Определение технического состояния кузова

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к лабораторным работам №1, 2

 

 

(раздел «Техническое обслуживание

и ремонт кузовов автомобилей»)

 

 

 

 

 

Ростов-на-Дону 2010

Составители: канд. техн. наук, доцент Н.С. Донцов,

канд. техн. наук, доцент С.И. Попов

 

 

Техническая эксплуатация автомобилей: метод. указания к лабораторным работам № 1, 2 (раздел «Техническое обслуживание и ремонт кузовов автомобилей»):– Ростов н/Д: Издательский центр ДГТУ, 2010. - 20 с.

 

 

Предназначены для студентов специальности 190603 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)» дневной, заочной и сокращенной форм обучения.

 

Печатается по решению методической комиссии факультета

«Авиастроение. Транспорт, сервис и эксплуатация»

 

Научный редактор д-р техн. наук, профессор А.Д.Дьяченко

 

 

Рецензент профессор С.И.Ананьев

 

 

Ó Издательский центр ДГТУ, 2010

Лабораторная работа №1

Определение технического состояния кузова

автомобиля ВАЗ 21061»

 

1. Цель работы: оценка технического состояния кузова автомобиля ВАЗ 21061.

 

2. Задачи работы: изучить конструкцию кузова ВАЗ 21061 на натурном образце; дать оценку технического состояния кузова ВАЗ 21061, проконтролировав геометрические размеры по контрольным точкам и эталонным данным.

 

3. Оснащение рабочего места: автомобиль ВАЗ 21061, контрольно-измерительный инструмент, шаблоны.

 

4. Содержание и порядок выполнения работы

Конструкция кузова

Кузов автомобиля ВАЗ 21061 типа «седан» цельнометаллический несущей конструкции, четырёхдверный, трёхобъёмный. Все детали и узлы корпуса соединяются в основном контактной точечной сваркой. Несущие элементы корпуса дополнительно приваривают электродуговой сваркой, а панели крыши с боковыми панелями сваривают газовой сваркой.

Устройство кузова показано на рис.1. Кузов и оперение включают передок кузова, пол с усилителями и панелью 18 задка, боковины 11, задние крылья 20, панель 14 крыши с рамой 12 ветрового и панелью 15 рамы заднего окон, передние крылья 30 с усилителями.

Передок состоит из вертикального щитка 9, коробки 10 воздухопритока, брызговиков 29 передних крыльев со стойками 28 передней подвески, передних лонжеронов, верхней 6 с усилителями 7 и нижней поперечин передка, стоек 2 передка, кожухов 5 фар, нижней панели 3 передка, центрального брызговика 1 и бокового брызговика 4 бампера. К правому брызговику переднего крыла приварена площадка 8 аккумуляторной батареи. Пол корпуса кузова с усилителями включает панели переднего 26 и заднего полов, пола 23 багажника, полов заднего колеса и топливного бака, панели 18 задка. С панелями полов сварены передние и задние лонжероны пола, лонжероны 21 багажника, соединители центральных стоек, поперечины задка нижняя 19, пола багажника 24 и заднего пола 25, кронштейн поперечной штанги, внутренние арки 22 задних колёс и другие детали. Боковина 11 состоит из цельноштампованной панели наружной арки заднего колеса, центральной стойки и усилителей расположенных по контуру боковины. Правая и левая боковины соединены между собой нижней поперечиной 13 панели приборов и рамкой 17 задней перегородки с полкой и раскосами. Задние крылья 20 приварены к боковинам 11, панели 18 задка и полу запасного колеса или топливного бака.

 

Рис.1. Детали остова кузова: 1-брызговик передка центральный; 2-стойка передка; 3-панель передка нижняя; 4-брызговик переднего бампера правый; 5-кожух фары; 6-поперечина передка верхняя; 7-усилитель верхней поперечины; 8-площадка аккумулятора; 9-щиток передка; 10-коробка воздухопритока; 11-боковина; 12-панель рамы ветрового окна; 13-нижняя поперечина панели приборов; 14-панель крышки; 15-панель рамы заднего окна; 16-боковая панель крышки; 17-рамка задней перегородки с полкой; 18-панель задка; 19-нижняя поперечина задка; 20-заднее крыло; 21-лонжерон пола задка; 22-арка заднего колеса; 23-пол багажника; 24-поперечина пола багажника; 25-задняя поперечина пола; 26-передний пол; 27-усилитель передней стойки; 28-стойка брызговика; 29-брызговик; 30-переднее крыло

 

К задним крыльям приварены усилители. Правое крыло имеет крышку ниши заливной горловины топливного бака. Крышка состоит из панели 14, боковых панелей 16 крышки и её усилителей. К панели крышки приварены рама 12 ветрового окна и панель 15 рамы заднего окна. Передние крылья 30 приварены к панели 3 передка, к брызговикам 29, кожухам 5 фар и к передним стойкам с усилителями 27 боковин.

Детали кузова отштампованы из листовой малоуглеродистой стали: наружные панели оперения толщиной – 0,7 мм; для переднего пола и крыши – 0,9 мм; для брызговиков передних крыльев, арок задних колёс, лонжеронов и поперечин пола – 1 мм; для сильно нагруженных деталей корпуса, таких как передние лонжероны, центральные стойки – 1,5 мм. Различные усилители, кронштейны, надставки штампуют из стали толщиной 0,8 – 2,5 мм.

Для контроля геометрии точек крепления узлов шасси необходимо воспользоваться рис.2.

Рис.2 Точки крепления узлов шасси: 0-базовая линия; 1-верхнее крепление радиатора; 2-крепление картера рулевого механизма и маятникового рычага; 3-ось педалей тормоза и сцепления; 4-центр рулевого механизма; 5-центр заднего колеса; 6-крепление амортизатора задней подвески; 7-заднее крепление глушителя; 8-переднее крепление глушителя; 9-крепление поперечной штанги задней подвески; 10-ось задних колёс; 11-крепление верхних продольных штанг задней подвески; 12-крепление нижних продольных штанг задней подвески; 13-центр переднего колеса; 14-точки крепления поперечины передней подвески; 15-крепление стабилизатора поперечной устойчивости; 16-нижнее крепление радиатора; 17-ось автомобиля; 18-верхнее крепление радиатора; 19-заднее крепление силового агрегата; 20-крепление ручного тормоза; 21-крепление опоры карданного вала; 22-крепление амортизатора задней подвески

 

По контрольным точкам пола кузова (рис.3) можно без демонтажа узлов и агрегатов шасси проверить положение элементов пола.

Рис.3. Контрольные точки проверки пола кузова: 1-пересечение осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости с поверхностями лонжеронов; 2-центр осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага; 3-пересечение центров передних технологических отверстий лонжеронов переднего пола с поверхностями лонжеронов; 4-пересечение задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола с поверхностями лонжеронов; 5-центр осей болтов крепления нижних продольных штанг; 6-центр осей болтов крепления верхних продольных штанг; 7-пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова; 8-пересечение центра заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола с поверхностью усилителя; 9-центр осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости; 10-пересечение центров осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага с поверхностями брызговиков лонжеронов; 11-центр передних технологических отверстий лонжеронов переднего пола; 12-центр задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола; 13-пересечение осей болтов крепления нижних продольных штанг с наружными поверхностями кронштейнов кузова; 14-пересечение осей болтов крепления верхних продольных штанг с наружными поверхностями средних лонжеронов; 15-пересечения оси болта крепления поперечной тяги с кронштейном кузова; 16-центр заднего технологического отверстия усилителя заднего пола; 17-продольная ось автомобиля; 0-линия отсчёта

 

Далее необходимо определить основные размеры кузова. Диагональные размеры проёмов передних и задних дверей, показанных на рис.4, должны соответственно быть равными 1273 2 мм и 938 2 мм.

Расстояния между стойками от центров звеньев верхних неподвижных петель до противоположных стоек проёмов по центру фиксаторов замков дверей должны быть равными для проёма передней двери 889 2 мм, для задней 819 2 мм. От центров звеньев нижних неподвижных петель до противоположных стоек проёмов дверей по центру фиксаторов замков расстояния должны соответствовать: для проёма передней двери 926 2мм, для задней – 883 2мм.

 

Рис.4. Справочные линейные размеры проёмов дверей

 

 

Рис.5. Справочные линейные размеры между центральными стойками

 

Расстояния между центральными стойками без обивки на высоте от низа проёма 270 мм и 270+550 мм должны быть равны соответственно 1397 2 мм и 1234 2 мм. Диагональные размеры проёмов окон должны составлять для ветрового окна 1375 4 мм (рис.6), для заднего окна мм (рис.7).

Рис.6. Справочные линейные размеры проёмов ветрового окна и капота

Рис.7. Справочные линейные размеры проёмов заднего окна и крышки багажника

 

Расстояние между фланцами проёмов окон по оси автомобиля должны быть равными соответственно для ветрового окна – 537+3 мм, для заднего – 509+3 мм. Диагональные размеры (рис.6) должны быть равными для проёма капота 1594 3 мм, для крышки багажника мм (рис.7). Расстояния проёмов по оси автомобиля должны соответствовать для проёма капота 924 2 мм и для крышки багажника 631 3 мм.

 

5. Содержание отчёта: привести рисунок и краткое описание конструкции кузова ВАЗ 21061;

в соответствии с индивидуальным заданием и результатами замеров дать оценку состояния кузова или его фрагмента на соответствие его геометрических размеров эталонным данным, приведя рисунок с полученными размерами, сделав общее заключение.

 

Лабораторная работа №2