Визначення потреби в паливі, мастилі та запасних частинах АТП
2.5.1. Розрахунок потреби та вартості палива по маркам автомобілів.
Витрати на паливо по маркам автомобілів визначаємо за формулою:
(11)
де n – кількість марок автомобілів;
Qні – нормативні витрати палива для даної марки автомобіля;
Кi – кількість автомобілів даної марки;
Цпi – ціна палива за одиницю.
2.5.2. Нормативні витрати палива визначаємо:
Для бортових вантажних автомобілів і сідельних тягачів у складі автопоїздів, автомобілів-фургонів та вантажопасажирських автомобілів, які виконують роботу, що обліковуються в тонно-кілометрах, нормативні витрати палива розраховуються за формулою:
(12)
де Нsan – лінійна норма витрати палива на пробіг автопоїзда, л/100 км (м3/100 км):
(13)
де Нs – базова лінійна норма витрати палива на пробіг автомобіля, л/100 км (м3/100 км ) (додаток Е [9]);
Нg – норма витрати палива на одну тонну спорядженої маси причепа або напівпричепа згідно норм на транспортну роботу л/100 т-км (м3/100 т-км );
Gпр – споряджена маса причепа або напівпричепа, т;
Нw – норма на транспортну роботу в залежності від виду палива становить:
- бензин – 2,0 л/ 100 т-км;
- дизельне паливо –1,3 л/ 100 т-км;
- зріджений нафтовий газ – 2,5 л/ 100 т-км;
- стиснений природний газ – 2,0 л/ 100 т-км;
- при газодизельному живленні – природного газу –1,2 м3/ 100 т-км і дизельного палива – 0,25 л/ 100 т-км; для автопоїздів – 1 л/ 100 т-км.
Ві – обсяг транспортної роботи, ткм:
К – сумарний кориґуючий коефіцієнт:
Примітка 1. При буксируванні автомобілів, при їх перегоні у спареному стані нормативні витрати палива обраховуються, як і для поїздів.
2.5.3. Для автомобілів-самоскидів та самоскидальних автопоїздів нормативні витрати палива визначаються за формулою:
, (14)
де Нsans – лінійна норма витрати палива автопоїзда-самоскида, л/ 100 км, (м3/ 100 км):
, (15)
де Нs – базова лінійна норма витрати палива на пробіг автомобіля-самоскида з урахуванням транспортної роботи л/ 100 км (м3/ 100 км);
Нw – норма витрати палива на транспортну роботу і споряджену масу причепа або напівпричепа л/ 100 т-км (м3/ 100);
Gпр – споряджена маса причепа або напівпричепа, т;
g – вантажність причепа, т;
Нz – норма витрати палива на їздку з вантажем автомобіля-самоскида:
-Нz = 0,25 л рідкого палива, 0,25 м3 природного газу, на кожну одиницю рухомого складу;
-Нz = 0,2 м3 природного газу і 0,1 дизельного палива при газодизельному живленні двигуна;
-Нz = 1 л на їздку для БелАЗів;
z – кількість їздок з вантажем.
У випадках роботи автомобілів-самоскидів з коефіцієнтом використання вантажності вищим 0,5 допускається нормування витрат палива за пунктом 2.5.2. У цьому випадку за базову лінійну норму приймається базова лінійна норма для бортового автомобіля, скоригована за різницею споряджених мас цих автомобілів.
Норми витрат палива підвищуються у таких випадках:
- Робота в зимових умовах - у залежності від фактичної температури повітря (К1, К2, К3 ).
де К1 – коефіцієнт, який враховує витрати палива в зимових умовах, при температурі повітря - від 00 С до 100 С, К1 – 5 %;
- від 100 С до 200 С, К1 = (5 ÷ 10 )%;
- від 200 і нижче, К1 = (10 ÷ 15 )%;
К2 – робота в умовах міста з населенням: до 0,5 млн. чол. – 5 %;
від 0,5 до 1 млн. чол. – 10 %;
К3 – робота у важких шляхових умовах, К3 до 20 %.
Примітка 2. Надбавка запроваджується після встановлення протягом не менш як трьох днів на восьму годину ранку температури в межах певного діапазону (за зведенням територіального підрозділу державної служби гідрометеорології або за результатами власних вимірювань, належним чином задокументованих) з першого дня встановлення температури або за рішенням керівництва підприємства може переглядатися кожен день.
Примітка 3. При здійсненні перевезень в інші кліматичні зони, у т. ч. за межі України, поправочний коефіцієнт встановлюється з урахуванням температурних умов початкового і кінцевого (а за необхідності і проміжних) пунктів слідування.
- Робота в гірській місцевості при висоті над рівнем моря:
від 500 до 1500 метрів - до 5 %;
від 1501 до 2000 метрів - до 10 %.
- Робота на дорогах зі складним планом (наявність в середньому на 1 км шляху більше п'яти заокруглень радіусом менше 40 м, тобто на 100 км шляху не менше 501 повороту) - до 10 %. Цей коефіцієнт не застосовується під час роботи в умовах міста.
- При пробігу першої тисячі кілометрів новими автомобілями і тими, що вийшли з капітального ремонту - до 10 %.
- Для автомобілів, що експлуатуються більше 8 років - до 5 %.
- Погодинна робота вантажних автомобілів (крім самоскидів) та вантажопасажирських або їх постійна робота як технологічного транспорту чи вантажних таксомоторів - до 10 %.
- При учбовій їзді - до 15 %.
- У разі використання систем обігріву чи охолодження повітря в салоні автомобіля:
- У разі використання кондиціонера залежно від фактичної температури повітря:
до + 25 град. C - до 5 %;
вище ніж + 25 град. C - від 5 % до 10 %.
- У разі використання установки "клімат-контроль" залежно від фактичної температури повітря:
від 0 град. C до + 25 град. C - до 5 %;
нижче ніж 0 град. C або вище ніж + 25 град. C - від 5 % до 10 %.
- У разі використання автономних систем обігріву залежно від фактичної температури повітря в холодну пору року:
від 0 град. C до + 10 град. C - до 5 %;
нижче ніж 0 град. C - від 5 % до 10 %.
- Для автомобілів - фургонів та при обладнанні бортових автомобілів чи автопоїздів тентами - до 5 % при їзді за межами приміської зони.
Примітка 4. Приміською зоною вважається зона за межами міста з чисельністю більше 2,5 млн. чол. - до 50 км від межі міста, для міст з населенням від 0,5 до 2,5 млн. чол. - до 15 км від межі міста і з населенням менше 0,5 млн. чол. - до 5 км.
У випадку застосування одночасно кількох коригуючих коефіцієнтів розраховується сумарний коефіцієнт коригування, який дорівнює сумі цих надбавок (зменшуючи коригуючи коефіцієнти є від'ємними):
(16)
2.5.4. Витрати на мастильні матеріали:
Для автомобілів і їх модифікацій, встановлені нормативи витрат мастильних матеріалів у таких розмірах:
- для дизельних та газодизельних вантажних автомобілів і автобусів з повною масою понад 3,5 т:
· моторне мастило - до 2,8 л/100 л (л/100 м3 СПГ) Qн;
· трансмісійне мастило - до 0,4 л/100 л (л/100 м3 СПГ) Qн;
· спеціальні мастила - до 0,1 л/100 л (л/100 м3 СПГ) Qн;
· пластичні (консистентні) мастила - до 0,3 кг/100 л (кг/100 м3 СПГ) Qн;
- для решти автомобілів і автобусів:
· моторне мастило - до 1,8 л/100 л (л/100 м3 СПГ) Qн;
· трансмісійне мастило - до 0,15 л/100 л (л/100 м3 СПГ) Qн;
· спеціальні мастила - до 0,05 л/100 л (л/100 м3 СПГ) Qн;
· пластичні (консистентні) мастила - до 0,1 кг/100 л (кг/100 м3 СПГ) Qн;
, (17)
де m – кількість найменувань мастил;
Qн.м(i) – норма витрат і-го найменування мастил - нормативи витрат мастил - в л/100 л (л/100 м3 СПГ) Qн;
- нормативи витрат мастил - в кг/100 літрів (кг/100 м3 СПГ) Qн.
— Нормативи витрат мастил зменшуються на 50 % для всіх автомобілів, які знаходяться в експлуатації до трьох років .
— Нормативи збільшуються до 20 % для автомобілів, які знаходяться в експлуатації більше восьми років.
— Витрати мастильних матеріалів при капітальному ремонті агрегатів установлюються в кількості, рівній одній заправочній місткості системи змащування даного агрегату.
Примітка: В курсовій роботі ці витрати можна приймати у відсотках від вартості запланованих витрат на паливо: для автомобілів на бензині –4,5%, на дизельному паливі – 10 %, на зрідженому газі – 6 %, на стисненому газі – 40 %.