СБОРКА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ОПОР

Железобетонные опоры собирают, как правило, в со­ответствии с технологическими картами, разработанными для каждого типа опоры, в которых указываются порядок выкладки деталей опор, стоек, траверс, ригелей и др., последовательность операций при сборке, а также рекомендуемые приспособления. Сборку опор произво­дят на ровной площадке, очищенной от посторонних предметов. Сборка одностоечных опор заключается в установке траверс, тросостоек и ригелей, укладке заземляющего спуска (если предусмотрено проектом) и нанесении но­мерации.

Железобетонные стойки выкладывают на деревянные прокладки толщиной 150—180 мм. Выкладку производят, как правило, при разгрузке стоек бригадой после вы­возки материалов на трассу. Стойки опор ВЛ напряже­нием до 10кВобычно выкладывает на подкладки сама бригада по сборке опор. Выложенная стойка не должна мешать подходу землеройной машины или подъемного крана.

При сборке одностоечных опор ВЛ 6-10кВсначала разворачивают стойку на подкладках так, чтобы отверстия для болтов крепления траверсы и верхушечно­го штыря были горизонтальны. Затем к стойке прикла­дывают верхушечный штырь так, чтобы отверстия в шты­ре и стойке совпали, вставляют два болта и заворачивают гайки. Под головку гаек подкладывают шайбы. Анало­гично устанавливают и крепят одним болтом траверсу. Траверсы обычно поступают в собранном виде со штыря­ми и подкосами. Нижние концы подкосов крепят к стой­ке болтом. На штыри наворачивают изоляторы. При сборке опор в населенной местности для двойного креп­ления проводов вместо верхушечного штыря устанавли­вают двухштырный оголовник, а вместо двухштырной траверсы применяют четырехштырную.

 


Сборку одностоечных двухцепных тро­совых опор ВЛ 35-110кВначинают с выкладки деталей (рис. 53, а). Затем к стойке 2 крепят поочередно нижнюю, среднюю и верхнюю траверсы 3 (способы креп­ления траверсы .показаны на рис. 15) и устанавливают тросостойку. Последними операциями при сборке опор являются монтаж заземляющего спуска (если требуется по проек­ту), нумерация опоры и установка предупредительного плаката «Не влезай — убьет».

Собранную опору (рис. 53, б) подтаскивают к котло­вану по деревянным каткам или передвигают краном. Затем устанавливают ригели (рис. 53, в). Плоскость ри­геля должна быть перпендикулярна плоскости траверс, поэтому для размещения ригелей делают небольшой кот­лован 7.

Сборку одностоечных опор В Л 35-110кВ, устанавливаемых с оттяжками, выполняют в ином порядке (рис. 54). Сначала стойку 4 подтаскива­ют к фундаменту, приподнимают ее нижний конец домк­ратом и укладывают на подкладку 5. На нижнем торце стойки закрепляют опорный узел 3. Затем к опорному узлу и к фундаменту прикрепляют на хомутах нижнюю/ и верхнюю 6 половины шарнира. При установке опоры вокруг шарнира поворачивают стойку и направляют ее опорный узел в фиксирующий штырь 2 фундамента. Пос­ле монтажа шарнира, стойку выкладывают на остальные подкладки, устанавливают траверсы, тросостойку, дета­ли крепления оттяжек и др.

 


Сборку А-образных угловых опор ВЛ до 10 кв выполняют следующим образом. Сначала стойки выкладывают на подкладки, верхушки стоек сближают, а нижние торцы их разводят на проектное расстояние. После этого стойки разворачивают отверстиями для бол­тов вверх и соединяют верхушки двумя трапецеидальны­ми пластинами 2 с приваренными верхушечными штыря­ми и четырьмя болтами (см. рис. 12). Затем на стойках с обеих сторон устанавливают траверсы, закрепляют на штырях изоляторы, а на стойках анкерные и опорные плиты. Непосредственно перед подъемом опоры устанавливают монтажную распорку.

Сборку А-образных анкерных опор ВЛ до 10 кв выполняют так же, как и угловых, только вместо траверс устанавливают подтраверсники, к которым за­тем крепят траверсу. Для установки траверсы верхушку
опоры поднимают краном или домкратом И устанавливают на подставки.
При сборке портальных опор с оттяжка­ми сначала выкладывают и закрепляют в шарнирах тор­цы стоек. Затем на верхушках стоек устанавливают уз­лы крепления траверс и монтируют траверсу и тросостойки. На траверсе устанавливают конструкции для крепления гирлянд, а на тросостойках - детали крепления тросов. Для усиления жесткости опоры портал стягивают перекрестными монтажными растяжками. Тросовые оттяжки закрепляют одним концом на стойках и укладывают в бухты.

При приемке собранных опор проверяют соответствие опоры рабочим чертежам с учетом допускаемых отклоне­ний. Например, для одностоечных опор допускается нак­лон траверсы не более 1/100 ее длины, а разворот тра­верс в плане от проектного положения - не более 100 мм (для конца траверсы). Особое внимание уделяют качест­ву болтовых соединений. Размеры болтов и, их антикор­розионное покрытие должны соответствовать проекту. Оси болтов должны быть перпендикулярны плоскости соединяемых элементов. Нарезная часть не должна вхо­дить более чем на 1 мм в тело соединяемых деталей. Го­ловки болтов и гайки должны плотно прилегать к шай­бам и соединяемым деталям. Количество шайб должно быть не более трех. Гайки должны быть туго затянуты, резьба закернена. Качество стыков проверяют щупом толщиной 0,3 мм. Щуп должен проходить в стык соприкасаемых элементов на глубину не более 20 мм.

Данные о собранных опорах заносят в журнал сборки опор с указанием основных отклонений от проекта. При­емка опор оформляется актом.

5. СБОРКА МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ОПОР

Подготовительные работы. Перед сборкой секции 2, 4 и 6 металлических опор, траверсы 5 и тросостойку 7 вык­ладывают на подкладки 3 в порядке, предусмотренном монтажной схемой и технологической картой сборки (рис. 55), Направление выкладки зависит от схемы подъ­ема опоры. Как правило, опоры собирают вдоль оси ли­нии и лишь в исключительных случаях — поперек оси. У переходов через инженерные сооружения или естествен­ные препятствия опоры выкладывают вершиной в сторо­ну этих сооружений и препятствий. На уклонах направле­ние выкладки принимают обычно таким, чтобы тяговый механизм при установке опоры перемещался вниз по склону.

К подготовительным работам относится также исправ­ление повреждений отдельных элементов секций. Легкие изгибы уголков решетки устраняют домкратом или спе­циальным ключом без подогрева металла. При значи­тельных изгибах металл перед правкой подогревают га­зовыми горелками до температуры 600—700° С. Нагре­тый металл выправляют струбциной, домкратом или специальным ключом. Выправка кувалдой запрещается во избежание расплющивания уголка и ослабления свар­ных швов. При отрыве уголков в местах сварки или час­тичном разрыве сварного шва старый сварной шов пол­ностью срубают, поверхности тщательно зачищают до металлического блеска и сваривают заново. При большой деформации элементов или разрывах элементов решет­ки поврежденный участок вырезают и взамен прива­ривают новый, изготовленный из стали, того же сорта­мента.

 


Укрупнительная сборка. Сборке крупногабаритных портальных и АП-образных опор предшествует обычно укрупнительная сборка их отдельных частей: стволов, траверс, подкосов и др. Общую сборку опор из отдельных частей или секций, полученных при укрупнительной сборке, выполняют при следующем этапе работ.

Укрупнительная сборка включает следующие опера­ции: предварительную выкладку секций, соединение уз­лов на временных сборочных болтах, рассверливание от­верстий в стыках до проектного размера, соединение уз­лов на расчетных болтах и выверку собранной конструк­ции.

Некоторые заводы металлоконструкций выпускают секции опор с отверстиями в соединительных узлах, рас­сверленными сразу на расчетный диаметр (с контрольной сборкой на заводе). В этом случае соединение узлов при сборке выполняют сразу на расчетных болтах.

Для рассверливания отверстий применяют обычно пневматические сверлилки, работающие от передвижных компрессоров. Диаметр отверстия не должен превышать диаметра болта более чем на 1,5—2 мм, овальность отверстий допускается для болтов диаметром до 22 мм не более 1 мм, для болтов диаметром до 25 мм не более 1,2 мм и для болтов диаметром 27—30 мм не более 1,5 мм. Забракованные отверстия могут быть рассверлены под больший диаметр или заварены и> рассверлены вновь. Качеству болтовых соединений уделяют особое внимание, и основные требования к ним одинаковы как для железо­бетонных, так и для металлических опор. Укрупнительную сборку опор болтового типа, постав­ляемых в пакетах, выполняют двумя методами: сборкой на нижнюю грань и сборкой параллельных граней.

При первом методе два нижних поясных уголка ниж­ней секции шарнирами крепят к двум установленным подножникам со стороны выкладки опоры. Шарнир (рис. 56) для установки металлических опор состоит из двух сварных пластин. Нижнюю пластину 3 крепят к ан­керным болтам 2 подножников 1 или свай, верхнюю 5 к опорному башмаку (пяте) 6 опоры. Пластины соединяют осью 4, вокруг которой поворачивается опора при подъеме.

 


На верхних концах поясиых уголков устанав­ливают уголки попереч­ной диафрагмы, к которым, в свою очередь, кре­пят, остальные два пояс­ных уголка. После этого между поясными уголка­ми устанавливают и при-балчивают раскосы ре­шетки сначала в боковых, а затем в нижних и верх­них гранях секции. Пояс­ные уголки второй секции часто сразу же крепят к верхним узлам первой секции, а затем заполняют решетку в той же последова­тельности, наращивая опору снизу вверх — от фундамен­та к вершине. Аналогично собирают и остальные секции ствола, траверсы и тросостойки.

Этот метод обеспечивает точность сборки нижних сек­ций по отношению к фундаментам и исключает после­дующие трудоемкие операции по установке опор на шар­ниры.

При укрупнительной сборке болтовых опор методом параллельных граней поясные уголки нижней секции по­парно выкладывают на подкладках в горизонтальной плоскости. Затем из элементов решетки на каждой паре уголков собирают боковые грани секции. Боковые грани кранами раскантовывают а устанавливают вертикально, после чего собирают верхние и нижние грани, прибалчивая соответствующие элементы решетки к поясным угол­кам. Пяты нижней секции устанавливают в шарниры на двух подножниках. Так же собирают верхние секции.

При наличии специального автотранспорта и погру­зочных средств укрупнительную сборку болтовых опор выполняют на монтажных площадках и вывозят на трас­су укрупненные части: стволы, траверсы, крупногабарит­ные секции и др.

Общая сборка.Порядок общей сборки опор опреде­ляется в основном конструкцией опоры, а также готов­ностью фундамента к моменту начала сборки. Техноло­гия выполнения операций общей сборки такая же, как н при укрупнителыюй сборке.

Общая сборка одностоечных опор заключается в сбор­ке ствола из секций и присоединении к стволу траверс и тросостойки. Сначала нижнюю секцию ствола закреп­ляют на шарнирах на двух подножниках фундамента. Затем к нижней секции крепят среднюю. Для этого сред­нюю секцию захватывают краном и сближают с нижней, наводят (совмещают) стыки и соединяют секции на временных монтажных болтах. Затем рассверливают отверстия до проектных размеров и устанавливают расчетные болты. Некоторые опоры сразу собирают на расчетных болтах. Таким же способом соединяют в ствол следующие секции и тросостойку. После сборки ствола к нему прикреп­ляют траверсы: сначала нижние, затем средние и, нако­нец, верхние. Собранную опору выверяют по чертежам с учетом допускаемых отклонений и исправляют дефекты отдельных элементов, поврежденных в процессе сборки. Затем восстанавливают поврежденную окраску, если опора поступила на трассу окрашенной, или красят опору.

При общей сборке опор портального типа сначала закрепляют пяты обоих стволов в шарнирах на поднож­никах фундамента и собирают стволы опор. Затем при­соединяют траверсу к стволам, устанавливают подкос и тросостойки и выверяют размеры опоры.

Данные о сборке и выверке опор заносят в журнал сборки опор, который подписывают прораб (или мастер) и бригадир бригады сборщиков.

6. УСТРОЙСТВО КОТЛОВАНОВ ПОД ФУНДАМЕНТЫ

Разбивка котлованов.Основными данными для раз­бивки котлованов на местности являются: геометриче­ские размеры и тип фундаментов, характеристика грунта, способ разработки грунта и глубина котлована. Исходной точкой для разбивки является центровой знак. Разбивку котлованов выполняют по чертежу или, схе­ме при помощи геодезического инструмента — теодолита и стальной мерной ленты или рулетки. Для обозначения осей котлована забивают колья длиной 0,5—0,7 м, а для отметки контура котлована поверху — деревянные ко­лышки или металлические шпильки. Размеры котлована вверху должны быть боль­ше, чем внизу, учитывая крутизну откосов, кото­рую допускает грунт. Угол, или крутизна отко­са (рис. 57), зависит от отношения высоты отко­са Л и его основания, равного длине проекции на горизонталь линии, сое­диняющей верхнюю и нижнюю точки откоса. Угол откоса, при котором не про­исходит оползание грунта, называется естественным от­косом. Для песчаных грунтов естественный откос нахо­дится в пределах от 1:0,5 до 1:1, а для глинистых грунтов — от 1:0,25 до 1:0,85. Рытье котлованов с кру­тизной откосов больше естественного может привести к обвалу грунта. В этих случаях необходимо крепить стен­ки котлована. Разбивку котлованов для широкобазой стальной про­межуточной опоры выполняют в следующем порядке (рис. 58,а). Сначала устанавливают теодолит над цент­ровым знаком и разбивают ось ВЛ и перпендикуляр к ней, для чего наводят визирную трубку теодолита на центры предыдущей и последующей опор и обозначают кольями ось линии А—А. Затем поворачивают визирную трубку на 90° и разбивают ось Б—Б.


 

Колья для обозначения осей забивают на расстоянии не менее 10 м от границ будущего котлована и сохраняют их до окончания всех работ по монтажу опоры, включая выверку. Поэтому оси А—А и Б—Б часто называют «сто­рожкой». По оси А—А отмеряют от центра расстояние, рав­ное половине величины расстояния между центрами подножников по оси трассы и отмечают его колышками. С точек // и ///, куда переносят теодолит, разбивают оси, В—В и Г—Г (параллельно Б—Б) и также обозначают их колышками. На осях В—В и Г—Г сначала разбивают центры подножников — на расстоянии равном половине величи­ны расстояния между центрами подножников поперек оси трассы. Затем с учетом допустимой крутизны откосов и глубины котлована размечают контуры котлована. Следует учесть, что для некоторых типов опор рас­стояние а не всегда равно Ь, и размеры котлованов отно­сительно оси трассы попарно также не равны. Разбивку котлованов для угловой опоры (рис. 58,6) выполняют по вспомогательным осям — биссектрисе угла поворота и перпендикуляру к ней. Для этого теодолит устанавливают над центровым знаком, наводят визирную трубку на центры предыдущей и последующей опор и уточняют угол поворота ВЛ. Затем устанавливают ви­зирную трубку по биссектрисе угла поворота ВЛ, разби­вают и обозначают ось А—А. Повернув визирную трубку на 90° по отношению к оси А—А, разбивают и обозначают ось Б—Б. После этого на осях В—В и Г—Г разбивают контуры котлованов (с учетом допустимой крутизны откосов). У некоторых типов угловых опор подножники с внешней стороны угла поворота ВЛ больше, чем с внутренней,
поэтому размеры котлованов таких опор не одинаковы. Кроме того, некоторые типы угловых портальных опор устанавливают со смещением центра опоры внутрь угла поворота трассы. При разработке котлованов для одностоечных деревянных и железобетонных опор буровыми машинами
разбивка котлованов не требуется, так как центр бурового механизма просто совмещают с центром опоры (центровым знаком). При бурении котлованов под слож­ные опоры, устанавливаемые непосредственно в грунт,
размечают только оси котлованов и центры для направления рабочего органа машины. Контуры котлованов не разбивают.


Для свайных фундаментов определяют положение центров погружаемых свай. Четыре сваи фундамента под одностоечную опору обычно располагают по углам пря­моугольника или квадрата. Для разметки центров свай применяют металлические или деревянные шаблоны, представляющие собой жесткую раму с отверстиями, че­рез которые забивают колышки для обозначения центров свай. После снятия шаблона колышки остаются в грунте. Для ориентирования шаблона по центру опоры и оси трассы применяют теодолит.

Разработка котлованов.При разработке кот­лованов буровыми машинами буровой меха­низм устанавливают над центром котлована и выверяют его направление. Для разработки вертикальных котлова­нов буровой механизм устанавливают вертикально, а при разработке котлованов под А-образные опоры - под не­обходимым углом кгоризонту.

Шнековые буровые машины (типа МРК) разрабаты­вают котлован за один проход (погружение) рабочего органа в грунт. Выброс разработанного грунта происхо­дит непрерывно по мере заглубления бура. Буровые ма­шины (ГБС и БМ) с лопастными рабочими органами разрабатывают котлованы за несколько проходов глуби­ной по 0,3—0,5 м. При этом машинист периодически под­нимает буровую головку с грунтом из котлована (без вращения) и сбрасывает грунт с лопастей при увеличен­ных оборотах штанги. Разбросанный грунт с краев котлована отодвигают вручную лопатами при поднятой вверх, и заторможенной штанге. При разработке глинистых грунтов, налипающих" на лопасти, очистку буровой головки производят только пос­ле остановки. Находиться под бурильной штангой во время ее опускания нельзя. Глубину котлова­нов промеряют дере­вянной рейкой с делениями. В некото­рых буровых маши­нах имеются штанги с насечками, по ко­торым можно ориен­тировочно опреде­лить величину за­глубления бура.

При разра­ботке котлова­нов ковшовыми экскаватора­ми (рис. 59) выну­тый грунт укладыва­ют на расстоянии 0,5—0,8 м от бровки котлована так, что­бы он не мешал последующему монтажу подножников. Разработку нижних слоев грунта ведут с недобором на 100—200 мм, чтобы не нарушить естественную структуру грунта основания. Недобранный слой разрабатывают вручную непосредственно перед установкой подножни­ков. При случайном заглублении против проекта одного из котлованов (для фундамента с четырьмя подножниками) остальные котлованы выравнивают по первому—с перебранным грунтом.

 


Дно котлованов выравнивают по уровню, срезая грунт. Небольшие неровности до 50 мм допускается засы­пать песком и 'тщательно утрамбовывать. Дно котлова­нов под анкерные плиты для крепления оттяжек вырав­нивают по шаблону в соответствии с проектным уклоном.

При разработке котлованов в увлажненных грунтах грунтовые воды откачивают насосами. Если приток воды угрожает размывом откосов, котлован ограждают шпун­товыми стенками из деревянных досок. Возможно также уменьшение глубины котлованов с установкой подножников выше горизонта грунтовых вод. В этом случае после установки фундаментов делают дополнительную присып­ку сверху — банкетку (см. рис. 23,г).

Разработку котлованов экскаваторами в зимний пе­риод выполняют, предварительно разрыхлив мерзлый слой буровыми машинами, специально оборудованными для резания мерзлых и твердых грунтов, или отбойными молотками. При температуре воздуха ниже —5°С рытье котлованов производят не раньше чем за 1—2 суток до установки фундаментов. Если котлованы разрабатывают заранее, чтобы предотвратить вымораживание основания котлованов, грунт недобирают на 0,2—0,5 м. Оставшийся слой грунта предохраняют от промерзания листьями или хвоей и срезают непосредственно перед установкой подножников.

Земляные работы в местах, где имеются подземные коммуникации, выполняют только вручую и в присутст­вии представителей организаций, эксплуатирующих эти коммуникации. В населенной местности в целях безопасности котлован огораживают, а в ночное время на ограж­дении устанавливают освещение.

Разработку котлованов ковшовыми экскаваторами выполняют для сборных и монолитных фундаментов и сложных деревянных опор с ригелями, а также при от­сутствии буровых машин.

При разработке котлованов в скальных немонолитных грунтах скалу разрыхляют взрыв­ным способом. По контуру и площади котлована через 0,5—0,7 м высверливают шпуры, в которые закладывают взрывчатку. Глубина заложения шпуров зависит от кре­пости породы и глубины котлована. Силу взрыва рассчи­тывают из условия рыхления скалы без выброса. Разру­шенную породу разрабатывают экскаватором, а дно кот­лована зачищают отбойными молотками.

Взрывные работы разрешается выполнять только спе­циально обученным и имеющим разрешение лицам при обязательном присутствии прораба или мастера. Произ­водить взрывные работы разрешается только в дневное время.