Витрати на технічне обслуговування та поточний ремонт.
Розраховуємо витрати на виконання ТО-1, ТО-2, та поточних ремонтів: –вартість запасних частин, матеріалів, та заробітна плата основна і додаткова ремонтних робітників з нарахуваннями на соціальне страхування.
, (18)
де Рпi –пробіг і-ї марки;
Кі – кількість автомобілів і-ї марки;
Нві – норма витрат на технічне обслуговування та поточний ремонт і-ї марки автомобіля (додаток Є [11]);
кп - поправочний коефіцієнт до норм витрат на матеріали, що враховує інфляцію.
Витрати на відновлення автомобільних шин.
Визначаємо витрати на відновлення автомобільних шин за виразом:
, (19)
де Нші – норма витрат на один комплект шин на 1000 км пробігу в % (додаток Ж [10]),
nші – кількість шин, що потребують ремонту;
Цші – ціна і-ї марки шини, грн.
Результати розрахунків зводимо в таблицю 6:
Таблиця 6 – Результати розрахунків потреби та вартості ПММ та запасних частин
| Марка автомобіля | Потреба в паливі, л | Вартість палива, грн. | Потреба в мастилі, л | Вартість мастила, грн.. | Потреба в шинах, шт. | Вартість шин, грн. | Вартість запасних частин | Всього, грн. |
Планування праці та заробітної плати в автогосподарстві.
2.8.1. Визначаємо кількість водіїв на один автомобіль, і на весь рухомий склад:
Кількість водіїв на один автомобіль (приклад графіку роботи водіїв додаток З):
, (20)
де Тн – час перебування автомобіля в наряді за добу ,год.;
Тк– кількість робочих днів у році;
Fд.в. – дійсний фонд часу роботи водія, год.:
, (21)
де Fн – номінальний, річний фонд часу, год.:
, (22)
де 52 – кількість тижнів на рік;
40 – кількість годин на тиждень;
nпр – кількість святкових днів у році;
nп.пр. – кількість передсвяткових днів у році, скорочених на 1-ну годину;
с – коефіцієнт втрат часу (на відпустки, лікарняні, службові обов‘язки ), с = 8 ÷ 12 %.
Кількість водіїв для автомобілів даної марки:
, (23)
Отримані значення округляємо до цілого числа.
2.8.2. Розрахунок фонду заробітної плати водіїв.
Для водіїв, які працюють на відрядній формі оплати праці:
(24)
де Sт – відрядна розцінка за 1 т перевезеного вантажу, грн..;
(25)
де Нт – норма часу на одну тону; хв./т.:
, (26)
tпр – час на завантаження – розвантаження автомобіля;
Схв – хвилинна ставка:
(27)
Сгод – годинна тарифна ставка і – го розряду, грн.
Qі – обсяг перевезень, т;
Sт.км. – відрядна розцінка за 1 т-км, грн..;
(28)
де Нткм – норма часу на один ткм, хв./ткм.;
, (29)
tдв – час руху автомобіля, 60 хв.;
tпз – підготовчо-заключний час, 2,5 хв.;
Vт – швидкість автомобіля за 60 хв., км.
Ві – вантажообіг, ткм.
При перевезенні в прямому і зворотному напрямках (т-км):
, (30)
де к1 – поправочний коефіцієнт, к1 = 0,5 ÷ 1,0.
При перевезенні вантажів на автомобілях з причепами, на автомобілях самоскидах з причепами:
, (31)
де к2 – середній поправочний коефіцієнт до відрядних розцінок за всі
ткм:
, (32)
к3 – коефіцієнт до відрядних розцінок за тонно-кілометри, виконані з причепами;
nпр – кількість причепів.
Відрядні розцінки приймають на основі єдиних норм часу на перевезення вантажів автомобільним транспортом та відрядних розцінок для оплати праці водіїв, встановлених для вантажів 1-го класу. Для 2-го, 3-го, 4-го класів норми часу та відрядні розцінки розраховують з поправочним коефіцієнтом, який відповідно дорівнює 1,25; 1,66; 2,0.
Фонд заробітної плати працівників, які працюють на погодинній формі оплати праці розраховують:
, (33)
де АЧп – кількість відпрацьованих автомобіле - годин;
АЧп.з. – кількість годин простою під навантаженням, розвантаження;
Сп.ч. – погодинна тарифна ставка, грн.
2.8.3. Розрахунок доплат до заробітної плати.
Доплати за класність проводять у відсотках від погодинної тарифної ставки у таких розмірах: Водіям 2 класу, на вантажних автомобілях – 10 %; 1 класу – 25 % від Сп.г.. Кв1, Кв2 - кількість водіїв відповідно 1 і 2 класу; в курсовій роботі приймається умовно від загальної кількості водіїв: 1-го класу - 20 %; 2-го класу-50 %;
, (34)
Кв1, Кв2 – кількість водіїв відповідно 1 і 2 класу;
1,055 – коефіцієнт, який враховує час на підготовчі роботи та медичний огляд.
Доплата за роботу в нічний час визначається в розмірі 40 % тарифної ставки за кожну годину роботи в цей час:
, (35)
де Дрн – число днів роботи в нічний час;
АГн – кількість годин роботи в нічний час;
Квн - кількість водіїв, які працюють в нічний час.
Доплата за роботу в святкові дні:
– при відрядній формі оплати праці:
, (36)
– при погодинній формі оплати праці:
, (37)
де Дсв – кількість святкових днів;
Кв.св. – кількість водіїв які працюють в святкові дні;
Тдн – кількість годин в робочому дні.
Доплата за керівництво бригадою:
, (38)
Кбр – кількість бригадирів;
Пб.р. – відсоток доплати за керівництво бригадою. При відрядній формі оплати праці Пб.р. = 10 %, якщо в бригаді від 5 до 10 чоловік, і 15 % –більше 10 чоловік. При погодинній формі Пб.р. = 10 %, якщо в бригаді більше 5 чоловік;
F дв, – фонд робочого часу бригадира.
Доплата водіям за участь у вантажно - розвантажувальних роботах:
, (39)
де 0,75 – коефіцієнт, який враховує допоміжний час простою;
tпр – час простою під завантаженням-розвантаженням;
z – кількість рейдів (їздок ).
Доплати водіям за роботу в важких, шкідливих та особливо шкідливих умовах праці:
— за роботу в важких та шкідливих умовах праці – 8 ÷ 12 %;
— за роботу в особливо важких, та особливо шкідливих умовах праці- 20 ÷ 24 % тарифної ставки ( посадового окладу ).
Доплати водіям за інтенсивність праці - до 12 % тарифної ставки (посадового окладу ).
Доплати водіям на період освоєння нових норм трудових витрат - підвищення відрядних розцінок на 20 %, підвищення тарифних ставок на 10 %.
Доплати водіям за високі досягнення в роботі ( при погіршенні показників роботи і, в першу чергу, зниження якості робіт встановлена надбавка зменшується чи відміняється ) - до 50 % посадового окладу.
Доплати водіям за виконання особливо важливої роботи за визначений термін - до 50 % посадового окладу.
2.8.4. Розраховуємо фонд основної заробітної плати:
, (40)
Ді – доплати за виконання обов‘язків.
2.8.5. Фонд додаткової заробітної плати:
, (41)
де Пд – відсоток додаткової заробітної плати, Пд = 10 %;
По – відсоток додаткової заробітної плати за відпустки:
– при відпустці 26 робочих днів, По = 10,3 %;
– при відпустці 20 робочих днів, По = 8,1 %.
2.8.6. Відрахування на соціальний захист водіїв:
, (42)
де всоц,в – відсоток відрахувань до фондів соціального захисту;
ФЗПосн – основна заробітна плата водіїв;
ФЗПдодатк – додаткова заробітна плата водіїв.
2.8.7. Середньомісячна заробітна плата 1-го водія по маркам автомобілів:
, (43)
Результати розрахунків заробітної плати водіїв по маркам автомобілів заносяться в таблицю 7.
Таблиця 7.- Заробітна плата водіїв.
| Марка автомобіля | Фонд заробітної плати водіїв, грн. | Відрахування на соціальний захист, грн. | Середньомісячна заробітна плата 1-го водія, грн. |
2.8.8. Кількість ремонтних робітників, необхідних для проведення технічних обслуговувань та ремонтів автомобілів:
, (44)
де Трем – трудомісткість ремонтних робіт по рухомому складу, люд-год;
F д.р. – дійсний час роботи 1-го ремонтного робітника, год.
2.8.9. Фонд заробітної плати ремонтних робітників:
, (45)
де lгод(ср) – середня годинна ставка ремонтних робітників, грн:
, (46)
де lгод(ср) – годинна тарифна ставка ремонтного робітника і-го розряду, грн;
Рі – кількість ремонтних робітників і-го розряду.
2.8.10. Відрахування на соціальний захист ремонтних робітників:
, (47)
2.8.11. Середньомісячна заробітна плата 1-го ремонтного робітника:
, (48)
2.8.12. Амортизаційні відрахування:
, (49)
де На – річна норма амортизаційних відрахувань, %;
Кі – кількість автомобілів по марках;
Ці– ціна і-ї марки машини, грн.
Дані по маркам автомобілів зводимо в таблицю 8.
Таблиця 8.- Амортизація основних виробничих фондів (автомобілів).
| Марка автомобіля | Кількість, шт | Ціна, тис. грн. | Норма амортизаційних відрахувань, % | Амортизаційні відрахування грн.. |
2.8.13. Визначення непрямих витрат.
В даній статті витрат враховуються витрати, які пов’язані з управлінням та обслуговуванням виробничого процесу:
- утримання апарату управління;
- амортизація основних засобів та нематеріальних активів загальновиробничого призначення;
- витрати на удосконалення технології і організації виробництва;
- витрати на утримання виробничих будівель, споруд, приміщень;
- витрати на охорону праці;
- податки, збори та інші обов’язкові платежі, що включаються в собівартість виробництва.
Податок з власників транспортних засобів Нвтз сплачується щоквартально рівними частинами до 15 числа наступного місяця, наступного за кварталом. Нараховується на основі звітних даних про кількість ТЗ на 1 січня поточного року. Визначення податку з власників автомобілів проводиться виходячи з об’єму циліндрів чи потужності двигуна кожної марки транспортних засобів за ставкою податку (стаття 3 Закону України «Про податок з власників ТЗ самохідних машин та механізмів » від 19 грудня 2000 року №2181) (додаток И [3]).
Збір за забруднення навколишнього середовища розраховується і оплачується на основі Порядка № 303 до Інструкції № 162/379. Об’єктом нарахування збору для автотранспорту є обсяг фактично використаних видів пального, в результаті його спалювання створюються забруднюючі речовини. При цьому границі викидів для пересувних джерел не встановлюються (додаток І [4])
При розрахунку цього збору використовується формула:
(50)
де п – кількість видів палива;
– кількість використаного палива в тонах;
– норматив збору з 1 – го виду палива ;
– коефіцієнт чисельності населення;
– народногосподарський коефіцієнт.
Інші непрямі витрати розподіляємо пропорційно до заробітної плати основних робітників підприємства:
, (51)
де Нн – норматив непрямих витрат по АТП.
2.8.14. Визначення собівартості одного тоннокілометра
Собівартість одного ткм визначаємо за виразом [5, 6, 7]:
(52)
Таблиця 9. Техніко-економічні витрати на перевезення вантажу.
| № | Показники | Одиниці виміру | Сума, грн. | Питома вага, % |
| Витрати на паливно-мастильні матеріали | ||||
| Витрати на запчастини для ремонту | ||||
| Витрати на запасні шини | ||||
| Заробітна плата водіїв | ||||
| Нарахування на заробітну плату | ||||
| Заробітна плата ремонтних робітників |
Продовження таблиці 9
| Нарахування на заробітну плату | ||||
| Амортизаційні відрахування основних виробничих фондів | ||||
| Податок з власників транспортних засобів | ||||
| Збір за забруднення навколишнього середовища | ||||
| Витрати на страхування та медичний огляд водіїв | ||||
| Загально виробничі витрати АТП | ||||
| Всього |
Висновки.
Додатки
Додаток А
Таблиця А1 — Вихідні дані
| Назва вантажу | Вантажовідправник | Об’єм перевезень, тис.т | Середня відстань, км | ||||||||
| 1.Обладнання верстати, машини | Завод | 7,6 | 8,0 | 7,0 | 8,5 | 9,0 | |||||
| 2.Залізні вироби | Центральна база | 31,6 | 31,0 | 32,0 | 32,5 | 31,5 | |||||
| 3. Борошно | Борошнокомбінат | 8,2 | 8,0 | 8,5 | 9,0 | 9,5 | |||||
| 4.Різні продовольчі товари | Магазини | 5,1 | 4,5 | 5,5 | 6,0 | 5,0 | |||||
| 5. Промислові товари | Клієнти | 27,0 | 28,0 | 26,0 | 25,0 | 29,0 | |||||
| 6. Зерно | Фермерські господарства | 31,0 | 32,0 | 33,0 | 34,0 | 35,0 | |||||
| 7. Цегла | Цегельні заводи | 15,5 | 15,0 | 16,0 | 17,0 | 18,0 | |||||
| 8. ЗБВ | Заводи ЗБВ | 21,0 | 20,0 | 19,0 | 18,0 | 22,0 | |||||
| 9. Цемент | Заводи ЗБВ | 15,0 | 16,0 | 17,0 | 18,0 | 20,0 | |||||
| 10. Грунт і породи | Кар’єри | 61,0 | 60,0 | 62,0 | 62,5 | 63,0 | |||||
| 11. Гравій | Кар’єри | 20,5 | 20,0 | 21,0 | 21,5 | 22,0 | |||||
| 12. Пісок | Кар’єри | 39,0 | 38,0 | 37,0 | 36,0 | 35,0 |
Додаток Б
Таблиця Б1 — Технічна швидкість руху вантажних автомобілів і автопоїздів в різних дорожніх умовах.
| Групи вантажних автомобілів | При русі | |||||
| міському | Міжміському по дорогам | |||||
| Інтенсивному, періодично-поточному | Не інтенсивному, періодично-одиничному | З рівним, сучасним покриттям | Перехідного типу: щебінь, гравій | Ґрунтові дороги | ||
| Інтенсивний | Не інтенсивний | |||||
| Одиночні, вантажопідйомністю до 8 т | 20 - 23 | 23 - 27 | 38 - 42 | 50 - 60 | 25 - 35 | 20 - 30 |
| Автопоїзди всіх видів і одиночні, вантажопідйомністю 8 т і більше | 16 - 18 | 20 - 24 | 28 - 32 | 40 - 50 | 20 - 30 | 15 - 25 |
Додаток В
Таблиця В1 — Норми часу простою вантажних автомобілів (крім автомобілів – самоскидів, цистерн та фургонів) при ручному способі ведення завантажувально-розвантажувальних робіт (на 1 т вантажу)
| Вантажо-підйомність автомобіля, т | Норма часу, хв. | Вантажо-підйомність автомобіля, т | Норма часу, хв. |
| 1,0 | 22,3 | 4,0 | 10,5 |
| 1,2 | 21,7 | 4,5 | 10,3 |
| 1,3 | 21,6 | 5,0 | 10,2 |
| 1,5 | 21,5 | 6,0 | 8,58 |
| 2,0 | 17,7 | 6,5 | 7,86 |
| 2,25 | 15,7 | 7,0 | 7,33 |
| 2,5 | 14,1 | 7,5 | 7,15 |
| 3,0 | 13,9 | 8,0 | 6,97 |
| 3,5 | 12,0 | 10* | 13,69* |
Таблиця В2 — Норми часу простою бортових автомобілів при завантаженні сільськогосподарських вантажів з бункерів, з-під комбайнів, та розвантажуванні шкребками, сітками та іншими аналогічними розвантажувальними механізмами (на 1 т вантажу)
| Вантажо-підйомність автомобіля, т | Норма часу, хв. | Вантажо-підйомність автомобіля, т | Норма часу, хв. |
| 2,0 | 5,8 | 4,5 | 4,16 |
| 2,5 | 5,10 | 5,0 | 4,04 |
| 3,0 | 4,77 | 7,0 | 3,72 |
| 3,5 | 4,50 | 7,5 | 3,67 |
| 4,0 | 4,31 | 8,0 | 3,63 |
Таблиця В3 — Норми часу простою автомобілів – самоскидів при завантажувальних роботах сільськогосподарських вантажів з бункерів, з-під комбайнів при розвантажуванні само перевертанням (на 1 т вантажу)
| Вантажо-підйомність автомобіля, т | Норма часу, хв. | Вантажо-підйомність автомобіля, т | Норма часу, хв. |
| 2,25 | 4,35 | 4,5 | 3,63 |
| 3,0 | 3,97 | 6,0 | 3,46 |
| 3,5 | 3,82 | 7,0 | 3,38 |
| 4,0 | 3,71 |
Таблиця В4 – Норми часу простою автомобільних цистерн при наливі та зливі наливних вантажів само потоком
| Номінальна експлуатаційна ємність цистерни, л | Норма часу на повну експлуатаційну ємність цистерни, хв., | По групам вантажів |
| До 1500 л включно | 14,9 | 18,6 |
| 1500-3000 л | 22,3 | 27,9 |
| 3000-5000 л | 29,8 | 37,3 |
| 5000-7000 л | 37,3 | 46,5 |
| 7000-10000 л | 44,7 | 55,8 |
| 10000-15000 л | 52,1 | 65,2 |
| Більше 15000 л | 58,1 | 74,2 |
Примітки: до І групи відносять рідкі вантажі (бензин, керосин, воду, квас, молоко), до ІІ в’язкі (нігрол, автол, мазут).
Таблиця В5 - Норми часу простою автомобілів – самоскидів при завантажувальних роботах вручну, при розвантажуванні само перевертанням (на 1 т вантажу)
| Вантажопідйомність автомобіля, т | Норма часу, хв. |
| 2,25 | 9,18 |
| 3,0 | 7,95 |
| 3,5 | 6,86 |
| 4,0 | 6,00 |
| 4,5 | 5,82 |
| 6,0 | 4,79 |
| 7,0 | 4,09 |
Таблиця В6 - Норми часу простою автомобілів – самоскидів при завантажувальних роботах екскаваторами, іншими завантажувальними машинами чи з бункера при розвантажуванні само перевертанням (на 1 т вантажу)
| Вантажі | Спосіб заванта-ження | Ємкість ковша, м3 | Вантажопідйомність автомобіля, т | ||||||||||
| 2,25 | 3,0 | 3,5 | 4,0 | 4,5 | 6,0 | 7,0 | 10,0 | 11,0 | 25,0 | 27,0 | |||
| Сільськогоспо-дарські (картопля, буряк, гній, добрива та інші.) | екска-ватор | 0,5 | 4,50 | 4,00 | 3,80 | 3,60 | 3,40 | 3,00 | 2,60 | ||||
| Будівельні та інші (пісок, земля, щебінь)- | екска-ватор | 3,20 | 2,59 | 2,32 | 2,25 | 2,24 | 1,97 | 1,89 | |||||
| 1-3 | 2,31 | 1,9 | 1,73 | 1,51 | 1,50 | 1,25 | 1,09 | 0,84 | 0,75 | 0,50 | 0,46 | ||
| В’язкі вантажі (глина, волога порода, мерзлий грунт ) | 3,37 | 2,78 | 2,66 | 2,65 | 2,65 | 2,35 | 2,27 | ||||||
| 1-3 | 2,9 | 2,33 | 2,01 | 1,87 | 1,73 | 1,43 | 1,25 | 1,03 | 0,95 | 0,69 | 0,65 | ||
| Розчини, будівельні маси (бетон, цемент, вапно), асфальт | з бункера | - | 3,35 | 2,84 | 2,72 | 2,67 | 2,65 | 2,35 | 2,33 | 2,30 | 2,18 | 1,75 | 1,69 |
| змішу-вач | - | 6,04 | 5,94 | 5,93 | 5,92 | 5,92 | 5,91 | 5,90 | 5,89 | 5,76 | 5,08 | 4,98 | |
| сипучі | з бункера транспортером | - | 2,76 | 2,19 | 2,03 | 1,83 | 1,7 | 1,24 | 1,00 | 0,91 | 0,67 | 0,63 |
Таблиця В7 Норми часу простою бортових автомобілів при завантаженні та розвантаженні кранами, електротельферами та іншими аналогічними розвантажувальними механізмами вантажів, в тому числі важких та великих, що не потребують спеціальних пристроїв для кріплення (на 1 т вантажу)
| Вага вантажу, що одночасно піднімається механізмом | Вантажопідйомність автомобіля, т | ||||||||
| 1,5 | 2,0 | 2,25 | 2,5 | 3,0 | 3,5 | 4,0 | 4,5 | 5,0 | |
| До 1 т включно | 13,0 | 11,4 | 10,6 | 9,97 | 9,04 | 8,37 | 7,98 | 7,88 | 7,84 |
| Зверх 1 до 3 включно | - | 6,51 | 6,16 | 5,97 | 5,62 | 5,16 | 5,10 | 5,00 | 4,81 |
| Зверх 3 до 5 включно | - | - | - | - | 3,73 | 3,47 | 3,29 | 3,312 | 3,02 |
| Вага вантажу, що одночасно піднімається механізмом | Вантажопідйомність автомобіля, т | ||||||||
| 6,0 | 7,0 | 7,5 | 8,0 | 10,0 | 11,0 | 12,0 | 14,0 | 15,0 | |
| До 1 т включно | 7,83 | 7,82 | 7,75 | 7,69 | |||||
| Зверх 1 до 3 включно | 4,44 | 4,11 | 3,98 | 3,86 | 3,51 | 3,55 | 3,55 | 3,51 | 3,48 |
| Зверх 3 до 5 включно | 2,69 | 2,67 | 2,63 | 2,60 | 2,60 | 2,32 | 2,32 | 2,25 | 2,24 |
Додаток Г
Таблиця Г1 - Коефіцієнти для коригування періодичності та трудомісткості ТО та норм міжремонтних пробігів в залежності від експлуатації автомобілів
| Категорія умов експлуатації | Коефіцієнти для корегування | ||
| Нормативів періодичності ТО не менше | Нормативів питомої оперативної трудомісткості ПР не більше | Норм міжремонтних пробігів | |
| I | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| II | 0,8 | 1,2 | 0,8 |
| III | 0,6 | 1,5 | 0,6 |
Додаток Ґ
Таблиця Ґ1 - норми пробігу автомобілів з врахуванням коригуючих коефіцієнтів, тис. км.
| Вид рухомого складу | Норматив наробітку, км до: | |
| ТО–1 | ТО–2 | |
| Бортові одиночні | ||
| Підвищеної прохідності | ||
| Автопоїзд | ||
| Самоскиди | ||
| Спеціалізовані автомобілі | ||
| Причеп |
Додаток Д
Таблиця Д1 - Типова трудомісткість ТО та ПР рухомого складу автомобільного транспорту першої категорій умов експлуатації.
| Тип рухомого складу | Нормативи трудомісткості, люд – год | |||
| На одне ЩО | На один ТО – 1 | На один ТО – 2 | На ПР (на 1000 км пробігу) | |
| Вантажні автомобілі загальнотранспортного призначення | ||||
| Малої вантажопідйомності | ||||
| 1 т | 0,3 | 2,4 | 8,1 | 3,1 |
| 2,5 т | 0,4 | 2,8 | 10,8 | 3,8 |
| Середньої вантажопідйомності (3,0 – 5,0 т) | 0,5 | 3,0 | 12,0 | 4,8 |
| Великої вантажопідйомності | ||||
| 5 т | 0,5 | 3,3 | 12,3 | 5,2 |
| 7,5 т | 0,6 | 4,1 | 19,3 | 6,5 |
| Особливо великої вантажопідйомності | ||||
| 8 т | 0,6 | 4,2 | 19,6 | 6,7 |
| 12 т | 0,9 | 6,3 | 27,6 | 9,6 |
| Позашляхові автомобілі самоскиди | ||||
| Автомобілі з корисним навантаженням: | ||||
| 27 т | 1,8 | 12,0 | 55,0 | 33,0 |
| 40 т | 2,5 | 16,4 | 76,9 | 42,0 |
| Причепи та напівпричепи: | ||||
| Односні причепи малої та середньої вантажопідйомності до 3 т | 0,1 | 0,4 | 2,2 | 0,4 |
| Двуосні причепи середньої та великої вантажопідйомності до 8 т | 0,2 – 0,3 | 0,8 – 1 | 4,4 – 5,7 | 1,2 – 1,5 |
| Двуосні причепи особливо великої вантажопідйомності 8т. та більше | 0,4 | 2,0 | 7,5 | 2,3 |
Додаток Е
Таблиця Е1 - Лінійні норми витрати палива
| № п/п | Марка і модель автомобіля | Норми витрати палива на 100 км. пробігу |
| Бортові | ||
| УАЗ – 451, УАЗ – 451Д, УАЗ – 451ДМ | ||
| ГАЗ –52, ГАЗ – 52 –03 | ||
| ГАЗ – 53, ГАЗ – 53А, ГАЗ –53Ф | ||
| ЗИЛ – 130 | ||
| ЗИЛ – 133Г | ||
| КамАЗ – 5320 | ||
| КамАЗ –53202, КамАЗ – 53212, КамАЗ – 53213 | 25,5 | |
| Бортові підвищеної прохідності | ||
| УАЗ – 450, УАЗ – 450Д, УАЗ – 450ДМ, УАЗ – 452Д | ||
| ГАЗ – 66, ГАЗ – 66А | ||
| Сидільні тягачі та автопоїзди | ||
| ГАЗ – 52 – 06 (одиничний тягач) | ||
| ГАЗ – 52 – 06 з напівпричепом ПАЗ 744 | ||
| ЗИЛ – 130В, ЗИЛ – 130В1 (одиничний тягач) | ||
| ЗИЛ – 130В, ЗИЛ – 130В1 з напівпричепом ОдАЗ – 885 | ||
| ЗИЛ – 130В1 – 76 (одиничний тягач) |
Продовження таблиці Е 1
| ЗИЛ – 130В1 – 76 з напівпричепом ОдАЗ – 885 | ||
| ЗИЛ – 131В (одиничний тягач) | ||
| ЗИЛ – 131В з напівпричепом ОдАЗ – 885 | ||
| КАЗ – 608 (одиничний тягач) | ||
| КАЗ – 608 з напівпричепом ОдАЗ – 885 | ||
| КАЗ – 608В (одиничний тягач) | 30,5 | |
| КАЗ – 608В з напівпричепом КАЗ-717 | 38,5 | |
| КамАЗ-5410, КамАЗ-54101 (одиничні тягачі) | ||
| КамАЗ-5410, КамАЗ-54101 з напівпричепом ОдАЗ – 9370 | ||
| Спеціалізовані | ||
| ЕрАЗ-762, ЕрАЗ-762А | ||
| Самоскиди | ||
| ГАЗ-САЗ-2500, ГАЗ-САЗ-3502, ГАЗ-САЗ-53Б | ||
| САЗ-3503, САЗ-3504 | ||
| ЗИЛ-ММЗ-555, ЗИЛ-ММЗ-555А, ЗИЛ-ММЗ-554 | ||
| КамАЗ-5510, КамАЗ-55102 | ||
| КамАЗ-5511 |
Додаток Є
Таблиця Є 1 - Укрупнені норми витрат на технічне обслуговування та поточний ремонт
| Базова марка | Вид обслуговування | Норми витрат на ТО і ПР на1000 км пробігу,$ | ||
| Всього | В тому числі | |||
| Запасні частини | матеріали | |||
| ГАЗ-53-19 ГАЗ-53-27 | ЩО | 1,65 | - | 1,65 |
| ТО – 1 | 0,60 | - | 0,60 | |
| ТО – 2 | 0,41 | - | 0,41 | |
| ПР | 7,16 | 3,29 | 3,87 | |
| Разом | 9,82 | 3,29 | 6,53 | |
| ЗИЛ-130 ЗИЛ-431410 | ЩО | 1,75 | - | 1,75 |
| ТО – 1 | 0,67 | - | 0,67 | |
| ТО – 2 | 0,48 | - | 0,48 | |
| ПР | 4,64 | 4,18 | 0,46 | |
| Разом | 7,54 | 4,18 | 3,36 | |
| ЗИЛ-138 ЗИЛ-431610 | ЩО | 1,88 | - | 1,88 |
| ТО – 1 | 0,71 | - | 0,71 | |
| ТО – 2 | 0,51 | - | 0,51 | |
| ПР | 9,50 | 4,50 | 5,00 | |
| Разом | 12,6 | 4,50 | 8,10 |
Продовження таблиці Є 1
| КАЗ-608 | ЩО | 2,22 | - | 2,22 |
| ТО – 1 | 0,82 | - | 0,82 | |
| ТО – 2 | 0,61 | - | 0,61 | |
| ПР | 10,63 | 6,25 | 4,38 | |
| Разом | 14,28 | 6,25 | 8,03 | |
| УАЗ-452 УАЗ-3303 | ЩО | 1,13 | - | 1,13 |
| ТО – 1 | 0,42 | - | 0,42 | |
| ТО – 2 | 0,31 | - | 0,31 | |
| ПР | 5,23 | 3,03 | 2,2 | |
| Разом | 7,09 | 3,03 | 4,06 | |
| ГАЗ-52-04 ГАЗ-52-05 | ЩО | 1,21 | - | 1,21 |
| ТО – 1 | 0,6 | - | 0,6 | |
| ТО – 2 | 0,4 | - | 0,4 | |
| ПР | 6,23 | 3,03 | 3,2 | |
| Разом | 8,44 | 3,03 | 5,41 | |
| ГАЗ-52-07 ГАЗ-5209 | ЩО | 1,3 | - | 1,3 |
| ТО – 1 | 0,63 | - | 0,63 | |
| ТО – 2 | 0,47 | - | 0,47 | |
| ПР | 6,72 | 3,26 | 3,46 | |
| Разом | 9,14 | 3,26 | 5,88 | |
| ГАЗ-53 А ГАЗ-53-12 | ЩО | 1,43 | - | 1,43 |
| ТО – 1 | 0,55 | - | 0,55 | |
| ТО – 2 | 0,38 | - | 0,38 | |
| ПР | 6,64 | 3,05 | 3,59 | |
| Разом | 9,00 | 3,05 | 5,95 |
Продовження таблиці Є 1
| МАЗ-500 МАЗ-5375 | ЩО | 1,89 | - | 1,89 |
| ТО – 1 | 0,72 | - | 0,72 | |
| ТО – 2 | 0,54 | - | 0,54 | |
| ПР | 12,3 | 7,09 | 5,21 | |
| Разом | 15,45 | 7,09 | 8,36 | |
| КАМАЗ-5320 КАМАЗ-53212 | ЩО | 3,46 | - | 3,46 |
| ТО – 1 | 1,16 | - | 1,16 | |
| ТО – 2 | 0,92 | - | 0,92 | |
| ПР | 18,57 | 11,4 | 7,17 | |
| Разом | 24,11 | 11,4 | 12,71 | |
| КрАЗ-256 Б | ЩО | 0,8 | - | 0,8 |
| ТО – 1 | 1,43 | - | 1,43 | |
| ТО – 2 | 1,03 | - | 1,03 | |
| ПР | 17,45 | 9,96 | 7,49 | |
| Разом | 23,71 | 9,96 | 13,75 | |
| ГАЗ-66 | ЩО | 1,67 | - | 1,67 |
| ТО – 1 | 0,61 | - | 0,61 | |
| ТО – 2 | 0,42 | - | 0,42 | |
| ПР | 9,27 | 4,11 | 5,16 | |
| Разом | 11,97 | 4,11 | 7,86 | |
| ЗИЛ-131 | ЩО | 2,62 | - | 2,62 |
| ТО – 1 | 1,00 | - | 1,00 | |
| ТО – 2 | 0,72 | - | 0,72 | |
| ПР | 13,24 | 6,28 | 6,96 | |
| Разом | 17,58 | 6,28 | 11,30 |
Продовження таблиці Є 1
| УрАЛ-375 | ЩО | 3,42 | - | 3,42 |
| ТО – 1 | 1,30 | - | 1,30 | |
| ТО – 2 | 0,94 | - | 0,94 | |
| ПР | 17,18 | 8,15 | 9,03 | |
| Разом | 22,84 | 8,15 | 14,69 | |
| УрАЛ-377 | ЩО | 2,56 | - | 2,56 |
| ТО – 1 | 0,93 | - | 0,93 | |
| ТО – 2 | 9,63 | - | 9,63 | |
| ПР | 11,35 | 5,90 | 5,45 | |
| Разом | 15,47 | 5,90 | 9,57 |
Додаток Ж
Таблиця Ж 1 - Норми пробігу і витрат на відновлення зношення і ремонт шин для вантажних автомобілів
| Вид рухомого складу і розміри шин | Пробіг, тис. км | В відсотках від вартості комплекту на 1000 км пробігу |
| Автомобілі вантажопідйомністю від 2 до 6 т типу ЗИЛ і ГАЗ | ||
| Шини радіальні 260-508Р 240-508Р | 0,89 | |
| 260-508Р модель ОИН -99 | 0,97 | |
| 240-508Р КИ-63 | 0,70 | |
| Шини радіальні текстильні 200-508Р2 | 1,17 | |
| Шини діагональні 260-508 240-508 220-508 | 1,29 1,37 1,17 | |
| Автомобілі вантажопідйомністю від 6 до 12 т типу МАЗ і КрАЗ Шини радіальні з металокордним брекером 320-508Р | 0,89 | |
| Шини діагональні 320-508 300-508 | 1,29 1,17 |
Додаток З
Таблиця З 1 - Орієнтовний графік роботи водіїв при необхідності експлуатації автомобілі працювали 5 днів на тиждень
| Тривалість зміни | 8 год. | Тривалість щотижневого відпочинку (разом з часом перерви для відпочинку і харчування у попередній день) | 64 год. |
| Кількість змін | Кількість робочих змін у місяці | ||
| Виїзд автомобіля на маршрут (у рейс) | 8 год. 00 хв. | Кількість вихідних днів | |
| Повернення автомобіля на місце стоянки | 17 год. 10 хв. | Кількість водіїв | |
| Тривалість перерви для відпочинку і харчування | 1 год. | Кількість автомобілів | |
| Тривалість щоден-ного (міжзмінного) відпочинку разом з перервою для відпочинку і харчування | 16 год. 00 хв. |
Таблиця З 2 - Орієнтовний графік роботи водіїв при необхідності експлуатації автомобілі працювали 6 днів на тиждень
| Тривалість зміни | 8 год. | Тривалість щотижневого відпочинку (разом з часом перерви для відпочинку і харчування у попередній день) | 40 - 64 год. |
| Кількість змін | Кількість робочих змін у місяці | 21 - 22 | |
| Виїзд автомобіля на маршрут (у рейс) | 8 год. 00 хв. | Кількість додаткових днів для міжзмінного відпочинку | 4 - 5 |
| Повернення автомобіля на місце стоянки | 16 год. 42 хв. | Кількість вихідних днів |
Продовження таблиці З 2
| Тривалість перерви для відпочинку і харчування | 1 год. | Кількість водіїв (один з них працює по черзі на різних автомобілях) | |
| Тривалість щоден-ного (міжзмінного) відпочинку разом з перервою для відпочинку і харчування | 16 год. 00 хв. | Кількість автомобілів |
Таблиця З 3 – Орієнтовний графік роботи водіїв при необхідності експлуатації автомобілі працювали всі дні місяця (у тому числі вихідні) по 9,5 години
| Тривалість зміни | 9,8 год. | Тривалість щотижневого відпочинку (разом з часом перерви для відпочинку і харчування у попередній день) | 62,2 год. |
| Кількість змін | Кількість робочих змін у місяці | ||
| Виїзд автомобіля на маршрут (у рейс) | 8 год. 00 хв. | Кількість додаткових днів для міжзмінного відпочинку | |
| Повернення автомобіля на місце стоянки | 18 год. 30 хв. | Кількість вихідних днів | |
| Тривалість перерви для відпочинку і харчування | 1 год. | Кількість водіїв (один з них працює по черзі на різних автомобілях) | |
| Тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку разом з перервою для відпочинку і харчування | 14,2 год. | Кількість автомобілів |
Примітка. Якщо у вихідні дні робота автомобілів не планується, то при цьому графіку тривалість зміни у робочі дні може бути збільшена до 11,3 години, а тривалість роботи автомобілів на маршруті - до 11,0 години. При цьому кількість водіїв зменшиться, а кількість днів, вільних від роботи, збільшиться.
Додаток И
Таблиця И 1 - Податок з власників транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів
| Опис об'єктів оподаткування | Ставка податку на рік |
| сідельні тягачі | 15 грн. з 100 см3 |
| автомобілі вантажні з об'ємом циліндрів двигуна: | |
| до 8200 см3 | 15 грн. з 100 см3 |
| від 8201 см3 до 15000 см3 | 20 грн. з 100 см3 |
| від 15001 см3 і більше | 25 грн. з 100 см3 |
| автомобілі спеціального призначення (крім пожежних і швидкої допомоги) | 5 грн. з 100 см3 |
Додаток І
Таблиця І 1 - Нормативи збору, який справляється за викиди в атмосферу забруднюючих речовин автомобільним транспортом
| Вид пального | Норматив збору, грн./т. | |
| Дизельне | ||
| Бензин | етильований | |
| не етильований | ||
| Зріджений нафтовий газ | ||
| Стиснений природний газ |
Таблиця І 2 - Коефіцієнт, який встановлюється залежно від чисельності жителів населеною пункту
| Чисельність населення, тис. чоловік | Коефіцієнт |
| До 100 | |
| 100,1 - 250 | 1,2 |
| 250,1 - 500 | 1,35 |
| 500,1 -1000 | 1,55 |
| понад 1000 | 1,8 |
Таблиця І 3 - Коефіцієнт, який встановлюється залежно від народногосподарського значення населеного пункту
| Тип населеного пункту | Коефіцієнт |
| Організаційно - господарські та культурно-побутові центри місцевого значення з перевагою аграрно-промислові їх функцій (районні центри, міста районного значення, селища та села) | |
| Багатофункціональні центри, центри з перевагою промислових і транспортних функцій (республіканський* та обласні центри, міста державного, республіканського, обласного значення)** | 1,25 |
| Населені пункти, віднесені до курортних | 1,65 |
*Автономної Республіки Крим
** Якщо населений пункт одночасно має промислове значення та віднесений до курортних, застосовується коефіцієнт 1,65
Список літератури.
1. Закон України від 10.11.94 р. № 232/94 – ВР “Про транспорт” (з змінами та доповненнями);
2. Закон України «Про автомобільний транспорт» від 05.04.2001 р. № 2344-III
3. Закон України “Про податок з власників транспортних засобів та інших самохідних машин та механізмів” в редакції закону України від 18.02.97 р. № 75/97 – ВР (з змінами та доповненнями);
4. Порядок встановлення нормативів збору за забруднення навколишнього середовища, затверджений постановою Кабінету міністрів України від 01.03.99 р. № 303;
5. Положення (стандарт) бухгалтерського обліку 3 “Звіт про фінансові результати” затверджений наказом Міністерства фінансів України від 31.03.99 р. № 87, зареєстрований в міністерстві юстиції України від 21.06.99 р. № 397/3690;
6. Положення (стандарт) бухгалтерського обліку 15 “Доходи” затверджений наказом Міністерства фінансів України від 29.11.99 р. № 290, зареєстрований в міністерстві юстиції України від 14.12.99 р. № 860/4153;
7. Положення (стандарт) бухгалтерського обліку 16 “Витрати” затверджений наказом Міністерства фінансів України від 31.12.99 р. № 318, зареєстрований в міністерстві юстиції України від 19.01.2000 р. № 27/4248;
8. Положення про технічне обслуговування та ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту, затверджене наказом Міністерства транспорту України від 08.12.97 р. № 420, зареєстрований в міністерстві юстиції України від 28.04.98 р. № 268/2708;
9. Норми витрат палива та мастильних матеріалів на автомобільному транспорті, затверджений наказом Міністерства транспорту України від 10.02.98 р. № 43;
10. Норми експлуатаційного пробігу автомобільних шин, затверджений наказом Міністерства транспорту України від 30.03.98 р. № 108;
11. Канарчук В.Е., Лудченко О.А., Барилович Л.П., Бойко Г.Ф., Козак Л.С., Примак Т.О. Організація виробничих процесів на транспорті в ринкових умовах. – К.: Логос, 1996. – 348с.
12. Сборник систематизированного законодательства /Газета украинской бухгалтерии № 22 (437), 28 мая 2001 года/ Автотранспортные перевозки в Украине.
13. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта / С.Л. Голованенко, О.М. Жарова, Т.И. Маслова, В.Г. Посыпай; под общей редакцией С.Л. Голованенко. – М.: транспорт, 1984. – 320с.
Зміст
1. Загальні положення…………………………………….………..3
2. Методичні вказівки до розробки розділів курсової роботи.….3
2.1. Вихідні дані…………………………………………………..3
2.2. Визначення вантажообігу автомобільного господарства...4
2.3. Розрахунок провізних можливостей автогосподарства…..4
2.4. Визначення трудомісткості технічних обслуговувань
та ремонту автомобілів………………….…….………………...6
2.5. Визначення потреби в паливі, мастилі та запасних частинах АТП…………………………………………………………………7
2.5.1. Розрахунок потреби та вартості палива по маркам автомобілів………………………………………….………...7
2.5.2. Нормативні витрати палива визначаємо…….……….7
2.5.3. Для автомобілів-самоскидів та самоскидальних автопоїздів нормативні витрати палива визначаються за формулою………………………………………………….….8
2.5.4. Витрати на мастильні матеріали……………….……10
2.6. Витрати на технічне обслуговування та поточний ремонт……………………………………………………....11
2.7. Витрати на відновлення автомобільних шин………….…11
2.8. Планування праці та заробітної плати в автогосподарстві…..12
2.8.1. Визначаємо кількість водіїв на один автомобіль, і на весь рухомий склад………………..…………………..……12
2.8.2. Розрахунок фонду заробітної плати водіїв…………12
2.8.3. Розрахунок доплат до заробітної плати…………….14
2.8.4. Розраховуємо фонд основної заробітної плати…….15
2.8.5. Фонд додаткової заробітної плати………………….15
2.8.6. Відрахування на соціальний захист водіїв…………16
2.8.7. Середньомісячна заробітна плата 1-го водія по маркам автомобілів………..……………………………….16
2.8.8. Кількість ремонтних робітників, необхідних для проведення технічних обслуговувань та ремонтів автомобілів………………………………………………….16
2.8.9. Фонд заробітної плати ремонтних робітників……..16
2.8.10. Відрахування на соціальний захист ремонтних робітників…………………………………………………...16
2.8.11. Середньомісячна заробітна плата 1-го ремонтного робітника…………………………………………………….17
2.8.12. Амортизаційні відрахування……………………….17
2.8.13. Визначення непрямих витрат…………….………...17
2.8.14. Визначення собівартості одного тоннокілометра...18
2.9. Складання укрупненого фінансового плану………...…...19
2.9.1. Визначення планового тарифу за один тоннокілометр перевезень вантажів………………………………………...19
2.9.2. Розрахунок доходу підприємства від надання послуг перевезення вантажів (від основної діяльності)…….…….19
2.9.3. Визначення витрат підприємства від операційної діяльності……………………………………………….……19
2.9.4. Прибуток підприємства від операційної діяльності…19
2.9.5. Прибуток від фінансової діяльності………………...19
2.9.6. Прибуток від інвестиційної діяльності……………..20
2.9.7. Балансовий прибуток підприємства...........................20
2.9.8. Визначення податку на прибуток……………….…..20
2.9.9. Чистий прибуток підприємства………….…………..20
3. Додатки………………………………………….……………...22
Додаток А……………………………………………………..22
Додаток Б………………………………………….……..……23
Додаток В……………………………………………….….….24
Додаток Г………………………………………………….…..28
Додаток Ґ……………………..………………….……………28
Додаток Д...…………………….……………………………..29
Додаток Е……………………….……………………………..30
Додаток Є..……………………………….……………..……..32
Додаток Ж.…………………………………………………….36
Додаток З……………………………………………………...37
Додаток И……………………………………………………..39
Додаток І……………………………………………….……...39
Список літератури………………………………………………..41
Економіка та організація