МАТЕРІАЛИ ПРАКТИЧНИХ ЗАНЯТЬ

1. Дослідження інформаційних процесів організації продажу авіапослуг на внутрішніх та міжнародних повітряних лініях.

2. Загальна характеристика комп'ютерних інформаційних систем бронювання і продажу авіаперевезень.

3. Аналіз можливостей найбільш поширених комп'ютерних інформаційних систем бронювання і продажу авіаперевезень на міжнародних повітряних лініях.

4. Аналіз інформаційних проблем бізнесу в цивільній авіації України.

5. Дослідження окремих ланок макрологістичної системи інформаційних потоків управління в авіаційній галузі.

Завдання для самостійного опрацювання

1. Визначення інформаційних процесів організації продажу авіапослуг.

2. Характеристика комп'ютерних інформаційних систем бронювання і продажу авіаперевезень на внутрішніх та міжнародних повітряних лініях.

3. Особливості найбільш поширених комп'ютерних інформаційних систем бронювання і продажу авіаперевезень на міжнародних повітряних лініях.

4. Шляхи подолання інформаційних проблем бізнесу в цивільній авіації України.

Тести

1.З якою метою використовується інформація щодо бронювання авіаквитків:

а)з метою побудови інформаційної системи;

б)з метою реклами;

в)з метою планування пасажирських місць;

г)з метою отримання управлінської інформації.

2.В чому полягає головна роль бронювання авіаквитків:

а)отримання додаткового доходу для авіакомпанії;

б)отримання додаткового доходу для пасажира;

в)гарантія здійснення рейсу і надання відповідних послуг для авіакомпанії;

г)гарантія здійснення рейсу і надання відповідних послуг для пасажира.

3.Що може бути предметом бронювання в авіаперевезеннях:

а)перше місце в спортивних змаганнях;

б)номер у готелі;

в)перше місце в конкурсах краси;

г)наземний транспорт.

4.Під комп'ютерними інформаційними системами бронювання, відповідно до термінології ІКАО, розуміють автоматизовані інформаційні системи, що забезпечують відображення наступної інформації:

а)тарифи і тип літака;

б)розклад авіарейсів і тарифи;

в)розклад рейсів, наявність місць, тарифи;

г)розклад рейсів і назви аеропортів.

5.Які функції властивікомп'ютерним інформаційним системам бронювання:

А)Тільки відображення інформації з бронювання.

Б)Здійснення операції бронювання.

В)Здійснення операції оформлення авіаквитків.

Г)Тільки пошук та відображення інформації з бронювання.

6.Назвіть основні напрямки спеціалізації комп'ютерних систем бронювання CRS (Computer Reservation Systems):

а)агентські CRS (розподільні або дистрибутивні системи);

б)CRS авіакомпаній (ресурсні або інвенторні системи);

в)аеропортові CRS (ресурсні або інвенторні системи);

г)CRS авіапідприємств (розподільні або дистрибутивні системи).

7.Глобальна розподільна система GDS (Global Distribution System) означає автоматизовану інформаційну систему, що забезпечує:

а) відображення інформації тільки абонентів системи.

б)відображення інформації абонентів системи та інших перевізників, не абонентів системи.

в) можливість автоматизованого оформлення документів щодо транспортних та нетранспортних послуг для абонентів системи

г) можливість автоматизованого оформлення документів щодо транспортних та нетранспортних послуг для інших перевізників, не абонентів системи.

8. Відмінності різних міжнародних інформаційних систем бронювання полягають у:

а) здійсненні бронювання авіаквитків у різні географічні регіони;

б)наборі послуг і кількості власників різних видів ресурсів;

в) у дозволі різним авіакомпаніям користуватися системами бронювання.

г)у розмірі оплати за користування інформаційними послугами і порядку її формування.

9.Частка якої міжнародної інформаційної системи бронювання авіаперевезень найбільша на світовому ринку:

а) Galileo;

б)Amadeus;

в) Worldspan;

г)Sabre.

10. Вибір міжнародної інформаційної системи бронювання конкретним агентом здійснюється:

а) виходячи з роду діяльності;

б)виходячи з особистих переконань;

в) виходячи з фінансових можливостей;

г)виходячи з політичних мотивів.

11. Конкурентноздатність авіаційної галузі України потребує оптимізації логістичної системи:

а) інформаційних потоків авіапасажирів;

б)інформаційних потоків авіаремонтних робіт;

в) інформаційних потоків постачання пального;

г)інформаційних потоків управління.

12. Макрологістична система інформаційних потоків управління в авіаційній галузі означає:

а) централізацію управління комерційною діяльністю підприємств авіаційної галузі;

б) ізоляцію інтересів кожного учасника незалежно від його ролі у макрологістичній системі галузі;

в) взаємоузгодження інтересів кожного учасника незалежно від його ролі у макрологістичній системі галузі;

г)оптимізацію логістичної системи інформаційних потоків управління.