Маркетинговые требования к сервисному техническому центру по обслуживанию и ремонту легковых автомобилей
Маркетинговые исследования при проектировании СТО
Цель: Изучить основные методы проведения маркетинговых исследований при проектировании СТО
Ход работы
1. Ознакомиться с материалами пособия: Авторы Н.Г. Певнев, Л.С. Трофимова, А.П. Жигадло «ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ И ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ СТАНЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ» Методические указания для студентов специальности 150200 Омск, Издательство СибАДИ 2004 . Глава 1
2. Ответить на вопросы:
1) Какие особенности при работе СТО необходимо учитывать при проектировании автосервиса?
2) Какие основные этапы целесообразно выделить в маркетинговых исследованиях? Дать характеристику каждого этапа.
3) Какие методы исследования используются в маркетинге?
4) Как могут быть представлены результаты маркетинговых исследований?
Практическое задание
1. Ознакомиться с примером маркетинговых исследований (См. Приложение)
2. Выполнить маркетинговые исследования в соответствии с темой ВКР.
3. По учебному пособию (Авторы Н.Г. Певнев, Л.С. Трофимова, А.П. Жигадло «ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ И ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ СТАНЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ» Методические указания для студентов специальности 150200 Омск, Издательство СибАДИ 2004 . Глава 1)
1)Изучить последовательность технологического расчета СТО;
2) Определить Годовую программу (мощность) проектируемого автосервиса.
Приложение
Проектирование сервисного обслуживающего центра
Актуальность
Достижения научно-технического прогресса, затрагивающего все страны мира, позволяет осуществлять массовый выпуск легковых автомобилей для удовлетворения потребности населения. Последние десятилетия характеризуются значительным увеличением их производства и продажи. За последние несколько лет автомобильная промышленность сделала огромный скачёк по качеству и количеству производства автомобилей (на сегодняшний день концентрация автомобилей в крупных городах превышает показатель 400 автомобилей на1000 человек), и так как для проведения ремонта необходимы: определенный опыт и зачастую особое чаще дорогостояще оборудование, образовалась отдельная деятельность по оказанию услуг связанных с техническим осмотром и ремонтом автомобилей к примеру в виде СТОА.
Однако, процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, такие как качественное и недорогое техническое обслуживание и ремонт, увеличение пропускной способности и ремонт дорожных сетей, загрязнение окружающей среды и атмосферы, для решения которых требуются научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются увеличение строительства станций технического обслуживания (СТОА), автострад, стоянок, автозаправочных станций и другие мероприятия.
В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а так же коррозии и усталости металла, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте.
Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены, прежде всего неравнопрочностью их составных частей (сборочных единиц и деталей). Известно, что создать равнопрочный автомобиль, все детали которого изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на автотранспортных предприятиях (АТП) периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.
Маркетинговая часть
Маркетинговые требования к сервисному техническому центру по обслуживанию и ремонту легковых автомобилей
Затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобиля за весь период его эксплуатации во много раз превышает его начальную цену. Следовательно, поддержание автомобилей – более объемная работа, чем их производство. Разнообразие потребностей клиентуры и техническое разнообразие технического обслуживания и ремонта, выдвигают маркетинговые требования.
Маркетинговые требования включают:
- учет требований клиентуры относительно удовлетворения их спроса;
- удобное расположение СТО;
- умеренные цены;
- широкую номенклатуру услуг;
- большую номенклатуру форм представления услуг;
- квалифицированное предоставление услуг и обслуживания;
- высокие требования к эффективности автосервиса;
- удобное расположение производственных помещений;
- высокие требования к обслуживания клиентуры и качеству услуг;
- квалифицированный персонал
- высокое качество технического обслуживания и ремонта;
-применение современного оборудования, что способствует улучшению качества ремонта и уменьшения времени на обслуживание;
Выбор места расположения
Выбор места расположение СТО зависит от многих факторов. Это и численность населения данного района, количество автомобилей, поток автомобилей по данной улице.
Вариант 1. Кирилловское шоссе
Вариант 2. Улица Любецкая
Вариант 3. Улица Раахе , пересечение с Рыбинской
Вариант 1
Исходя из фактора потока автомобилей, наилучшим местом для проектирования СТО будет вариант1- Кирилловское шоссе. (Рисунок 1)
Кирилловское шоссе является одной из крайних улиц Череповца, поэтому там всегда большой поток автомобилей. Однако расположение автосервиса будет не выгодно, так как там уже расположено большое количество автосервисов и автомастерских. Поэтому следует рассмотреть еще 2 варианта
Вариант 2 – улица Любецкая (Рисунок 2) и вариант 3- Улица Раахе
( пересечение с улицей Рыбинская) (Рисунок 3)
Вариант 2. Улица Любецкая
Улица Любецкая и улица Раахе, проходит в Зашекснинском районе. Этот микрорайон является одним из густо заселенных районов Череповца, поэтому и количество машин большое. По улице Любецкой расположено большое количество гаражей, что и является выгодным для проектирования СТО. Но в этом варианте, так же как и в первом стоит проблема уже имеющихся автомастерских, а это говорит о большой конкурентности.
Вариант 3. Улица Раахе (пересечение с Рыбинской)
По улице Раахе автомастерских нет, поэтому для проектирования СТО этот вариант является наилучшим. Также стоит учесть, что данный район постоянно расширяется, что, несомненно, приведет к повышенному спросу новой СТО. В число потенциальных клиентов следует включить владельцев автомобилей, проживающих на улицах: Рыбинская, Ленинградская, Матуринская, Годовикова. Пересечение с Рыбинской улицей будет самым подходящим местом. Так как это обеспечивает большее количество клиентов, исходя из достаточного потока машин въезжающих в город по Рыбинской улице.
Рисунок 1- Кирилловское шоссе - Вариант1
Рисунок 2 - Улица Любецкая - Вариант 2
Рисунок 3 - Улица Раахе (пересечение с Рыбинской) - Вариант 3
( принятый вариант для проектирования СТО)