Введение. 1 Характеристика района проектирования6
Лист замечаний
Содержание:
Введение4
1 Характеристика района проектирования6
1.1. Экономическая характеристика6
1.2. Природно-климатическая характеристика7
1.3. Рельеф и растительность9
1.4. Геология и гидрология10
2 Подготовительные работы11
2.1. Полоса отвода
2.2. Прорубка трассы
2.3. Корчевка пней и снятие растительного слоя
2.4. Устройство водоотвода
3 Земляные работы
3.1. Определение пригодности грунтов для устройства земляного полотна
3.2. Распределение земельных масс
3.3. Определение средней дальности перемещения грунта
3.3.1. Расчет средней дальности поперечного пересечения грунта при возведении насыпей из боковых резервов
3.3.2. Расчет дальности транспортировки грунта при возведении насыпей из привозного грунта
3.3.3. Расчет дальности перемещения грунта из выемки в насыпь
4 Производство земляных работ
4.1. Назначение отрядов по производству земляного полотна
4.2. Компоновка отряда по производству привозного грунта *
4.3. Компоновка отряда по возведению насыпи из боковых резервов
4.4. Компоновка отряда по возведению насыпи из выемки
4.5. Компоновка отряда по производству предварительного уплотнения
4.6. Компоновка отряда по планировке земляного полотна
4.7. Компоновка отряда для выполнения укрепления откосов гидропосевом многолетних трав
5 Составление календарного графика производства работ
6 Контроль качества производства работ
7 Охрана окружающей среды при возведении земляного полотна
8 Список используемых источников
Приложения:
А – продольный профиль автомобильной дороги
Б – календарный график производства работ
В – технологические схемы
Введение
Современные автомобильные дороги представляют собой сложные инженерные сооружения. Они должны обеспечивать возможность движения автомобилей с высокими скоростями. Их проектируют и строят таким образом, чтобы автомобили могли полностью реализовать свои динамические качества при нормальном режиме работы двигателя, чтобы на поворотах, подъемах и спусках автомобилю не грозили занос или опрокидывание. В течение всего года дорожная одежда должна быть прочной, противостоять динамическим нагрузкам, передающимся на нее при движении автомобилей, а также ровной и нескользкой.
Дорожные работы принадлежат к числу трудоемких процессов, связанных с выполнением значительных транспортных работ и с затратами большого количества строительных материалов. Каменные материалы, необходимые для устройства дорожных одежд, часто приходится перевозить на расстояния в несколько сотен километров железнодорожным и водным транспортом. Это вызывается тем, что во многих районах коренные каменные породы покрыты мощными слоями ледниковых и морских отложений и добычи их практически невозможна. Выполнение дорожно-строительных работ осложняется также растянутостью фронта строительства на десятки и сотни километров, что требует применения специфических форм и методов организации работ.
Большие задачи выдвигает перед дорожным строительством ставшая во всем мире крайне актуальной проблема охраны окружающей среды. Непродуманно прокладываемая на местности дорога может занимать плодородные земли, обезображивать окружающий ландшафт, активизировать обвалы и оползни. Наоборот, при тщательном трассировании дорожное строительство может способствовать раскрытию перед проезжающими красивых видов, украшению местности и даже повышению плодородия, например» при помощи создания придорожных водоемов. Реализация этих требований вызывает появление новых, интенсивно развивающихся во всех странах, методов проектирования дорог.
Данный курсовой проект рассматривает технологию возведения земляного полотна автомобильной дороги III категории краснодарского края.