Техническая характеристика пилящих цепей

Затачивать параллельно расположенные боковые резательные зубы крайне неудобно, а механизировать процесс заточки - невозможно. Решили проблему механизации заточки таких пилящих цепей просто, а именно - "выбросили" в шахматном порядке по одному резательному зубу, то есть оставили в каждом звене "правый резательный - средний скалывающий - левый резательный" и так далее, то есть, начали располагать рабочие зубы пилящей цепи (резательный и скалывающий) в шахматном порядке (марка Н-206 М).

В результате последующих исследований процесса работы пилящих цепей (марки ПЦ-20, ПЦ-15) пришли к выводу, что поскольку поперечное пересечение пилящей цепи в зоне резания и перемещения стружки составляло всего 35%, для большего заполнения резательными элементами пилящих цепей подавляющую часть средних соединительных звеньев целесообразнее изготовлять в виде подрезающих зубов. Резательные элементы таких зубов занимали в рабочей части пропила среднее (между резательными и скалывающими зубами) положение. К тому же их заточки осуществляли также с усредненными угловыми параметрами. Такие цепи получили название пилящей цепи с подрезающими зубами и марку ПЦП-15 М.

В последнее время моторные пилы комплектуются пилящими цепями со строгальными зубами, которые являются трехзвенными цепями и собираются по одному и тому же конструктивному принципу. Резание выполняется зубами, а перемещение - звеньями, которые, в свою очередь, приводятся в действие зубами цепной звездочки, которые входят в зацепление с задней стенкой приводных звеньев. Кроме того, приводные звенья сконструированы так, что они в то же время очищают паз шины от смолы, опилок и другой грязи. Другие детали пилящей цепи со строгальными зубами, как, например, звенья и заклепки служат соединительными элементами.

Во время работы задняя резательная кромка зуба снимает стружку из дна пропила, а передняя резательная кромка срезает стружку сбоку пропила. Глубина проникновения зуба в древесину и, в соответствии с ней, толщина стружки устанавливается ограничителем глубины.

На спинке и передней грани зуба нанесен тонкий хромовый слой, который собственно образует резательные кромки зуба. Правильная и равномерная толщина этого хромового слоя имеет решающее значение для стойкости и долговечности пилящей цепи.

Основа зуба является рабочей поверхностью резательного зуба на распорках направляющей шины. Во время работы эти рабочие поверхности поддаются сильному изнашиванию в результате трения. Для снижения изнашивания к минимуму основной материал резательного зуба должен быть наиболее стойким против выработки.

Во избежание заклинивания резательного зуба в пропиле, спинка и передняя грань зуба сужаются и образуют так называемый свободный угол.

Существуют также бензомоторные ручные трамбовочные и шпалоподбивочные машины для ремонта автомобильных и железных дорог.

Виброплиты.Бензиновые и электрические виброплиты для уплотнения асфальта, песка, щебня, различных грунтов. Виброплиты применяются при проведении работ по дорожному ремонту и благоустройстве территорий. Электрические виброплиты поставляются с напряжением питания 220 и 380 вольт.

Рис.8. Трамбовочный инструмент (бензиновая виброплита СО-310).

Бензиновая виброплита СО-310, весом 110кг предназначена для уплотнения грунтов (песок, щебень и т.п.) и тротуарных плиток. Бензиновые виброплиты широко используется при проведении ландшафтных работ, а также работ по благоустройству территории и ремонту дорожных покрытий.

Таблица 5

Характеристики виброплитыСО-310

Модель: …………………………… СО-310

Вынуждающая сила вибратора: …. 6,7 кН

Частота колебаний вибратора: ….. 75 Гц

Двигатель: ……………..... бензиновый Subaru ROBIN EY20

Мощность двигателя: ……………. 5 л.с. / 3700 Вт

Размеры подошвы плиты: ……….. 430x500 мм

Габаритные размеры: …………….. 1200х430х950 мм

Вес: ……………………………..…. 110 кг

По заказу, виброплита комплектуется резиновым ковриком для выполнения работ по укладке тротуарной плитки.

• ⇐ Назад
• 1
• 2
• 345
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• Далее ⇒