А) в головной части состава

Литература.

Основная литература

1.Ковалев В.И., Осьминин А.Т. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. В двух томах Том 1 Технология работы станций. М: 2009.

2. Бородин А.Ф., Биленко Г.М., Бородина Е.В., Олейник О.А./ Под ред. А.Ф.Бородина/ Технология работы сортировочных станций. Учебное пособие. М.: РГОТУПС, 2002.

 

Дополнительная литература

 

1. Методические указания по расчету норм времени на маневровые ра боты, выполняемые на железнодорожном транспорте. М.: МПС, 1998.

2. Типовой технологический процесс сортировочной станции. М.: Транспорт, 1988.

3. Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог (в примерах и задачах). М.: Транспорт, 1990.

4. Давыденко В.Г., Олейник О.А. Справочная книга начальника станции. М.: Транспорт, 1992.

5. Сотников И.Б. Взаимодействие станций и участков железных дорог. М.: Транспорт, 1976.

6. Заглядимов Д.П. и др. Организация движения на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1985.

7. Железнодорожный транспорт.-2001 -№4.

8. Железнодорожный транспорт.-2001 -№11.

9. Железнодорожный транспорт.-1999 -№3.

10. Железнодорожный транспорт.-2000 -№11.

11. Сотников Е.А. Интенсификация работы сортировочных станций. М.:Транспорт, 1979

12. Железнодорожный транспорт.-2000 -№9.

13 Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. / Под ред. П.С.Грунтова. М.:Транспорт,1994.

14. Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт,1990.

 

Программу разработал ст.преподаватель кафедры

«Эксплуатации железных дорог»

Пермякова Е.А.

Контрольные задания.

Основные требования к выполнению контрольной работы

После изучения дисциплины «Технология и управление работой станций и узлов» каждый слушатель выполняет контрольную работу. Контрольная работа состоит из решения трех задач.

В задаче №1 требуется рассмотреть обработку сборных поездов на промежуточных станциях. Исходные данные для решения задачи приведены в табл.1

Задача №2 посвящена определению технологического времени на расформирование-формирование одного состава с горки. Требуется построить два технологических графика работы горки: при работе одного и двух горочных локомотивов. Исходные данные принимаются из табл.2-5.

Задача №3 посвящена определению времени на окончание формирования одногруппного, двухгруппного и сборного поезда. А также необходимо построить фрагмент суточного плана-графика работы станции. Исходные данные принимаются из табл. 2-5.

Задача №4 посвящена суточному плану графику, построить который необходимо на основании расчетов проведенных в задачах 2 и 3.

Контрольная работа выполняется на листах формата А4 и оформлена на ПЭВМ. Фрагмент суточного плана-графика работы станции в задаче №4 выполняются бумаге в масштабе: 1час равен 3 см и вклеиваются в тетрадь. Подпись и дата представления работы обязательны.

З А Д А Ч А №1

«Обработка сборных поездов на промежуточных станциях»

Т р е б у е т с я:

1.Определить технологическое время на маневровую работу по:

· Отцепке и прицепке вагонов от нечетного сборного поезда, прибывшего на 4 путь;

· Подаче местных вагонов к погрузочно – выгрузочным фронтам грузового пункта и уборке их;

2.Составить график выполнения операций со сборным поездом на станции.

Исходные данные:

1.Схема промежуточной станции

 

Рисунок 1

Таблица 1

 
l1
l2
l3
                     
                     
                     

 

2.Длина отдельных элементов станции

3.Количество вагонов, отцепляемых____ и прицепляемых____ к сборному поезду

в головной части состава в хвостовой части состава ( нужное подчеркнуть)

4. Среднее количество вагонов в сборном поезде – 35 ваг.

5. Маневровая работа выполняется поездным локомотивом, включение тормозов при маневрах не требуется.

Методические указания

1.Определяем время на отцепку и прицепку вагонов от сборного поезда Технологическое время на отцепку и прицепку вагонов поездным локомотивом определяется по формуле

а) в головной части состава

, (мин) (1)

где mсб – количество вагонов в составе сборного поезда;(по заданию 35 вагонов)

mотц – количество вагонов отцепляемых от сборного поезда;(в примере 8 вагонов)

mприц - количество вагонов прицепляемых к сборному поезду.(в примере 12 вагонов)