Билет №11. 1. Требования ПТЭ к колесным парам (основные размеры и допуски).(ПТЭ гл
1. Требования ПТЭ к колесным парам (основные размеры и допуски).(ПТЭ гл. 10)
| №№ п/п | Основные характеристики | До 120 км/час | 121-140 км/час |
| 1 | Расстояние между внутренними гранями колесных пар | 1440мм +3;-3 | 1440мм +3;-1 |
| 2 | Толщина гребня а) у локомотивов измеряется на высоте 20мм от вершины гребня при высоте гребня 30мм б) у вагона – на высоте 18мм от вершине гребня при высоте гребня 28мм в)у ж.д. подвижного состава на путях необщего пользования | 33-25мм 33-22мм | 33-28мм |
| 3 | Равномерный прокат а) у локомотивов, МВПС и пассажирских вагонов дальнего следования следования. б) пассажирские вагоны местного и пригородного сообщения,ССПС в)вагоны рефрижераторного парка и грузовые вагоны, а также ж.д. подвижного состава на путях необщего пользования | 7мм 8мм 9мм | 5мм 5мм |
| 4 | Не допускаются к эксплуатации колесные пары с остроконечным накатом гребня и вертикальным подрезом гребня на высоте 18 мм от поверхности катания. |
2. Назначение и как сигнализируют маневровые светофоры, ручные и звуковые сигналы при маневрах.(ИСИ гл. 6)
Звуковые сигналы при маневрах:
▬ ▬ - назад 
▬ - вперед 
●● - тише 
●●● -стой 
Маневровыми светофорами подаются сигналы:
· один лунно-белый огонь - "Разрешается производить маневры" (рис. 6.1);
· один синий огонь - "Запрещается производить маневры" (рис. 6.2).
 Рис.6.1
|  Рис.6.2
|
Разрешение производить маневры может подаваться выходными и маршрутными светофорами одним лунно-белым огнем при погашенном красном огне. Проезд красных огней выходных и маршрутных светофоров в районе маневров может также разрешаться лунно-белым огнем групповых маневровых светофоров.
На станциях однопутных линий, а также двухпутных, оборудованных автоматической блокировкой для двустороннего движения, на маневровом светофоре, расположенном на мачте входного светофора со стороны станции, может применяться сигналодин лунно-белый огонь - "Разрешается выход маневрирующего состава за границу станции".
Групповым маневровым светофором, разрешающим маневры в определенном районе станции, подаются сигналы в одну или обе стороны.
На маневровых светофорах в необходимых случаях с разрешения начальника железной дороги вместо синих могут применяться красные огни.
В необходимых случаях для приема на свободные участки станционных железнодорожных путей подталкивающих локомотивов, локомотивов, следующих в расположенное на железнодорожной станции депо, локомотивов, следующих из депо под составы поездов, восстановительных, хозяйственных (при производстве работ с закрытием перегона) и пожарных поездов, специального самоходного железнодорожного подвижного состава при запрещающем показании входного светофора на мачте входного светофора может применяться сигнал: один лунно-белый огонь – разрешается прием указанных локомотивов или поездов на свободные участки станционных железнодорожных путей.
3. В каких случаях и как отправляются поезда при автоблокировке по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1?
1. Выходной неисправен или невозможно открыть
2. Голова поезда за выходным с запрещающим показанием
3. Отправление с путей, не оборудованных выходным светофором
Данное разрешение можно заменить регистрируемым приказом ДСП по радиосвязи, а на двухпутных участках по правильному пути пригласительным сигналом.
Скорость на отправление в этих случаях не более 20км/час, а на железнодорожных путях необщего пользования — не свыше 15 км/ч по стрелкам всем составом, а при выезде на перегон при появлении зеленого или желтого огней АЛС можно увеличить скорость до установленной, если ДСП не сделала отметки «сведений о свободности первого блок - участка не имею». При наличии такой отметки –скорость не более 20км/час, а на железнодорожных путях необщего пользования — не свыше 15 км/ч до проходного светофора, независимо от показаний АЛС.