Шариковых подшипниках (фиксирующая опора) и радиальном
шариковом подшипнике (плавающая опора):
/ — манжетное уплотнение
2. При отсутствии осевых сил плавающей выполняют менее нагруженную опору, чтобы уменьшить сопротивление осевому перемещению подшипника и изнашивание поверхности корпуса.
3. Если входной (выходной) конец вала соединяют с другим валом муфтой, то фиксирующей принимают опору вблизи этого конца вала.
На схемах 3 и 4 (см. рис. 29.19) обе опоры фиксирующие, причем каждая опора фиксирует вал в одном направлении. В опорах этих схем могут быть установлены подшипники: шариковые или роликовые радиальные (см. рис. 29.5, 29.6, 29.7 и 29.8, б) и радиально-упорные (см. рис. 29.10 и 29.11).
Схемы 3 и 4 применяют с определенными ограничениями по расстоянию l между опорами. Связано это с изменением зазоров в подшипниках при температурных деформациям валов.
На схеме 3, называемой схемой установки подшипников «враспор» (в сечениях вала между опорами действуют напряжения сжатия от осевых сил). Чтобы не происходило защемление тел качения вследствие нагрева при работе, предусматривают осевой зазор а (см. рис. 29.19). Величина зазора должна быть несколько больше ожидаемой тепловой деформации подшипников и вала. Из опыта известно, что в узлах с радиальными шарикоподшипниками при l<300 мм а = 0,2...0,5 мм. Требуемый зазор а создают при сборке с помощью набора тонких металлических прокладок, устанавливаемых между корпусом и крышкой подшипника. Для радиальных подшипников рекомендуется l< 10dn, где dn — диаметр цапфы.
В опорах схемы 3 могут быть применены и радиально-упорные подшипники, которые более чувствительны к изменению осевых зазоров вследствие температурных деформаций. Для таких подшипников рекомендуется l< (6...8) dn, меньшие значения относятся к роликовым, большие —к шариковым радиально-упорнгым подшипникам. Регулировку осевого зазора при сборке выполняют с помощью набора тонких (толщиной 0,05; 0,1 мм) металлических прокладок 1 (см. рис. 29.15).
Схема 3 конструктивно наиболее проста, расточку отверстий в корпусе выполняют сквозной без уступов, числе» деталей в узле минимально, просты и удобны монтаж и регулировка.
На схеме 4 (см. рис. 29.19), называемой схемой установки подшипников «врастяжку», возможность защемленияг тел качения подшипников вследствие температурных деформаций вала уменьшается, так как в этой схеме при удлинении вала осевой зазор в подшипниках увеличивается (см. также рис. 29.16). По этой причине расстояние между подшипниками может быть несколько больше, чем в схеме враспор: l<(8...10)d. Меньшие значения — для роликовых, большие — для шариковых ради-ально-упорных подшипников. Для шариковых радиальных l< 12dn.
В некоторых конструкциях применяют так называемые «плавающие валы», обе опоры которых плавающие. Осевая фиксация вала в этом случае осуществляется не в опорах, а каким-либо другим элементом конструкции, например зубьями шевронных колес (см. § 14.6) или торцовыми шайбами (см. рис. 29.3).
Для облегчения сборки и регулировки в некоторых конструкциях подшипниковых узлов применяют чугунные стаканы, с помощью которых создают самостоятельные сборочные комплекты вала с подшипниками. Так, в подшипниковом узле вала-шестерни конической передачи установка стакана 4 является обязательной (см. рис. 29.16). В этой конструкции регулировку подшипников выполняют с помощью круглой шлицевой гайки 1, которую стопорят многолапчатой шайбой 2, а регулировку конического зацепления производят с помощью набора тонких металлических прокладок 3.
В зависимости от осевой нагрузки, частоты вращения и принятой конструкции подшипникового узла внутреннее кольцо подшипника на валу крепят различными способами (рис. 29.22): упором в заплечик вала (а), концевой шайбой (б), круглой шлицевой гайкой (в) и др.
|
О)
|
| Рис. 29.22. Крепление подшипников на валу |
Рис. 29.23. Крепление подшипников в корпусе
Наружное кольцо подшипника закрепляют упором в торец крышки подшипника (см. рис. 29.15), между торцом крышки и упорным запле-чиком корпуса (рис. 29.23, а) или упорным плоским пружинным кольцом 1 (рис. 29.23, б) и др. В конструкциях с разъемными корпусами применяют цельные кольца 3 большого сечения и закладные крышки 2 (рис. 29.23, в).