остновиться у стоп-линии, еслиона есть, не ближе 5 м от шлагбаума.
- Если нет шлагбаума и стоп-линии — не ближе 10 м от первого рельса.
- Если есть знак 2.5 (stop) – возле этого знака.
- Если есть один светофор, то не далее светофора.
Вынужденная остановка
1. немедленно высадить пассажиров и принять все меры для освабождения проезда.
2. Одновременно, при возможности, отправить 2-х человек по путям в разные стороны на расстояние не менее 1 км для подачи сигнала об экстренной остановке.
3. Если есть 1 человек — отправляем с теми же целями в направлении с меньшей видимостью.
4. Если нет никого — остаемся у машины и подаем сигналы общей тревоги.
5. При появлении поезда — бежать навстречу и подавать сигналы об экстренной остановки.
Сигналы экстренной остановки — круговое движение вытянутой руки с яркой тряпкой, фонарем, факелом.
Сигнал общей тревоги — 1 длинный 3 коротких.
| действие | До переезда | На переезде | После переезда |
| остановка | да | нет | да |
| стоянка | Нет (50м) | нет | Нет (50м) |
| обгон | Нет (100м) | нет | Да |
| разворот | да | нет | да |
| Задний ход | да | нет | да |
Расположение ТС на проезжей части
Дорога на которой нет разметки, делится строго пополам, на встречное и попутное направление.
При наличие знаков «движение по полосам», а так же разметки, руководствуемся этими знаками (в этом случае не обязательно разделение по полам).
При наличие на лороге 2-х и более полос в каждом направлении — обгон запрещен.
Дорога с двухстороним движением на 3-х полосах.
На таких дорогах средняя полоса ипользуется только для обгона, поворота налево и разворота, в случае, когда она свободна от встречного движения. т. к. она используется в оба направления.
Выезд в крайне левую полосу (встречное направление) запрещен.
Такая средняя полоса может рассматриваться как псевдореверсивное движение.
Постоянное движение по средней полосе запрещенно.
Движение вне города
мы обязаны двигаться по возможности правее, т. е. При свободной правой полосе — занимаем правое. Левые полосы используются для опередения, поворота налево и разворота.
Большие грузовики могут двигаться не далее 2-ой полосы, выезжать из этих полос при наличие 3-х и более в крайне левую могут только для поворота и разворота.
Дороги с 3-мя и более полосами в попутном направлении.
Крайне левую полосу могут использоватьлегковые автомобили, мотоциклы и легкие грузовики с максимально разрешенной массой 2,5 т.
Это имеет отношение к дорогам со знаками «дорога для авто» и «автомагистраль».
В городе
На дорогах с 2-мя полосами в каждом направлении занимаем любую удобную полосу.
С 3-мя и более — крайную левую можем использовать для поворота налево и разворота. Левая полоса — полоса для спец транспорта.
Большие грузовики двигаются так же как и вне города.
Трамвайные пути.
Они могут использоваться как дополнительная полоса для движения:
1. только попутного направления (движение по встречке запрещенно)
2. только при интенсивнм движении
3. если находиться на одном уровне, не отделены сплошной разметкой или конструктивно.
4. Нет знаков или разметки «движение по полосам»
В этих случаях трамвайные пути попутного направления могут использоваться и на перекрестке при движении прямо.
Дистанция и интервал
дистанция — расстояние между ТС в попутном направлении (до впереди едущей машины). Она измеряется в секундах. Нормой является 2 сек. (1 сек. Реакция водителя + 1 сек. Реакция ТС)
Путь пройденый ТС с момента обнаружения препятствия до полной останвки — это остановочный путь.
Интервал — расстояние до ТС встречного направления (боковое расстояние).
Оба показателя должны быть такими, что бы избежать ДТП.
Автомагистраль
скорость движения не менее 40 км/ч и не более 110 км/ч.
Большие грузовики имеют право двигаться не далее 2-ой полосы, скорость не более 90 км/ч.
Малые грузовики могут двигаться со скоростью не более 110 км/ч, при 3-х и более полосах в нашем направлении крайне левые занимать не могут.
Очень малые грузовики (до 2,5 т) могут занимать крйне левые полосы.
Запрещено:
- остановка и стоянка вне специальных отведенных площадках.
- Использование технических разрывов в раздельтельной посоле, а так же движение тракторов, мопедов, велосипедов, пешеходов.
- Тихоходных ТС.
- Гужевых повозках.
- Учебная езда.
- Движение задним ходом.
Все эти требования, кроме максимальной скорости, относится к дороге для автомобилей.
МТС
В населенном пунтке мы обязаны уступать дорогу отъезжаещему МТС от оборудованной остановки.
В свою очередь водитель МТС должен убедиться, что его пропускают.
Выделенная полоса для МТС:
- если отделена сплошной линией — пересекать запрещено.
- Использование запрещено.
- Если отделена прерывистой или полупронецаемой — разрешается пересекать для посадки/высадки, если не мешаем МТС.
- При поворотах на перекрестках плосу для МТС можно использовать как крайнее положение.
Траимваи
Если мы находимся в равных условиях с трамваем, то трамвай имеет приоритет.
Трамвай пропускает в 3-х случаях:
1. если у него знак «уступи дорогу» а у нас главная дорога.
2. если у него комбинация светофоров красный + доп. Секция и он движется в направлении секции, а у нас зеленый.
3. Если трамвай выезжает из депо.
 |
При проезде перекрестка и наличие на них трамвая, мы должны учитывать сигналы светофорв для МТС и с разрешенным нам движением, а так же сигналы регулировкщика, т. е. В каких направлениях разрешается движение трамваю, а в каких — нам. Если сигналы светофора или регулировщика не разрешают ему движение, мы не обязаны дожидаться его проезда.
Внешние световые приборы.
Дневные ходовые огни - внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости ТС в светлое время суток во время движения только спереди.
Светвые приборы нужны:
- для определения намеченного маневра.
- Освещать дорогу.
- Обозначать себя на дороге.
Спереди — в направлении движения, автомобиль определяется белым цветом, сзади — красным.
Габаритные фонари — 4 или более спереди белые, сзади — красные, не яркие. Включаются отдельной кнопкой или положением селектора, а так же автоматически при включении ближнего или дальнего света.
Поворотники — 4, 6 и более, желтые яркие, служат для обозначения намеченного маневра или как аварийная сигнализация. Включаются селектором поворота под рулем или кнопкой аварийной сигнализации.
Фары ближнего света — белые, яркие, только спереди, включаются отдельным положение селектора или отдельной кнопкой. При включении ближнего света автоматически включаются габаритные огни.
Эти фаты могут использоваться как дневные ходовые, если такая функция не автомобиле есть,то габариты не влючаются.
Ближний свет работает на расстояний 40-50м, оптическая ось направлена вправо вниз.
Дальний свет фар — белый, яркий, только спереди. Включаеся отдельным положением селектора или кнопки. Одновременно автоматически включаются габаритные огни.
Работает на расстояний порядка 150м, оптическая ось прямо горизонтальна.
Противотуманные фары — белые или желтые, яркие, только спереди. Включаются отдельной кнопкой независимо от остальные световых приборов.
Распологаются как можно ниже на автомобиле для более эффективной работы в тумане.
В конструкции автомобиля не обязательны. Устанавливаются по желанию владельца, или по доброй воле завода-изготовителя. Работают на расстоянии 20м. Оптическая ось — прямо и вниз. Могут использоваться как дневные ходовые огни.
Стоп-сигналы — сзади, 2 или 3 яркие, включаются автоматически при легком касании тормоза.
Противотуманные фонари — 1 или 2, только сзади, по бокам или по центру, яркие. Включаются отдельной кнопкой или положением селектора. В конструкции авто обязательны. Используются только в условиях недостаточной видимости (ночью слепнет). Красные, яркие.
Фонари заднего хода — сзади, белые, яркие. 1 или 2, включаются автоматически с включением задней передачи. В идеале освещает до 5м дороги.
Подсветка гос номера — включаются автоматически вместе с габаритными огнями.
Теория
В темное время суток, в условиях недостаточной видимости, в независимости от освященности, в тоннелях, на движение ТС должны быть включены фары дальнего или ближнего света. На прицепах и буксируемых ТС — габаритные огни.
Дальний свет должен быть переключен на ближний:
1. в городе, при освещеной дороге.
2. При встречном разъезде не менее, чем за 150м или на большем расстоянии, если водитель встречного ТС попросит об этом морганием фар.
3. Во всех других случаях, когда возможны ослепления.
Возможность ослепления через задние зеркала.
Ослепление
включаем аварийную сигнализацию не меняя траектории, снижаем скорость или полностью отанавливаемся (плавно). При восстановлении зрения продолжнаем движение.
Способ предотвращения ослепления:
1. очки. В очках должны быть тонкая дужка, расположенная выше или ниже глаза, что бы не перекрывать переферийное зрение.
2. При встречном разъезде:
- ни в коем случае не смотреть на фары, не задаваться вопросом ближние они или дальние.
- Скосить взгляд вперед и на правую обочину, встречный авто конктолировать боколым зрением.
При остановке ночью или в тумане на неосвещенных учестках дороги включаем габаритные огни, при необходимости — противотуманные фонари, а так же возможно ближний свет фар или противотуманные фары.
Противотуманные фары.
В условиях недостаточной видимости или в темное время суток — совместно с ближним светом или дальним.
Вместо дневных ходовых огней.
Дневные ходовые огни.
При отсутствий функции дневных ходовых — включается ближний свет, а так же можно подменить противотуманными фонарями.
Звуковые сигналы.
Можно использовать там, где нельзя только для предотвращения дтп, вне города — для привлечения внимания, напрмер при обгоне.
Световыми приборами для привлечения внимания можно пользоваться везде.
Неисправности
Неисправности делятся на 2 вида:
1. при которых запрещается хоть малое движение автомобиля.
2. Запрещается эксплуатация автомобиля, т. е. Можно доехать до места стоянки или ремонта.
Запрет на движение
1. неисправность рабочей тормозной системы.
2. Рулевое управление неисправно.
3. В темное время суток, в условиях недостаточной видимости, тоннелях, не горит ни один световой прибор спереди или сзади.
4. При условиях активного загрязнения лобового стекла, не работает стеклоочистители (дворники) со стороны водителя.
5. Сцепное утройство имеет неисправность. (при перевоздке прицепа).
Запрет на эксплуатацию
1.
· неисправность крепления колес — не закрученные гайки, не все гайки в наличие.
· Неисправность дисков колес - сколы, трещины, повреждения видимые.
· Резина — порезы, грыжи, торчащий корт, повышенный износ.
· Износ докускается у легкового автомобиля — 1,6 мм остаточная глубина протектора, на мотоциклах — 0,8 мм, на грузовиках — 1 мм, на автобусах — 2 мм.
· Докускается изпользовать на 1 оси резину только с одинаковым рисунком протектора, а так же шинованная резина должн быть на всех 4-х колесах.
2. Неисправности двигателя
· негерметичность топливной системы. Признаки — запах, на холодный двигатель — лужи.
· Негерметичность выхлопной системы. Признаки — шум, запах.
3. Докустимый мофт рулевого управления.
На легковом авто — 10 градусов
автобусах — 20 градусов
грузовиках — 25 градусов.
Учебная езда
Она осуществляется в условиях когда автомобиль оборудлван, лицензирован и обозначен.
Запрещается на автомагистралях, во дворях.
Перевозка людей.
Скорость до 50км\час.
Дети
- до 12 лет в удерживающем кресле.
- Если при движении, ребенок в удерживащием кресле на переднем сиденье спиной по ходу движения, то подушки безопасности должны быть выключены.
- На мотоциклах детей перевозят только в люльках (боковой прицеп).
Перевозка грузов.
Груз должен:
- быть закпреплен
- не мешать управлению
- не препятствовать обзору
- не закрывать световые приборы и гос знаки
- не шуметь и загряжнять.
Не перевозить грузы на полке под задним стеклом автомобиля.
Если груз выступает за габариты автомобиля по ширине более чем на 40 см, а сзади или спереди более чем на 1м, он должен быть обозначен, как крупногабаритный груз. Мерить от габаритных огней. В ночное время обозначается световыми приборами.
Буксировка.
Бывает 3-х типов:
- на гибкой сцепке
- на жесткой сцепке
- путоем частичной погрузки.
1. на гибкой сцепке — размер троса от 4 до 6 м, обозначен не менее чем 2-мя флажками. Допускается перевозка людей только в кабинах обоих ТС.
Запрещается буксировка с неисправной тормозной системойи рулевым управлением и в гололедицу.
2. на жесткой сцепке — длине не более 4м. Перевозка людей только в кабинах обоих ТС. Допускается при неработающих тормозах , если масса тягоча в два раза больше массы неисправного ТС. Допускается с неисправным рулевым управлением, если конструкция сцепки обеспечивает движение неисправного ТС по траектории тягоча.
3. Путем частичной погрузки — неисправное ТС стовится передней или задней осью на кузов тягоча или на устройство, которое отрывает колеса от дороги. Запрещается перевозка людей в неисправном ТС, допускается только в кабине тягоча.
Общее:
- буксировка запрещается двухколесных ТС и двухколесными ТС.
- Двух и более ТС.
- Со скоростью более 50км/ч
- на автомагистрали.
Основы безопасности дорожного движения.
Сцепление — служит для оператичного разрыва связи между двигателем и коробкой передач.
1 передача — от 0 до 20 км/ч
2 передача — от 20 до 40 км/ч
3 передача — от 40 до 60 км/ч
4 передача — от 60 до 80 км/ч
5 передача — от 80 км/ч.
Торможение.
Торможение разбивается на 4 этапа:
1. активное торможение
2. докатывание
3. 
полная остановка 1 2 3 4
4. 
мягкая остановка
При торможении обязательно контролировать ситуацию сзади.
Скользкая дорога.
*** - движение машины с заблокированными колесами.
Способы предотвращения:
- при торможении использовать импульсное воздействие не педаль тормоза или же удержание тормоза в таком состоянии, когда колеса находятся на грани блокировки.
- Торможение двигателем.
АБС- антиблокировочная система торможения — выполняющий функцию импульсного торможения автоматически..
при наличие АБС в авто, торможение выполняется равномерным нажатием тормоза.
Повороты.
1. перед поворотом — выбираем скорость движения и необходимую передачу для прохождения поворота, т. е. Торможение и переключение передачи.
2. Перед поворотом — в идеале отпустить тормоз и сцепление.
3. Вхождение в поворот — выбирается оптимальная траектория и для увеличения управляемости допустимо незначительное увеличение подачи газа.
4. Прохождение поворота — удерживание ТС на траектории максимального радиуса (возможного) и исключение действий приводящих к заносу, а именно — рывков рулем, резких нажатий на педаль газа, тормоза, а так же выключение сцепления (нажатие на педаль сцепление).
5. Выход из поворота — заблаговременно направляем ТС в прямом направлении.
Сила центробежная:
Fц=mv2/2R
Заносы
бывают 3-х видов
1. снос задней оси
2. снос передней оси
3. снос обеих осей
Снос задней части
1. на заднеприводном ТС — для выхода из заноса:
· руль в сторону заноса
· подача газа снизить
· тормоза и сцепление не трогать
2. на переднеприводном ТС :
· руль в сторону заноса
· подачу газа плавно увеличиваем.
Недопустимые действия на скольских дорогах:
1. резкие рывки рулем, тормозом и газом
2. движение в поворотах с выжатым сцеплением.
 |
Как предотвратить скатывание авто, поставленного на уклон.
Выезд бокавыми колесами на обочину (снежная, грунтовая и др.).
В этой ситуации из-за разности сцепления с дорогой, ТС начинает тянуть на обочину. На руле начинается усилие, коротое поворачивает руль на обочину.
Наши действия:
- удерживаем руль.
- Плавно повышаем подачу газа.
- Плавным движением руля возвращаем ТС на дорогу.
При выходе передних колес на асфальт, поворачиваем руль в намеченом направлении. Если этого не сдделать, ТС бросит на встречку. Ни в коем случае нельзя трогать тормоз и сцепление.
Использование световых приборов
В тумане, при сильном снегопаде использование дальнего света фар не эффективно, т. к. оптическая ось направлена горизонтально дороге.
При ДТП
1. Оценка ситуации. Главные критерии оценки:
опасная зона;
степень риска
вероятность нахождения в этой зоне.
2. организация, распледеление ролей
· опрееление лиц занимающихся пострадавшими
· вызывабщих спецслужбы
· обеспечивающих безопасность
· принимающих участие в оказание первой помощи
3. в зависимости от опсносности принимаются решения об оказании помощи на месте или выносу пострадавщего из этой зоны.
Основной принцип оказания первой помощи — нанесения минимального вреда.
Обращаем внимание на кровотечение.
При артериальном кровотечении — накладываем жгут.:
1. Наложение жгута выше раны.
2. Под жгут закладываем записку с временем наложения жгута.
3. При наложении жгута необходимо обратить внимание на исключение нанесения кольцелых повреждении кожи.
Зимой на пол часа, летом на час накладываем жгут.
Повреждения грудной клетки
Широкие, утягивающие повязки.
Транспортировка полусидя.
Особое внимание на пострадавщих с явными травмами, активно пытающихся помощь другим. Таких людей необходимо остановить, успокоить, если есть возможность — укрыть.
Реанимационные действия
Признаки состояния человека, по которым определяется необходимость проведения реанимационных действий: отсутсвие пульса, дыхания, сознания.
Реанимационные действия :
1. уложить на спину, на ровной поверхности.
2. Исключить западание языка. При необходимости очистить ротовую полость от рвотных масс. Под шею валик.
3. 30 непрямых массажа сердца, 2 исключтвенных дыхания.
Приемы искуственного дыхания:
- зажать нос одной рукой, второй — придерживать челюсть.
- Необходимо обратить внимание на то, что бы вохдух попадал в легкие, а не в желудок.
- Не прямой массаж сердца. Положение рук — одна под другой, большие пальцы направлены в сторону подбородка и пупка. Давление оказываем на грудную клетку основанием ладони на углубление в середине грудной клетки, чуть выше солнечного сплетения.
Руки прямые!! принажатие локти не сгибать. Давление осуществлять плечевым поясом.
Глубина надавливания не должна превышать 5 см.
- при проведение реанимационых действий, организуем «карусель», т. е. Смену.
Управление ТС в городе, вне города, влияние утомляемости.
В городе небольшие скорости, но большая активность, в результате чего, повышена внимательность водителя к дорожной ситуации.
Вне города большие скорости, зачастую монотоность и однообразность поведения водителя, что приводит к снижению внимания на дороге.
Вне города ошибки в управлении ТС из-за больших скоростей приводит к более тяжким последствиям.
Утомляемость
Признаки:
- беспричиное увеличение скорости и более агресивное управление. Таким поведением достигается выброс адреналина (защитная реакция организма).
- Различные негативные эмоции, сексуальные фантазии.
- Сонливность, замедленные движения, остановищиеся взгляд, внешне выглядт как резкие изменение скорость ТС от замедления к ускорения и наоборот. В таком положени водитель себя не контролирует. Ему трудно принять решение об остановке.
Основные ошибки:
1. недопустимо во 2 и 3 стадии назначать место для отдыха, потому что назначив место, водитель может заснуть не остановивщись.
2. Нельзя пить растворимый кофе, в нем нет кофеина.
3. Борьба с собой и уговоры.
Способы борьбы с утомляемостью:
1. если очень надо могут помочь физические упражнения, напитки (зеленый, черный чай, зерновой кофе), цытрусовые и их запах, шоколад. Все эти методы увеличивают время бодрствования на 30-40 мин.
2. Самое лучшее средство — остановиться и поспать в среднем 15-30 мин. С ключеным двигателем.
3. Разговоры с пассаживами, с преимуществом водителя.
4. Переводить взгляд в сторону от дороги.
5. Не докускать сон пассажира на переднем сидений.
Управляя ТС вне города на большие расстояния — оптимальное время в пути без отдыха 2-3 часа, желательно ехать со сменьщиком — до 10 часов совместной дороги.
Несмотря на смену — раз в 4 часа необходимо останвка не менее 20 мин. Это будет безопасно.