Расчет рабочей силы
.Численность работников занятых на техническом обслуживании и текущем ремонте Локомотивов и МВПС, рассчитывают по запланированной программе и принятой трудоемкости отдельных видов ремонта и технического обслуживания, при этом учитывается ремонт локомотивов, направленных из других депо. Нормативы трудоемкости текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов и МВПС (табл.4) разрабатываются (нормативной станцией ЦТ МПС на основе анализа фактических затрат труда на эти работы в депо (Нормативы утверждаются в МПС).
Таблица 4.
Нормативы трудоемкости на единицу технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава (основные типы)
| Локомотивы и мотор-вагонный подвижной состав | Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта, чел-ч | |||
| ТО-3 | ТР-1 | ТР-2 | ТР-3 | |
| ВЛ80Т | - | 460-480 | 1400-1600 | 3800-4100 |
| ВЛ60к | - | 260-300 | 1000-1200 | 2600-2900 |
| ВЛ10, ВЛ8 | 95-105 | 260-280 | 480-520 | 2900-3100 |
| ЭР9, ЭР9П | 30-40 | 140-160 | 510-550 | 1800-2000 |
| ЧС4Т | 170-180 | 260-270 | 1750-1850 | 4700-4800 |
| ЧС4 | 145-155 | 205-215 | 1050-1150 | 3150-3250 |
| ЧС2 т , ЧС2 | 95-105 | 255-265 | 440-460 | 2650-2750 |
| ЧС1,ЧСЗ | 95-105 | 265-275 | 490-510 | 2200-2300 |
| 2ТЭ116* | 110-120 | 280-290 | 2000-2200 | 3600-3800 |
| ТЭП60 | 100-120 | 270-290 | 1800-2000 | 3400-3600 |
| ЗТЭ10М*, 2ТЭ10В*, ТЭП10 | 105-115 | 275-285 | 1450-1550 | 2950-3050 |
| 3ТЭ3*, ТЭ3* | ||||
| ТЭ7 | 75-85 | 210-220 | 1000-1200 | 2000-2200 |
| Тэм1,ТЭМ2,ТЭ1 | 65-75 | 140-160 | 500-600 | 1350-1450 |
| ЧМЭ-3 | 65-75 | 165-175 | 750-950 | 1700-1900 |
| ДР1** | 190-200 | 435-445 | 3650-3750 | 4950-5050 |
Примечание. Меньшие цифры трудоемкости даны для железных дорог 1-й группы (европейская и южная части СССР), большие - для железных дорог 2-й группы, расположенных на севере Сибири, и Казахстане, Средней Азии.
*Для одой секции.
**Для двух моторных и двух прицепных вагонов
Основной штат депо. Явочный контингент работников, занятых на техническом обслуживании и текущем ремонте локомотивов и МВПС,
где Тij - плановая трудоемкость единицы i-го вида ремонта (обслуживания)j-й серии локомотива (МВПС), чел-ч;
- годовая программа i-го вида ремонта (обслуживания)j-й серии локомотива (МВПС), ед;
Фя - годовой фонд рабочего времени одного явочного рабочего;
р, c- общее количество видов ремонта и серий.
Для расчета списочного состава работающих необходимо полученный контингент скорректировать с учетом коэффициента потребности на замещение работников, находящихся ,в отпуске, больных и выполняющих государственные или общественные обязанности - kз,. На основе анализа отчетных дауных локомотивных депо установлено, что 
Списочный контингент 
Годовой фонд рабочего времени неодинаков для различных категорий работ.
Трудоемкость единицы технического обслуживания ТО-2 составляет: на одну секцию тепловозов 2ТЭ116 - 6,95 чел-ч; ТЭП60 - 6,75 чел-ч; ТЭ3 и ТЭ7 - 5,1 чел-ч; 2ТЭ10, 2ТЭ10Л, 2ТЭП10, ТЭП1ОЛ - 5.6 ÷ 10 чел-ч, на тепловоз ТЭ1, ТЭМ1, ТЭМ2 - 4,95 чел-ч.
В депо должен быть предусмотрен штат слесарей для устранения внезапных отказов (неплановых ремонтов) оборудования локомотивов и МВПС. Для расчета этого трудозатраты определяют по фактическим данным этой величины за прошедший год. На основании анализа статистических данных по ряду депо эти трудовые затраты составляют 4-7 % общих трудовых затрат на выполнение плановых видов текущих ремонтов и технического обслуживания ТО-3. Эти затраты ежегодно должны сокращаться примерно на 5%. Общие затраты человеко-часов на единицу ремонта и техобслуживания (см. табл. 4) распределяются в определенных процентных отношениях на долю слесарей комплексных и специализированных отделений и участков (табл.5).
Таблица 5