РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ
РЕЛЬСОВЫЙ АВТОБУС РА1
Москва 2008
СОДЕРЖАНИЕ
1 Введение. 9
2 Организация технического обслуживания и текущего ремонта рельсового автобуса 9
3 Испытание, приемка и контроль качества технического обслуживания и текущего ремонта. 15
4 Гарантии и качество ремонта. 17
5 Меры безопасности при ремонте рельсового автобуса. 18
6 Метрологическое обеспечение средств измерений. 21
7 Техническое обслуживание ТО-1. 22
8 Техническое обслуживание ТО-2. 23
8.1 Общие требования. 23
8.2 Механическое оборудование, салон. 24
8.2.1 Колесные пары.. 24
8.2.2 Двигатель. 25
8.2.3 Тормозная рычажная передача. 25
8.2.4 Карданный вал. 26
8.2.5 Тележка. 26
8.2.6 Кузов. 26
8.3 Электрическое оборудование. 26
8.4 Тормозное и пневматическое оборудование. 27
8.5 Оборудование безопасности и связь. 27
8.6 Противопожарное оборудование. 27
9 Техническое обслуживание ТО-3. 28
9.1 Общие требования. 28
9.2 Механическое оборудование, салон. 29
9.2.1 Колесные пары.. 29
9.2.2 Осевой редуктор. 30
9.2.3 Рама тележки. 30
9.2.4 Тормозная рычажная передача. 30
9.2.5 Двигатель. 31
9.2.6 Гидропередача. 33
9.2.7 Привод гидровентиляторов. 34
9.2.8 Карданный вал. 34
9.2.9 Топливный бак. 34
9.2.10 Отопительно-вентиляционная установка ПУ-3. 34
9.2.11 Подогреватель жидкостный 14.8106. 35
9.2.12 Гидравлические гасители колебаний. 35
9.2.13 Центральное и буксовое подвешивание. 35
9.2.14 Предохранительные устройства. 36
9.2.15 Песочная система. 36
9.2.16 Автосцепное устройство. 36
9.2.17 Кузов. 37
9.2.18 Внутрикузовное оборудование. 37
9.3 Электрическое оборудование. 38
9.4 Тормозное и пневматическое оборудование. 38
9.5 Аккумуляторные батареи. 41
9.6 Противопожарное оборудование. 42
9.7 Оборудование безопасности и связи. 43
9.7.1 Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У.. 43
9.7.2 Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТСКБМ 43
9.7.3 Комплекс процессорного противоюзного устройства с измерителем скорости четырехосного вагона БАРС-4МО.. 43
9.7.4 Радиостанция 55Р22В-1.1М.. 44
9.7.5 Аппаратура информационно-переговорная ТОН-РА.. 44
9.8 Уборка вагонов. 45
9.9 Испытание и приемка рельсового автобуса. 46
10 Техническое обслуживание ТО-4. 47
11 Техническое обслуживание ТО-5. 48
12 Текущий ремонт ТР1. 49
12.1 Общие требования. 49
12.2 Механическое оборудование. 50
12.2.1 Измерение параметров и износа основных узлов. 50
12.2.2 Колесные пары.. 50
12.2.3 Осевой редуктор. 51
12.2.4 Двигатель. 51
12.2.5 Привод гидровентиляторов. 52
12.2.6 Тележка. 52
12.2.7 Автосцепное устройство. 53
12.2.8 Подогреватель жидкостный 14.8106. 53
12.2.9 Механизм открывания входных дверей. 53
12.3 Электрическое оборудование. 55
12.4 Тормозное и пневматическое оборудование. 55
12.4.1 Кран вспомогательного тормоза локомотива 172. 55
12.4.2 Воздушные резервуары.. 56
12.4.3 Предохранительные и обратные клапаны.. 57
12.4.4 Маслоотделители Э-120. 58
12.4.5 Вентиль электропневматический 120. 59
12.4.6 Регулятор давления АК-11БУЗ. 59
12.4.7 Клапан сбрасывающий трехпозиционный 182. 60
12.4.8 Блок очистки и осушки сжатого воздуха. 60
12.5 Аккумуляторные батареи. 60
12.6 Противопожарное оборудование. 61
12.7 Оборудование безопасности и связи. 62
12.7.1 Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У.. 62
12.7.2 Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТСКБМ 62
12.7.3 Комплекс процессорного противоюзного устройства с измерителем скорости четырехосного вагона БАРС-4МО.. 62
12.8 Испытание и приемка рельсового автобуса. 63
13 Текущий ремонт ТР-2. 64
13.1 Общие требования. 64
13.2 Механическое оборудование. 65
13.2.1 Колесные пары и буксовый узел. 65
13.2.2 Осевой редуктор. 66
13.2.3 Двигатель. 66
13.2.4 Карданный вал. 67
13.2.5 Привод гидровентиляторов. 67
13.2.6 Гидравлические гасители колебаний. 67
13.2.7 Центральное подвешивание. 68
13.2.8 Автосцепное устройство. 69
13.2.9 Тележка. 69
13.3 Электрическое оборудование. 69
13.4 Тормозное и пневматическое оборудование. 69
13.4.1 Общие положения. 69
13.4.2 Воздушные резервуары.. 70
13.4.3 Блок управления стояночным тормозом БУСТ. 70
13.4.4 Клапан срывной 153.020. 71
13.4.5 Электропневматический вентиль. 71
13.4.6 Выключатель управления автоматический 153А.040. 73
13.4.7 Блок управления пневматическим тормозом 155 и авторежим пневматический 159. 73
13.4.8 Клапаны 4-2У1 (131), 4-3 (144), 5-2 (169) 73
13.4.9 Несъемные узлы.. 74
13.4.10 Регулятор положения кузова 003М.. 74
13.4.11 Клапан быстродействующий 398. 75
13.4.12 Сигнализатор давления 115 и 115А.. 75
13.4.13 Редуктор 348. 76
13.4.14 Воздушные фильтры.. 77
13.4.15 Клапан аварийного экстренного торможения 130.30. 77
13.4.16 Кран машиниста 013А.. 77
13.4.17 Пневмораспределитель 181. 78
13.4.18 Клапан электропневматический автостопа 153А.. 78
13.4.19 Выключатель управления автоматический 153А.040. 78
13.4.20 Манометры.. 79
13.5 Оборудование безопасности и связи. 79
13.5.1 Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У.. 79
13.5.2 Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТСКБМ 79
13.5.3 Комплекс процессорного противоюзного устройства с измерителем скорости четырехосного вагона БАРС-4МО.. 80
13.6 Аккумуляторная батарея. 80
13.7 Кузовное оборудование. 81
13.8 Испытание и приемка рельсового автобуса. 81
14 Текущий ремонт ТР-3. 82
14.1 Общие требования. 82
14.2 Механическое оборудование. 85
14.2.1 Колесные пары и буксовый узел. 85
14.2.2 Осевой редуктор. 85
14.2.3 Двигатель и гидравлическая передача. 88
14.2.4 Карданный вал. 88
14.2.5 Гидравлические гасители колебаний. 89
14.2.6 Тормозная рычажная передача. 90
14.2.7 Автосцепное устройство. 91
14.2.8 Песочная система. 91
14.2.9 Рамы тележек. 92
14.2.10 Путеочистители. 92
14.2.11 Топливный бак. 92
14.3 Электрическое оборудование. 93
14.4 Тормозное и пневматическое оборудование. 94
14.4.1 Общие положения. 94
14.4.2 Регулятор положения кузова 003М.. 95
14.4.3 Клапан быстродействующий 398. 95
14.4.4 Выключатель цепей управления 267.050. 96
14.4.5 Кран вспомогательного тормоза локомотива 172. 96
14.4.6 Воздушные резервуары.. 97
14.4.7 Предохранительные клапаны 2-2У1 (Э-216) 97
14.4.8 Маслоотделители Э-120. 97
14.4.9 Воздушные фильтры.. 98
14.4.10 Клапан аварийного экстренного торможения 130.30. 98
14.4.11 Кран машиниста 013А.. 98
14.4.12 Пневмораспределитель 181. 99
14.4.13 Клапан сбрасывающий трехпозиционный 182. 100
14.5 Оборудование безопасности и связи. 101
14.5.1 Общие требования. 101
14.5.2 Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У.. 102
14.5.3 Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТСКБМ 102
14.5.4 Комплекс процессорного противоюзного устройства с измерителем скорости четырехосного вагона БАРС-4МО.. 103
14.5.5 Радиостанция 55Р22В-1.1М.. 103
14.5.6 Аппаратура информационно-переговорная ТОН-РА.. 104
14.6 Аккумуляторная батарея. 104
14.7 Кузов, трубопроводы, подвеска оборудования. 104
14.8 Испытание и приемка рельсового автобуса. 106
14.8.1 Испытания рельсового автобуса. 106
14.8.2 Обкатка рельсового автобуса. 107
14.8.3 Окончательная приемка. 108
Приложение А. Нормы допусков и износов механического оборудования..109
Приложение Б. Нормы допусков и износов пневматического оборудования………………………………………………………………...153
Приложение В. Нормы допусков и износов электрического оборудования.195
Приложение В1. Нормы допусков и износов системы вентиляции и отопления…………………………………………………………………….202
Приложение Г. Перечень документации, используемой при техническом обслуживании и текущем ремонте рельсового автобуса РА1……………204
Приложение Д. Профилактические меры по исключению влияния статического электричества на микросхемы………………………………207
Приложение Е. Перечень инструмента и инвентаря, необходимого при следовании рельсового автобуса в ремонт и из ремонта…………………208
Приложение Ж. Перечень обязательного пломбируемого оборудовния, аппаратов и приборов рельсового автобуса РА1……………………….…209
Приложение З. Перечень деталей рельсового автобуса РА1, подлежащих неразрушающим видам контроля…………………………………………..210
Приложение И. Перечень смазочных материалов, топлив и охлаждающих жидкостей применяемых при эксплуатации рельсового автобуса РА1….211
1 Введение
1.1 Настоящее Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту рельсового автобуса РА1 (далее Руководство) распространяется на рельсовые автобусы серии РА1.
Руководство регламентирует вопросы организации и планирования технических обслуживаний (далее - ТО) и текущих ремонтов (далее - ТР), объемы обязательных работ, способы ремонта, браковочные признаки, допускаемые и предельные размеры, порядок контроля технического состояния деталей, сборочных единиц (оборудования, узлов, агрегатов) и рельсового автобуса РА1 в целом.
2 Организация технического обслуживания и текущего ремонта рельсового автобуса
2.1 Плановая система технического обслуживания и текущего ремонта рельсового автобуса предусматривает следующие виды технического обслуживания и текущего ремонта:
- техническое обслуживание ТО-1;
- техническое обслуживание ТО-2;
- техническое обслуживание ТО-3;
- техническое обслуживание ТО-4;
- техническое обслуживание ТО-5;
- текущий ремонт ТР-1;
- текущий ремонт ТР-2;
- текущий ремонт ТР-3.
2.2 Технические обслуживания ТО-1, ТО-2 и ТО-3 предназначены для предупреждения неисправностей рельсового автобуса в эксплуатации, поддержания его работоспособности и надлежащего санитарно-гигиенического состояния, обеспечения пожарной безопасности и безаварийной работы.
Техническое обслуживание ТО-1 проводится локомотивными бригадами при приемке-сдаче рельсового автобуса в пунктах смены локомотивных бригад и в пунктах отстоя.
Техническое обслуживание ТО-2 рельсового автобуса выполняется техническим персоналом совместно с локомотивными бригадами в пунктах технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ), оснащенных необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом, обеспеченных технологическим запасом деталей, материалов и, как правило, крытых.
Техническое обслуживание ТО-3 выполняется, как правило, в локомотивном или моторвагонном депо приписки рельсового автобуса специализированными и комплексными бригадами на специализированном стойле, оснащенного необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом.
2.3 Техническое обслуживание ТО-4 проводится для обточки колесных пар без выкатки их из-под вагонов с целью поддержания допустимых размеров поверхности катания колесных пар в соответствии с требованиями КМБШ.667120.001РЭ от 27.12.2005 г. (п.1 приложение Г).
На техническое обслуживание ТО-4 рельсовый автобус ставится в случае, если других операций по техническому обслуживанию и текущему ремонту, кроме обточки колесных пар, не производится.
2.4 Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки рельсового автобуса для постановки в запас (на консервацию) и в резерв длительного содержания.
Техническое обслуживание ТО-5б проводится для подготовки рельсового автобуса к убытию в недействующем состоянии на капитальные виды ремонта на заводы или в депо, на текущий ремонт в другие депо другому балансодержателю и передачи на баланс.
Техническое обслуживание ТО-5в проводится с целью подготовки рельсового автобуса к эксплуатации после постройки, ремонта на заводах или в других депо.
Техническое обслуживание ТО-5г проводится с целью подготовки рельсового автобуса к эксплуатации после изъятия из консервации или резерва балансодержателя.
2.5 Текущий ремонт ТР-1 выполняется, как правило, в локомотивных депо приписки рельсового автобуса.
Текущий ремонт ТР-1 предназначен для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности рельсового автобуса в соответствующих межремонтных периодах путем ревизии, ремонта или замены отдельных деталей, сборочных единиц, регулировки и испытания.
2.6 Текущие ремонты ТР-2 и ТР-3 выполняются в специализированных локомотивных или моторвагонных депо.
Текущий ремонт ТР-2 предназначен для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности рельсового автобуса в соответствующих межремонтных периодах путем ревизии, ремонта или замены отдельных деталей, сборочных единиц, регулировки и испытания.
Текущий ремонт ТР-3 предназначен для восстановления основных эксплуатационных характеристик, исправности и ресурса (срока службы) рельсового автобуса путем ремонта или замены изношенных или поврежденных деталей и агрегатов с обязательной проверкой состояния остальных составных частей и устранением обнаруженных неисправностей.
2.7 Объемы обязательных работ, необходимость замены, ремонта или восстановления деталей, отдельных сборочных единиц при техническом обслуживании ТО-3, текущих ремонтах устанавливаются разделами 9, 12, 13, 14 Руководства.
2.8 Для выполнения технического обслуживания ТО-3 и текущих ремонтов в депо должны иметься необходимые вспомогательные цеха, отделения, соответствующее оборудование и технологическая оснастка, в том числе:
- механизированные стойла, позволяющие производить снятие и постановку автосцепок, поглощающих аппаратов, рессор и другого тяжелого оборудования, а также работы, необходимые для обслуживания колесных пар;
- средства неразрушающего контроля узлов рельсового автобуса;
- станки для обточки колесных пар без выкатки из-под вагона;
- сварочные агрегаты и посты газовой сварки и резки;
- электрические домкраты для подъема кузова;
- мостовые краны, кран-балки для снятия и постановки колесных пар, редукторов, вспомогательных машин и др., моечные машины для наружной обмывки кузова автобуса;
- устройства для влажной уборки салона автобуса;
- транспортные средства (электро- и автокары, электропогрузчики, тележки);
- средства технической диагностики электрических цепей, аппаратов машин, электронного оборудования, узлов механического оборудования, пневматического и автотормозного оборудования, радиостанций;
- устройства для проверки работы электрической аппаратуры, пневматического и автотормозного оборудования;
- контрольно-измерительные приборы и инструменты;
- испытательные устройства и стенды.
2.9 При техническом обслуживании и ремонте рельсового автобуса во избежание повреждения деталей:
- нанесение клейм, знаков, меток на деталях допускается только в установленных местах;
- запрещается ставить зубилом какие-либо метки и знаки на всех деталях;
- не допускаются забоины, зарубины, прожоги на деталях.
2.10 Техпроцессы для сварочных работ должны соответствовать требованиям «Инструкции по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов» (п.2 приложение Г).
Окрашенные и обработанные поверхности деталей, электрические аппараты, радиоэлектронные элементы и провода, подверженные горению части вагонов, расположенные вблизи места выполнения сварочных работ, необходимо закрыть асбестовым листом, пастой или другим аналогичным материалом во избежание попадания на них брызг расплавленного металла или касания электродом.
2.11 Все ремонтные работы должны производиться в соответствии с требованиями «Правил техники безопасности и промышленной санитарии для заводов по ремонту подвижного состава и производству запасных частей», «Правила по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте тягового подвижного состава и грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу», «Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе» (п.п.3, 4, 5 приложение Г).
2.12 Каждый рельсовый автобус должен иметь формуляр, состоящий из общей части и вкладышей на основные сборочные единицы и агрегаты и карты измерений основных деталей. При текущих ремонтах в формуляр записывается смена основных сборочных единиц и агрегатов, объем основных работ, произведенных на ремонтах.
2.13 Применяемые средства измерений и оборудование должны иметь руководства по эксплуатации, средства измерений должны иметь действующие свидетельства о поверке (сертификаты о калибровке).
Периодичность проведения поверки (калибровки) определяют в соответствии с требованиями правил по метрологи ПР 50.2.006-94 (п. 6 приложение Г) и эксплуатационными документами на конкретные типы средств измерений.
2.14 При следовании в ремонт и из ремонта в недействующем состоянии рельсовый автобус укомплектовывается исправным инструментом и инвентарем согласно приложению Е.
2.15 Оборудование, аппараты и приборы рельсового автобуса пломбируются в установленных местах в соответствии с приложением Ж и требованиями конструкторской документации. При ТО и ТР ремонтным персоналом проверяется наличие и правильность установки пломб.
2.16 Все оборудование, узлы и детали рельсового автобуса должны соответствовать конструкторской документации завода-изготовителя рельсовых автобусов.
2.17 Тип смазки, ее количество в узлах трения, сроки заправки и пополнения смазкой узлов трения должны соответствовать картам смазки завода-изготовителя рельсового автобуса (приложение И).
3 Испытание, приемка и контроль качества технического обслуживания и текущего ремонта
3.1 Мастера или бригадиры соответствующих участков и отделений ремонта обязаны контролировать выполнение следующих работ:
- подъем и опускание кузова;
- выкатку и подкатку тележек;
- проверку рам тележек перед сборкой;
- ревизию зубчатых передач и редукторов;
- освидетельствование колесных пар и ревизию букс;
- ревизию ударно-сцепных устройств, приводов раздвижных дверей;
- осмотр и ремонт электрических машин;
- действие защитных устройств и блокировок по технике безопасности;
- проверку действия гидродинамического, пневматического, стояночного тормозов после ремонта, ревизии и осмотра;
- проверку устройств контроля бдительности машиниста, других устройств повышения безопасности движения, поездной радиосвязи;
- ревизию и ремонт гидравлических гасителей колебаний;
- проверку исправности устройств пожарной сигнализации и пожаротушения;
- проверку исправности сигнализации закрытия раздвижных дверей;
- проверку крепления подвагонного оборудования и деталей, наличие и правильность установки предохранительных устройств.
3.2 По окончании технических обслуживаний и текущих ремонтов, проверки включения аппаратов в тяговом и тормозном режиме, проверки действия сигнализации, оборудования, проверки действия тормозов (из обеих кабин машиниста) рельсовый автобус должен быть принят старшим мастером (мастером) и приемщиком локомотивов (МВПС)
Окончание текущего ремонта и технического обслуживания оформляется старшим мастером (мастером) с отметкой готовности в книгах учетной формы ТУ-28 и ТУ-152.
3.3 По окончании текущего ремонта ТР-3 рельсовый автобус должен быть принят с опробованием работы гидродинамического, пневматического тормозов и электрических цепей в тяговом и тормозном режиме при управлении из обеих кабин машиниста.
Дальнейшее испытание рельсового автобуса производится обкаткой на расстояние не менее 40 км в одном направлении. Окончательная приемка рельсового автобуса оформляется после обкатки актом установленной формы.
4 Гарантии и качество ремонта
4.1 Для рельсового автобуса и его оборудования, прошедшего ремонт, гарантийный срок устанавливается в соответствии с «Основными условиями ремонта и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов на ремонтных заводах МПС России» (п.7 приложение Г).
4.2 Все неисправности (отказы), возникшие в результате низкого качества ремонта, выполненного в другом депо, и обнаруженные на рельсовом автобусе в течение гарантийного пробега, устраняются, как правило, в депо приписки с составлением акта-рекламации, претензии и предъявлением калькуляции затрат депо, производившему ремонт.
Калькуляция затрат за выполненные работы по устранению дефектов предъявляется на основании акта, составляемого с участием представителя депо, проводившего ремонт. Для этого депо приписки в течение 3 рабочих дней должно вызвать телеграммой* представителя на определенный день с учетом времени на оформление командировки и проезд. В телеграмме указывается номер рельсового автобуса, сведения о пробеге после проведенного ремонта и обнаруженных дефектах.
* Копия телеграммы направляется начальнику службы пригородных перевозок, начальнику Дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении железной дороги.
Для составления акта прибывшему представителю должны быть представлены материалы по расследованию порчи, неисправности или внепланового ремонта, данные об условиях эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте рельсового автобуса в депо приписки. При неявке представителя (в течение пяти рабочих дней с момента отправки телеграммы) акт с определением виновной стороны составляется с участием только работников депо приписки МВПС - начальника депо, мастера, инспектора-приемщика.
При оформлении рекламаций и претензий по качеству ремонта следует руководствоваться требованиями, изложенными в основных условиях ремонта (п.7 приложение Г).
Требования к порядку оформления документации, устранения неисправностей, возмещению затрат на ремонт и ответственность за нарушение Руководства должны быть указаны в договоре на ремонт рельсового автобуса.
4.3 Отправка рельсового автобуса на ремонт без технических паспортов на узлы и оборудование, а также с отсутствующим оборудованием или в разукомплектованном состоянии запрещается.
5 Меры безопасности при ремонте рельсового автобуса
5.1 К ремонтным работам допускаются работники, прошедшие обучение безопасным методам работы, инструктаж по технике безопасности и охране труда (п.п.3, 4, 5 приложение Г).
Руководители работ обязаны проводить групповой и индивидуальный инструктаж, контролировать выполнение работающими требований «Правила по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте тягового подвижного состава и грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу», «Правила техники безопасности и промышленной санитарии для заводов по ремонту подвижного состава и производству запасных частей» (п.п.4, 5 приложение Г).
5.2 Все работы, связанные с устранением неисправностей в электросхемах, должны выполняться при отключенном напряжении и после принятия мер по исключению его случайного подключения.
5.3 При использовании охлаждающих жидкостей необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
- не засасывать жидкость ртом при ее переливании;
- во время работы с охлаждающей жидкостью не принимать пищу;
- в тех случаях, когда при работе возможно разбрызгивание охлаждающей жидкости, следует пользоваться защитными очками;
- обработку использованной транспортной тары и транспортных средств проводить в средствах индивидуальной защиты;
- открытые участки кожи и поверхности с лакокрасочными покрытиями, на которые попала охлаждающая жидкость, необходимо промыть водой.
5.4 В зоне производства ремонтных работ не должно быть посторонних предметов, обеспечена достаточная освещенность, исправность предохранительных и запорных устройств.
5.5 Инвентарь и инструменты должны храниться в специально предусмотренных местах.
5.6 Монтаж и демонтаж тормозных приборов следует проводить при отсутствии сжатого воздуха в тормозной системе, согласно «Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава» (п.8 приложение Г).
5.7 Металлические корпуса электрических аппаратов и машин должны быть заземлены путем их соединения с металлом кузова автобуса.
Все корпуса люминесцентных светильников должны быть заземлены непосредственно на кузов автобуса с помощью специальных проводников и болтов, приваренных к кронштейнам крыши кузова. Допускается для заземления использовать специальные шины заземления, предусмотренные конструкцией вагона.
Аккумуляторный ящик должен быть заземлен на кузов.
5.8 В процессе эксплуатации необходимо обеспечить наблюдение за всеми заземляющими соединениями и контактами. В случае ослабления контактов или обрыва перемычек необходимо контакты подтянуть, а перемычки заменить.
5.9 Все операции, связанные с управлением режимами работы систем, выполнять только исправными инструментами.
Не рекомендуется применять дополнительные рычаги и удлинители при пользовании запорной арматурой, а также ударять по ней.
5.10 При обслуживании аккумуляторной батареи необходимо использовать диэлектрические перчатки.
5.11 При электросварке обратный провод следует присоединять по возможности ближе к месту сварки.
Не допускается воздействие сварочного тока на буксовые и другие подшипники качения оборудования рельсового автобуса.
6 Метрологическое обеспечение средств измерений
6.1 Применяемые средства измерений и оборудование должны иметь руководства по эксплуатации, средства измерений должны иметь действующие свидетельства о поверке (сертификаты о калибровке). Периодичность проведения поверки (калибровки) определяют в соответствии с требованиями правил по метрологии ПР 50.2.006-94 (п.6 приложение Г) и эксплуатационными документами на конкретные типы средств измерений. При отсутствии хотя бы одного из вышеперечисленных условий эксплуатация средств измерений запрещается.
6.2 На метрологическую службу депо (ответственных лиц), в части метрологического обеспечения средств измерений, возлагаются следующие обязанности:
- определение и составление перечня групп средств измерений, подлежащих поверке с указанием сферы распространения государственного метрологического контроля и надзора, и представление данного перечня в территориальные органы Ростехрегулирования и на согласование;
- обеспечение правильного применения средств измерений в соответствии с требованиями нормативных документов на их эксплуатацию;
- технический учет средств измерений, составление графиков проверки;
- установление оптимальных межповерочных интервалов средств измерений;
- осуществление проверки средств измерений и представление эталонов на поверку в органы Ростехрегулирования;
- обеспечение пригодности средств измерений для выполнения измерений.
6.3 Неисправные или несоответствующие требованиям паспортных данных средства измерений подлежат ремонту. Ремонт средств измерений должен производиться в отделении по ремонту контрольно-измерительных приборов депо, имеющем лицензию на проведение соответствующих работ или сторонними организациями с правом выполнения работ по ремонту и поверке средств измерения.
7 Техническое обслуживание ТО-1
7.1 При проведении технического обслуживания ТО-1 в пункте смены локомотивных бригад или пункте отстоя рельсового автобуса принимающая локомотивная бригада должна произвести продувку воздушных магистралей, удалить конденсат из воздушных резервуаров, в зимнее время очистить от снега и льда механическое оборудование, проверить в установленном порядке:
- контрольные лампы индикации кода ошибки на пульте управления;
- силовую установку Power Pack на отсутствие течи и повреждений;
- колесные пары, осевые редукторы;
- рамы тележек, тормозную рычажную передачу, предохранительные устройства;
- автосцепные устройства;
- уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливка ее до нормы с записью в журнале ТУ-152;
- поручни и подножки кузова;
- путеочистители;
- состояние раздвижных, тамбурных дверей, стекол окон и дверей, форточек, деталей внутривагонного оборудования;
- работу вентиляции, отопления, освещения, системы оповещения;
- наличие пломб на стоп-кранах, заправочных и сливных горловинах;
- действие тормозного оборудования, КЛУБа, телемеханической системы контроля бодрствования машиниста, поездной радиосвязи;
- работу стеклоочистителей;
- работу прожекторов, буферных фонарей, звуковых приборов;
- наличие и состояние инструмента, инвентаря, сигнальных принадлежностей, противопожарных средств.
7.2 Машинист должен сделать запись о выполнении технического обслуживания ТО-1 и устранении неисправностей в журнале технического состояния рельсового автобуса формы ТУ-152.
7.3 Ответственность за качество выполнения ТО-1 и соблюдение правил техники безопасности возлагается на машиниста рельсового автобуса.
8 Техническое обслуживание ТО-2
8.1 Общие требования
8.1.1 Техническое обслуживание ТО-2 производится в пункте технического обслуживания локомотивов высококвалифицированными слесарями с участием локомотивных бригад.
8.1.2 Периодичность проведения ТО-2 устанавливается с учетом местных условий, но не более 48 часов.
Продолжительность ТО-2, выполняемого специализированными ремонтными бригадами – не менее двух часов.
8.1.3 При нахождении рельсового автобуса в пункте технического обслуживания при ТО-2 выполнить работы в объеме технического обслуживания ТО-1, а также перечисленные ниже работы по узлам оборудования, санитарно-гигиеническую обработку пассажирского салона и кузова вагона и устранить выявленные на данном рельсовом автобусе недостатками в процессе его эксплуатации. Объемы дополнительных работ устанавливаются мастером пункта технического обслуживания (или лицом его замещающим) совместно с прибывшей локомотивной бригадой с учетом записей в журнале технического состояния рельсового автобуса ТУ-152. В случаях определения сложных ремонтных работ по устранению выявленной неисправности и отсутствия возможности их выполнения в условиях пункта технического обслуживания рельсовый автобус направляется мастером на ремонт в депо.
8.2 Механическое оборудование, салон
При постановке рельсового автобуса на ремонтную позицию проверить (на слух) работу редукторов, букс, колесных пар.
8.2.1 Колесные пары
Провести осмотр состояния колесных пар в соответствии с требованиями КМБШ.667120.001РЭ от 27.12.2005г. (п.1 приложение Г).
8.2.2 Двигатель
- проверить состояние воздушного фильтра по индикатору загрязненности. Если в окошке индикатора виден красный флажок, необходимо очистить фильтрующий элемент путем продувки воздухом;
- осмотреть двигатель на отсутствие течи и повреждений;
- проверить отсутствие повреждений радиатора, внешнего загрязнение пластин;
- проверить ремни привода генератора и водяного насоса на целостность. Ремни не должны иметь признаков разрушения (потертостей, трещин), а также следов касания о другие детали;
- удалить воздух из топливной системы (при необходимости). Вывернуть резьбовую пробку на сдвоенном топливном фильтре.
Прокачку продолжать до тех пор, пока не откроется с характерным звуком запорный вентиль, а из резьбовой пробки должно появиться топливо без пузырьков.
После прокачки топливной системы, завернуть резьбовую пробку на сдвоенном фильтре и завернуть рукоятку топливного насоса;
- проверить крепление и состояние кабелей двигателя.
8.2.3 Тормозная рычажная передача
Изношенные тормозные колодки заменить, в соответствии с «Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава» ЦТ -533 от 27.01.1998 г. (п. 8 приложение Г), провести регулировку зазора между колесом и колодкой.
8.2.4 Карданный вал
- проверить крепление и состояние муфт карданного вала (под рельсовым автобусом);
- осмотреть карданные валы.
8.2.5 Тележка
- проверить состояние сварных швов и целостности элементов рессорного подвешивания на раме тележки.
8.2.6 Кузов
- осмотреть раздвижные створчатые и тамбурные двери;
- осмотреть крепление диванов, багажных полок, замков, заменить разбитые стекла окон и дверей;
- отрегулировать механизм открывания дверей, произвести очистку направляющих.
- провести сухую уборку салона и кабин управления рельсового автобуса.
8.3 Электрическое оборудование
- провести обслуживание осветительных приборов, проверить исправность осветительной арматуры, заменить негодные люминисцентные лампы;
- проверить работоспособность пульта управления, состояние и крепление электронных блоков.
8.4 Тормозное и пневматическое оборудование
- провести осмотр маслоотделителей, слить конденсат;
- провести осмотр регулятора давления АК-11БУЗ;
- проверить плотность тормозной и питательной магистралей, устранить утечки воздуха, заменить при необходимости неисправные воздухораспределители и другие приборы пневматического оборудования, устранить неисправности и утечки воздуха в пневматических приводах раздвижных створчатых дверей;
8.5 Оборудование безопасности и связь
- провести обслуживание «БАРС-4МО» согласно руководству по эксплуатации ИТ1.036.007 (п.9 приложение Г), при необходимости пополнить техническим песком бункера;
- проверить работоспособность информационно-переговорной аппаратуры ТОН-РА;
- проверить работу КЛУБ, устройств контроля бдительности машиниста, других устройств повышения безопасности на испытательном шлейфе с отметкой в журнале формы ТУ-152.
8.6 Противопожарное оборудование
- осмотреть пожарные извещатели и огнетушители.
После окончания работ мастер (машинист) должен сделать запись о выполнении технического обслуживания ТО-2 и устранении неисправностей в журнале технического состояния рельсового автобуса формы ТУ-152.
9 Техническое обслуживание ТО-3
9.1 Общие требования
9.1.1 Периодичность проведения ТО-3 устанавливается начальником дороги с учетом местных условий, но не более 10 суток.
9.1.2 Локомотивная бригада перед постановкой рельсового автобуса на ремонтную позицию обязана слить конденсат из резервуаров, маслоотделителей, при работающем двигателе проверить:
- модуль PowerPack на наличие посторонних шумов, стуков, течей охлаждающей жидкости, масла, топлива;
- работу автотормозного оборудования;
- работу зарядного генератора;
- работу автоматических дверей;
- подачу песка под колесные пары;
- работу ламп сигнальных фонарей, прожектора;
- наличие пломб на стоп-кранах, заправочных и сливных горловинах;
- работу устройств освещения, отопления и вентиляции вагонов.
9.1.3 На основании осмотра рельсового автобуса и записей машиниста в книге осмотра и журнале технического состояния формы ТУ-152 мастер (бригадир) обязан указать дополнительные работы, подлежащие выполнению при техническом обслуживании ТО-3.
9.1.4 При техническом обслуживании ТО-3 необходимо выполнить работы в объеме технического обслуживания ТО-2, а также перечисленные ниже работы по узлам оборудования, санитарно-гигиеническую обработку пассажирского салона и кузова вагона и устранить выявленные неисправности.
9.1.5 Смазку узлов и деталей оборудования рельсового автобуса необходимо производить в соответствии с картами смазки завода-изготовителя рельсового автобуса (приложение И).
9.1.6 Проверить наличие медикаментов в аптечке первой помощи, пополнить недостающими медикаментами.
9.2 Механическое оборудование, салон
9.2.1 Колесные пары
9.2.1.1 Провести осмотр состояния колесных пар в соответствии с требованиями КМБШ.667120.001РЭ от 27.12.2005г. (п.1 приложение Г).
9.2.1.2 В соответствии с графиком, не реже 1 раза за 30 суток, провести обмеры геометрических параметров колес с записью в журналах формы ТУ-17, ТУ-28.
9.2.1.3 При наличии записи машиниста в журнале технического состояния рельсового автобуса о постороннем (повышенном) шуме колесно-редукторного блока (далее – КРБ) произвести осмотр состояния зубчатой передачи. При наличии подозрения на неисправность редуктора, выкатить из-под вагона колесную пару и провести ревизию редуктора.
9.2.2 Осевой редуктор
Уровень масла должен находиться между контрольными метками «В» и «Н» на масломерном стекле редуктора.
Запрещается эксплуатация осевого редуктора при уровне масла выше метки «В» и меньше метки «Н».
9.2.3 Рама тележки
9.2.3.1 Рамы тележек осмотреть. Проверить отсутствие трещин, особенно в сварных швах боковин и поперечных брусьях, соединениях поперечных брусьев с боковинами.
Ослабшие болты, гайки закрепить, установить отсутствующие шайбы, шплинты.
9.2.3.2 Проверить наличие, исправность, надежность крепления и правильность установки всех предохранительных устройств.
9.2.4 Тормозная рычажная передача
9.2.4.1 Тормозную рычажную передачу (далее – ТРП) осмотреть. Проверить отсутствие трещин в тягах, балансирах, планках, стойках, тормозных башмаках, подвесках. Проверить надежность крепления и стопорения болтов, гаек, шплинтов, валиков.
9.2.4.2 Проверить состояние клиньев тормозных колодок, правильность их установки. Проверить исправность действия стояночного тормоза.
9.2.5 Двигатель
9.2.5.1 Проверить уровень моторного масла двигателя и при необходимости провести его дозаправку. Проверка уровня масла производится по щупу. Дозаправить масло через патрубок до верхней отметки «max» на щупе. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу около одной двух минут. Через пять минут после остановки двигателя проверить уровень масла и при необходимости дозаправить масло до отметки «max».
Проверить состояние загрязненности фильтра тонкой очистки масла двигателя по давлению масла на ППТС.
9.2.5.2 Проверить уровень охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя по показанию бортового компьютера. При необходимости провести дозаправку охлаждающей жидкости через пробку заливной горловины, расположенной на боковине кузова. Дозаправку проводить при появлении сигнала «min» ОЖ на пульте.
9.2.5.3 Очистить воздушный фильтр. Бумажный фильтрующий элемент подвергнуть сухой чистке. Сильно загрязненный фильтрующий элемент или имеющий следы повреждений заменить новым.
9.2.5.4 Проверить крепление и состояние трубопроводов выпуска отработанных газов.
9.2.5.5 Проверить и при необходимости заменить разбухшие шланги и поврежденные хомуты крепления трубопроводов.
9.2.5.6 Выполнить плановую смену масла, масляного фильтра и обходного масляного фильтра. Замену проводить через 500 моточасов, но не реже одного раза в год в соответствии с требованиями «Автобус рельсовый РА-1. Руководство по эксплуатации. Часть 1» (п.10 приложение Г).
Смену масла, масляного фильтра и обходного масляного фильтра при необходимости проводить на текущем ремонте ТР-1.
Перед заменой масла в двигателе следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После заливки свежего масла для предотвращения образования воздушной пробки медленно (в течение 10 секунд) вставить штыковой указатель и повторить эту процедуру от двух до трех раз.
После смены фильтрующего элемента уплотнительное кольцо стакана фильтра заменить и смазать маслом. Уплотнительные кольца для винта крепления и резьбовой пробки заменить. Фильтрующий элемент в стакан фильтра устанавливается пружиной к днищу.
При смене обходного масляного фильтра провести очистку стакана фильтра и смену уплотнительных колец.
9.2.5.7 Выполнить плановую смену антифриза. Замену проводить через 1000 моточасов, но не реже одного раза в год в соответствии с требованиями руководства 731.00.00.000 РЭ (п.10 приложение Г). Смену антифриза при необходимости проводить на текущем ремонте ТР-1.
Для слива охлаждающей жидкости необходимо открыть паровоздушный клапан и вывернуть резьбовую пробку из корпуса теплообменника масла.
После заправки охлаждающей жидкости провести смену уплотнений и проверку уровня по отсутствию сигнала от датчика «min» уровня охлаждающей жидкости.
9.2.5.8 Выполнить плановую смену фильтрующего элемента топливного фильтра грубой очистки и фильтрующего элемента сдвоенного топливного фильтра. Замену проводить через 1000 моточасов, но не реже одного раза в год в соответствии с требованиями руководства 731.00.00.000РЭ (п.10 приложение Г). Смену фильтрующих элементов топливных фильтров при необходимости проводить на текущем ремонте ТР-1.
После смены фильтрующего элемента уплотнительное кольцо головки фильтра и уплотнительное кольцо винта заменить.
При смене фильтрующих элементов провести очистку стакана фильтра и смену уплотнительных колец головки и винта.
Удалить воздух из сдвоенного топливного фильтра.
9.2.5.9 Проверить ременный привод, его состояние, натяжение и при необходимости выполнить регулировку натяжения. Проверку проводить через 1000 моточасов, но не реже одного раза в год в соответствии с требованиями руководства 731.00.00.000 РЭ (п.10 приложение Г). Натяжение при необходимости проводить на текущем ремонте ТР-1.
Регулировку натяжения ремней осуществлять с помощью натяжной гайки и проверять измерительным прибором. Для новых ремней натяжение должно быть от 400 до 500 Н (от 40 до 50 кгс), бывших в эксплуатации от 300 до 400 Н (от 30 до 40 кгс).
9.2.6 Гидропередача
9.2.6.1 Проверить уровень масла в гидропередаче, при необходимости провести его дозаправку.
При полностью заправленной системе уровень масла должен находиться между контрольными метками на масломерном стекле.
9.2.6.2 Осмотреть фильтр тонкой очистки масла. Сильно загрязненный фильтрующий элемент или имеющий следы повреждений заменить новым. После установки фильтра проверить уровень масла по масломерному стеклу.
9.2.7 Привод гидровентиляторов
9.2.7.1 Проверить уровень масла в масляном гидробаке гидросистемы, при необходимости довести до нормы по масломерному стеклу. Удалить пыль и грязь с наружных поверхностей охладителя наддувочного воздуха (секции радиатора).
9.2.7.2 Проверить уровень охлаждающей жидкости гидровентилятора, при необходимости провести дозаправку.
9.2.8 Карданный вал
Проверить состояние и крепление карданных валов к фланцам гидропередачи и осевых редукторов.
9.2.9 Топливный бак
Проверить крепление топливного бака, трубопровода топливной системы, слить конденсат с топливного бака.
9.2.10 Отопительно-вентиляционная установка ПУ-3
9.2.10.1 Провести обслуживание отопительно-вентиляционной установки ПУ-3. Проверить отсутствие посторонних шумов во время работы ременной передачи вентилятора. Косвенным признаком качественной работы ременной передачи является стабильный напор и расход воздуха. При необходимости отрегулировать натяжение ремней и затянуть болтовые соединения передачи.
9.2.10.2 В процессе эксплуатации фильтров необходимо контролировать по микроманометрам их аэродинамическое сопротивление. При достижении предельного перепада давлений - 300 Па, фильтрующий элемент фильтра необходимо заменить.
9.2.11 Подогреватель жидкостный 14.8106
Провести техническое обслуживание жидкостного подогревателя. При обслуживании подогревателя необходимо:
- проверить надежность крепления подогревателя и соединения топливопроводов;
- проверить исправность проводов, электрических разъемов, при необходимости зачистить их от коррозии;
- очистить отверстия всасывания воздуха для горения и выхода отработавших газов.
9.2.12 Гидравлические гасители колебаний
Осмотреть гидравлические гасители колебаний, проверить их крепление. При обнаружении подтеков масла, потертостей кожухом на корпусе на длине более 30 мм, выдавливания резиновых втулок и головок, трещин в кронштейнах, заклинивания штока – гаситель заменить.
9.2.13 Центральное и буксовое подвешивание
Центральное и буксовое подвешивание осмотреть. Проверить состояние опор, прокладок, стержней, целостность всех деталей и страховочных устройств, надежность крепления и стопорения болтов, гаек, наличие шайб и шплинтов.
9.2.14 Предохранительные устройства
Проверить наличие, исправность, надежность крепления и правильность установки всех предохранительных устройств, предотвращающих падение деталей на путь. Обрыв жил страховочных тросов и трещины в предохранительных скобах не допускаются. Проверить крепление путеочистителей.
9.2.15 Песочная система
Проверить состояние, крепление и положение песочных труб, форсунок и песочных бункеров. Наконечник песочной трубы должен находиться на расстоянии от 65 до 75 мм от головки рельса, на расстоянии от 15 до 25 мм от цельнокатаного колеса (ЦЦК) и подавать песок на центр головки рельса. Отрегулировать подачу песка форсунками.
9.2.16 Автосцепное устройство
Осмотреть и проверить состояние автосцепного устройства и фрикционных аппаратов без расцепки вагонов, с применением ломика-калибра. Один раз между текущими ремонтами ТР-1 провести наружный осмотр автосцепного устройства с расцепкой вагонов в соответствии с действующей «Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог РФ» (п.11 приложение Г). Автосцепки концевых вагонов проверить шаблоном 940р.
9.2.17 Кузов
Проверить состояние кузова, крепление поручней подножек, дверей. Ослабшие поручни или их кронштейны закрепить. Поручни, имеющие трещины, а также кронштейны с трещинами – ремонтировать, при необходимости – заменить. Устранить обнаруженные неисправности.
Осмотреть и проверить состояние крыши рельсового автобуса.
9.2.18 Внутрикузовное оборудование
9.2.18.1 Проверить состояние внутрикузовного оборудования и деталей дверей, замков, ручек, карнизов, роликов раздвижных створчатых дверей. Неисправные детали заменить.
При необходимости смазать трущиеся части замков, ручек, петель, роликов, реек и т.п. Удалить излишки смазки с наружных поверхностей деталей в салоне и тамбурах рельсового автобуса.
9.2.18.2 Проверить состояние оконных рам, форточек. Неисправности устранить. Заменить разбитые стекла.
9.2.18.3 Проверить состояние и крепление диванов и их ручек. Ослабшие крепления подтянуть. Негодные ручки диванов заменить. Поврежденную обшивку полумягких и мягких диванов отремонтировать с подбором по колеру.
9.2.18.4 Проверить состояние крышек люков пола. Крышки люков пола не должны выступать над полом.
Отставший от пола линолеум закрепить, поврежденный линолеум отремонтировать.
9.3 Электрическое оборудование
9.3.1 Проверить состояние прожекторов, буферных фонарей, рассеивателей светильников (визуально), крепления арматуры светильника к потолку, освещения салонов, тамбуров и кабин машиниста. Перегоревшие лампы заменить. Замену ламп в люминесцентных светильниках проводить только при снятом напряжении. При замене ламп нельзя применять лампы большей мощности.
9.3.2 Проверить надежность закрытия кожухов, состояние и надежность крепления кондуитов, наличие и состояние уплотнений кондуитов в местах выхода проводов, состояние изоляции проводов и отсутствие касаний их о детали кузова.
9.3.3 Проверить работу тумблеров, выключателей, кнопок.
9.3.4 Проверить качество крепления всего подвагонного оборудования, датчика угла поворота Л-178.
9.3.5 Осмотреть кабель заземлителя. В случае ослабления контактов или обрыва перемычек кабеля необходимо контакты подтянуть, а перемычки заменить.
9.4 Тормозное и пневматическое оборудование
9.4.1 Проверить работу кранов машиниста, пневматического тормоза, пневмоподвешивания кузова, открытия, закрытия и блокировки дверей, а также действие другого тормозного и пневматического оборудования, плотность напорной и тормозной магистралей в соответствии с требованиями ЦТ/533 от 27.01.98 г. (п.8 приложение Г), провести смазку кранов пневматического оборудования.
9.4.2 Проверить состояние и крепление всего подвагонного оборудования, труб воздушных магистралей, воздушных резервуаров.
9.4.3 Проверить соответствие даты ремонта приборов в соответствии с таблицей 1 «Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава» (п.8 приложение Г). При истечении срока, приборы с рельсового автобуса снять для ремонта.
9.4.4 Проверить утечки воздуха в соединениях. При необходимости устранить их подтягиванием гаек, муфт, заменой прокладок.
9.4.5 Проверить состояние соединительных рукавов, целостность и плотность воздухопроводов.
9.4.6 Проверить работу и, при необходимости, отрегулировать звуковые сигналы, стеклоочистители.
9.4.7 Проверить плотность дверных цилиндров и трубопроводов к ним, работу раздвижных створчатых дверей.
9.4.8 Провести осмотр состояния регулятора положения кузова 003М. Проверить надежность его крепления. В процессе эксплуатации должна быть обеспечена герметичность мест соединений регулятора положения кузова с трубопроводами. Ослабление резьбы не допускается.
9.4.9 Провести обслуживание регулятора давления АК-11БУЗ. При обслуживании осуществляется проверка состояния контактов, шунта, величина уставки, характера движения рычага и очистка его от пыли. Копоть и подгар на контактах необходимо снимать металлической щеткой.
9.4.10 Провести обслуживание клапана быстродействующего 398. При техническом обслуживании проверить состояние клапана, надежность крепления. В процессе эксплуатации должна быть обеспечена герметичность места соединений корпуса клапана с трубопроводами. Ослабление резьбы не допускается.
9.4.11 Осмотреть состояние манометров и убедиться в их работоспособности. Манометры не допускаются к эксплуатации на рельсовом автобусе в случаях:
- отсутствия или обрыва пломбы с клеймом поверителя;
- истечения срока периодической поверки;
- отсутствия даты поверки;
- неправильности показаний;
- разбито стекло или имеются другие повреждения, влияющие на правильность показаний манометра.
9.4.12 Проверить работу регулятора клапана холостого хода и проверить дату проверки предохранительных клапанов главных резервуаров на стенде.
9.4.13 Выключатели цепей управления проверить на герметичность места соединения штуцера с трубопроводом. Ослабление резьбы не допускается.
9.4.14 Проверить краны шаровые. Краны шаровые подлежат снятию с подвижного состава и ремонту только в случае обнаружения утечек воздуха. При ремонте проводится замена резиновых и/или фторопластовых уплотнений, для чего проводится полная или частичная разборка кранов.
Стоп-кран в случае обнаружения утечек воздуха через закрытый кран подлежит замене целиком.
После замены уплотнений затвора из фторопласта необходимо провести прогрев крана в крайнем положении «закрыто», а крана трехходового в крайних положениях «открыто-закрыто» при температуре 600С в течение одного часа и выдержать кран в течение 24 часов при комнатной температуре.
9.4.15 Провести обслуживание клапана аварийного экстренного торможения 130.30. При обслуживании проверить состояние, надежность крепления трубопроводов, при необходимости провести регулировку и проверку действия клапана.
В процессе эксплуатации должна быть обеспечена герметичность мест соединений клапана и мест подвода сжатого воздуха. Ослабление монтажных гаек не допускается.
9.4.16 Провести обслуживание пневмораспределителя 181. При обслуживании осмотреть состояние пневмораспределителя, проверить надежность его крепления.
9.4.17 Провести обслуживание сигнализатора давления 115 и 115А. Проверить состояние крепления и целостность подводящих кабелей. При необходимости провести ремонт, испытание и регулировку на стенде.
9.5 Аккумуляторные батареи
9.5.1 Проверить надежность крепления батареи и плотность контактов наконечников проводов с выводами батареи, при необходимости очистить батарею от пыли и грязи. Электролит, попавший на поверхность батареи, вытереть чистой ветошью, смоченной в растворе аммиака или кальцинированной соды (10%).
Зачистить и смазать техническим вазелином контакты наконечников проводов с выводами батареи.
9.5.2 Проверить плотность электролита.
9.5.3 Доливать электролит в аккумуляторные батареи запрещается, за исключением тех случаев, когда точно известно, что понижение уровня электролита произошло за счет утечек, при этом плотность заливаемого электролита должна быть такой же, какую имел до этого электролит в аккумуляторе.
9.6 Противопожарное оборудование
9.6.1 Провести осмотр огнетушителей. При этом необходимо проверить крепление кронштейнов к кузову рельсового автобуса, крепление огнетушителей в кронштейнах, дату ревизии, крепление чеки на пускозапорном устройстве, состояние и крепление резинового рукава с пистолетом.
9.6.2 Провести обслуживание системы обнаружения и тушения пожара:
- провести внешний визуальный осмотр системы пожаротушения, его узлов и элементов на предмет их целостности, отсутствия повреждений, загрязнений и пыли, надежности крепления, в том числе стыковку разъемов;
- провести контроль давления газа, убедиться, что стрелка манометра находится в рекомендуемой рабочей зоне;
- проверить подачу питающего напряжения к системе СОТП в каждой кабине;
- проверить подачу в систему управляющего сигнала.
9.6.3 Провести осмотр корпуса извещателя и проверить крепления подводящих рукавов.
9.7 Оборудование безопасности и связи
9.7.1 Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У
Провести обслуживание комплексного локомотивного устройства безопасности КЛУБ-У. Работы проводить согласно требованиям руководства по эксплуатации 36991-00.00РЭ (п.12 приложение Г). Проверить крепление приемных катушек КЛУБа.
9.7.2 Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТСКБМ
Провести обслуживание телемеханической системы контроля бодрствования машиниста ТСКБМ. Работы проводить согласно требованиям руководства по эксплуатации НКРМ.424313.003РЭ (п.13 приложение Г).
9.7.3 Комплекс процессорного противоюзного устройства с измерителем скорости четырехосного вагона БАРС-4МО
Провести обслуживание комплекса процессорного противоюзного устройства с измерителем скорости четырехосного вагона БАРС-4МО. Обслуживание БАРС-4МО состоит из следующих операций:
- проверить состояние разъемов и кабелей подключения электронного блока, осевого датчика и электропневматического клапана. Разъемы должны быть плотно прижаты друг к другу, а замки застегнуты. В случае использования разъемов с прижимными гайками проверить полноту их завинчивания. При необходимости подтяните прижимные гайки и пристегните отстегнутые замки;
- проверить механическую целостность выносных узлов КППУ-4. Осевые датчики не должны иметь механических повреждений корпусов или крышек, а также крепежа и присоединительных кабелей. Электропневматические клапаны и сигнализаторы давления также не должны иметь механических повреждений корпусов, а также разъемов или кабелей подключения. В случае обнаружения поврежденного узла заменить его на исправный. Не допускать дальнейшей эксплуатации узлов, имеющих механические повреждения;
- проверить наличие пломб на крышках осевых датчиков ОДМ-2М, установленных на тележках вагона.
9.7.4 Радиостанция 55Р22В-1.1М
Провести внешний осмотр, проверить надежность крепления составных частей радиостанции, исправности кабелей, заземления, отсутствие механических повреждений и коррозии, сопротивление заземления оснований антенн, работоспособность радиостанции.
9.7.5 Аппаратура информационно-переговорная ТОН-РА
Провести обслуживание аппаратуры информационно-переговорной ТОН-РА:
- провести внешний осмотр;
- проверить исправности подключенных кабелей и надежного закрепления разъемов, а также наличие заземления корпуса;
- подать электропитание на У20-РА, проверить наличие свечения светодиодов индикации работы, расположенных на лицевой панели блока управления и У20-РА;
- проверить громкость оповещения в салоне рельсового автобуса от микрофона. При недостаточной или избыточной громкости необходимо подрегулировать подстроечный регулятор громкости информационной связи;
- проверить громкость звучания сообщения из салона рельсового автобуса. При недостаточной или избыточной громкости необходимо подрегулировать подстроечный регулятор громкости служебной связи;
- проверить громкость звучания блока экстренной связи (ответа машиниста) в салоне рельсового автобуса. При недостаточной или избыточной громкости необходимо подрегулировать регулятор громкости на задней крышке блока экстренной связи.
9.8 Уборка вагонов
9.8.1 Удалить из тамбуров снег, лед и грязь, прочистить сливные отверстия.
9.8.2 Промыть кузов рельсового автобуса снаружи в соответствии «Технологической инструкции по применению технических моющих средств в локомотивных и моторвагонных депо» (п.14 приложение Г).
9.8.3 Вымыть полы пассажирского помещения, кабин машиниста и тамбуров горячей водой. Стены на уровне багажных полок, тамбурные и салонные двери, диваны, багажные полки и карнизы внутри пассажирских помещений протереть ветошью, смоченной в теплом растворе моющего дезинфицирующего средства.
Вставки диванов и кресла пассажиров из текстильных материалов пропылесосить и очистить щетками с применением моющих средств.
9.9 Испытание и приемка рельсового автобуса
9.9.1 После выполнения технического обслуживания ТО-3 рельсовый автобус должен быть принят мастером (бригадиром) и опробован при работающем двигателе при управлении из обеих кабин машиниста.
9.9.2 Испытание и приемку рельсового автобуса после технического обслуживания ТО-3 осуществлять в соответствии с разделом 3 Руководства. Провести опробование при работающем двигателе и проверить:
- действие автотормозов в соответствии с требованиями ЦТ/533 от 27.01.98 г., ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 от 16.05.94 г. (п.п.8, 15 приложение Г);
- работу регуляторов давления, выключателя цепей управления, звуковых и световых сигналов, стеклоочистителей;
- работу измерительных приборов;
- работу систем оповещения, освещения, отопления (в зимний период), вентиляции (в летний период);
- действие устройств контроля бдительности машиниста, других устройств повышения безопасности, поездной радиосвязи в соответствии с руководствами по эксплуатации 36991-00-00РЭ, НКРМ.424313.003РЭ, ИТ1.036.007 (п.п.9, 12, 13 приложение Г);
- исправность устройств пожарной сигнализации и пожаротушения;
- действие аппаратов защиты, защитных устройств и блокировок;
- действие приводов раздвижных дверей.
9.9.3 В книге ремонта формы ТУ-28 сделать записать о выполнении технического обслуживания ТО-3 с указанием исполнителей работ по ремонту узлов и сделать запись в журнале технического состояния рельсового автобуса формы ТУ-152.
10 Техническое обслуживание ТО-4
10.1 При техническом обслуживании ТО-4 провести обточку колесных пар без выкатки их из-под рельсового автобуса в соответствии с требованиями КМБШ.667120.001РЭ от 27.12.2005г. (п.1 приложение Г) и устранить неисправности оборудования и деталей, записанные в журнале технического состояния рельсового автобуса формы ТУ-152 и в книге записи ремонта рельсового автобуса формы ТУ-28.
10.2 При обточке колесных пар на станках, требующих съема крышек букс, крышки букс очистить от загрязнений, снять, выполнить ТО буксового узла в соответствии с «Инструкцией по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава» (п.16 приложение Г) и инструкциями завода-изготовителя.
10.3 После обточки колесных пар без выкатки, при необходимости, провести регулировку тормозной рычажной передачи, положения концов рукавов подсыпки песка (наконечников) относительно колесных пар и рельсов. Проверить высоту осей автосцепок, путеочистителей и приемных катушек над головками рельсов.
10.4 Негодные тормозные колодки заменить. Провести регулировку выхода штока тормозного цилиндра.
10.5 После выполнения всех работ по техническому обслуживанию ТО-4 и проверки действия оборудования подвижной состав должен быть принят старшим мастером (мастером) и приемщиком локомотивов (МВПС).
10.6 Разрешается совмещать обточку колесных пар с техническим обслуживанием ТО-3, текущим ремонтом ТР-1 или ТР-2.
10.7 О выполнении технического обслуживания ТО-4 сделать отметку в книгах установленной формы.
11 Техническое обслуживание ТО-5
11.1 Объем работ по техническому обслуживанию ТО-5 рельсового автобуса утверждается начальником железной дороги. При установлении объемов работ на ТО-5 следует руководствоваться требованиями следующих нормативных документов:
- «Основные условия ремонта и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов на ремонтных заводах» (п.7 приложение Г);
- «Инструкция по постановке, консервации и содержанию локомотивов и моторвагонного подвижного состава в запасе МПС России и резерве железной дороги» (п.17 приложение Г);
- «Инструкция о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава» (п.18 приложение Г);
- «Автобус рельсовый РА-1. Руководство по эксплуатации. Часть 1» (п.10 приложение Г).
11.2 О выполнении технического обслуживания ТО-5 сделать отметку в книгах установленной формы.
12 Текущий ремонт ТР1
12.1 Общие требования
12.1.1 Периодичность проведения текущего ремонта ТР-1 составляет 60 суток или 50 тыс. км.
12.1.2 До постановки рельсового автобуса на текущий ремонт ТР-1 провести уборку кабин управления, очистить ходовые части и подвагонное оборудование от загрязнения. В зимний период работы удалить снег и лед.
12.1.3 Локомотивная бригада перед постановкой рельсового автобуса на ремонтную позицию обязана при работающем двигателе проверить: