Конструкция. Основными элементами конструкции регулятора скорости являются (рис
Основными элементами конструкции регулятора скорости являются (рис. 76):
- корпус;
- крышка;
- резиновая мембрана;
- поршень со штоком;
- втулка со штоком;
- клапан;
- механизм задатчика частоты вращения;
- пружины;
- микровыключатели.
Изменение напора импеллера в РС воспринимается поршнем и штоком, который в верхней части имеет коническую форму и находится внутри отверстия на нижнем торце втулки. Полость втулки сообщается с линией проточного воздуха, а торцевое отверстие – с атмосферой. Втулка может перемещаться с помощью другого штока, приваренного к тарелке мембраны. Внутри этого штока имеется отверстие, которое может сверху закрываться клапаном на механизме управления.
На верхней крышке РС смонтирован механизм задатчика частоты вращения, посредством которого можно вручную или дистанционно изменять положение клапана. На механизме смонтированы три микровыключателя:
- микровыключатель, сигнализирующий о моменте открытия СК:
- микровыключатель, сигнализирующий о максимальном значении задания частоты вращения – 5000 об/мин.;
- микровыключатель, сигнализирующий о положении задатчика на минимальных рабочих оборотах – 3300 об/мин.
| 1 – поршень 2 – пружина 3 – корпус 4 – шток поршня 5 – втулка подвижная 6 – шток 7 – пружины 8 – колесо коническое 9 – шестерня коническая 10 – валик приводной 11– толкатель 12 – микропереключатели 13 – втулка резьбовая 14 – шток резьбовой 15 – шарикоподшипник 16 – крышка 17 – клапан 18 – мембрана 19 – тарелка 20 – диск |
Рис. 76. Гидродинамический регулятор скорости