Вкладыши ротора турбокомпрессора
Ротор вращается в двух вкладышах скольжения:
− передний опорно-упорный − установлен в переднем блоке, воспринимает осевые и радиальные нагрузки;
− задний опорный − установлен в корпусе среднего подшипника, воспринимает только опорные нагрузки.
Опорно-упорный вкладыш (рис. 46) выполнен с горизонтальным разъемом, верхняя и нижняя часть соединены между собой 4-мя шпильками с гайками, контрятся шплинтами и центрируются 2-мя штифтами. Опорная часть залита баббитом. Во вкладыше винтами крепятся 2 упорных полукольца (4), на которых установлены по 12 рабочих и установочных колодок (5), воспринимающие осевые усилия со стороны ротора. Они воспринимают осевые нагрузки во время пусков и остановок агрегата.
Рис. 46. Опорно-упорный вкладыш.
1 − верхняя половина; 2 − нижняя половина; 3−шпилька; 4−полукольцо;
5 – колодки; 6−уплотнительные кольца; 7 – болт; 8 – опорная подушка;
9 – сегмент; 10 – отверстия
Для уменьшения утечек масла из камеры колодок установлены уплотнительные кольца (6) плавающего типа с баббитовой заливкой, предохраняемые от поворота штифтом. Кольцо выполнено с горизонтальным разъемом, соединяется при помощи болтов (7) с гайками и шайбами гровера (шайба разрезная пружинная служит для предупреждения самоотворачивания гаек при вибрации агрегата).
Для замера температуры рабочих и установочных вкладышей, в упорных кольцах предусмотрена система сверлений для установки трех термометров и датчика вибрации подшипника.
Установка и центровка вкладыша в расточки корпуса подшипника осуществляется 4-мя опорными подушками. Установка вкладыша в осевом направлении осуществляется за счет подгонки торцевых прокладок сегментов (9). Подвод масла к опорной поверхности вкладыша осуществляется через отверстие, проходящее сквозь опорную подушку, и далее через каналы в разъеме вкладыша масло подводится к рабочим и установочным колодкам. Слив масла осуществляется через отверстия (10) в верхней половине вкладыша. Давление масла 0,6-0,8 кг/см2.
Средний подшипник
Между турбиной и компрессором расположен средний подшипник. Он выполнен в виде двух вертикальных полуфланцев, соединенных перемычками, на ребрах которых установлен картер подшипника, имеющих расточки для установки опорного вкладыша и 2-х маслозащитных колец.
В корпусе среднего подшипника расположен опорный вкладыш (рис. 47).
Рис. 47. Опорный вкладыш
1− вкладыш из двух половин; 2 − подушка опорная; 3 − кольцо плавающее из двух половин; 4 − винт; 5 − штифт; 6 − кольцо стопорное из двух половин;
7 – прокладка
Опорный вкладыш выполнен с горизонтальным разъемом, соединенным 4-мя шпильками. Для фиксации в разъеме установлены штифты, а в верхней половине для удобства разборки имеются отжимные болты. Опорная поверхность вкладыша залита баббитом, по краям расточки имеются канавки, из которых через отверстия в нижней половине осуществляется слив масла из вкладыша. К торцам вкладыша винтами прикреплены обоймы с плавающими кольцами (3). Изготовлены кольца из 2-х половин, укрепленных в разъеме и зафиксированных от поворота штифта (5).
Установка и центровка вкладыша в корпусе подшипника при помощи 4-х подушек (2), которые крепятся к вкладышу винтами, под подушки устанавливаются прокладки.
Масло к вкладышу подводится через отверстия в одной из подушек и подается к валу у разъема вкладыша (Рм = 0,6-0,8 кг/см2). На подшипники устанавливаются вибродатчики.