Загрязнение водоемов. Очистка стоков

Загрязнение водных объектов происходит вследствие попа-дания транспортных выбросов на поверхность земли в бассейнах стока, в подземные воды и непосредственно в открытые водоемы. Вероятно, сбросы неочищенных стоков промышленных предпри-ятий намного опаснее, но без учета дорожных воздействий на качество воды невозможно обеспечить должное качество среды обитания в целом.

Органы санитарного надзора обоснованно требуют от дорожных эксплуатационных организаций нормального содержания водоемов, находящихся в зоне непосредственного воздействия (защитной полосе) дороги. Из распространенных выбросов наибольшее беспокойство вызывает попадание в воду нефтепродуктов. Первые признаки в виде отдельных цветных пятен появляются уже при разливе 4 мл/м² (толщина пленки - 0,004-0,005 мм). При наличии 10- 50 мл/м² пятна приобретают серебристый отблеск, а более 80 мл/м² - яркие цветные полосы. Сплошная тусклая пленка возникает при разливе более 0,2 л/м², а при 0,5л/м² - она приобре-таеттемный цвет. По приведенным признакам можно ориентировочно подсчитать количество попавшей в водоем нефти, например, для определения ущерба от дорожной аварии.

Напомним, что ПДК нефти и нефтепродуктов0,1-0,3мг/л.Расчетная оценка водных загрязненийвыполняется в следующих случаях.

1. Для нахождения границ полосы непосредственных воздействий - защитной полосы в водоохранных зонах и других местах, где требуется сбор и очистка стоков.

2. Для расчета сооружений сбора и очистки стока.

3.Для определения суммарнойстепени загрязнений поверхностных и грунтовых вод.

Для расчета объемов водной части стока с выделенных площадей водосбора используется общепринятая методика расчета расхода незарегулированных водотоков с 95 % обеспеченностью по данным гидрометслужбы или по указаниям СНиП 2.01.14-83. Применительно к данной задаче методика описана в Рекомендациях Гипродорнии. Существенные трудности вызывает расчет количества смываемых стоками выбросов. Специальных комплексных исследований, которые учитывали бы влияние и автомобильных и дорожных факторов, не проводилось, поэтому приходится принимать состав стоков по имеющимся справочным данным.

Для укрупненных расчетов по дорогамвысокой интенсивности движения рекомендовано принимать следующийсостав загрязнений (табл.4).

Таблица 4. Состав загрязнений на дорогах высокой интенсивности движения

Для дорог и улиц, где систематическая уборкамашинами спневматическими системами не производится,приведенные пока-затели могут оказаться вдвое больше.

В табл.5 приведена более полная таблица качественных характеристик стоков, поступающих в городскую ливневую канализацию. Для сравнения в правой колонке приведены максимально-допустимые показатели, требующиеся для водоемов хозяйственно-питьевого назначения.

Взвешенные вещества - могут быть минерального и органи-ческого происхождения, представлены суспензированными частицами песка, глины, ила, планктона и т.п.

Азота соединения - нитраты NОз и промежуточная форма нитриты N0₂ продукты распада белков и других органических веществ.

ХПК -- химическая потребность в кислороде для окисления в основном органических загрязнений.

Таблица 5. Химический состав стоков

БПК - биохимическая потребность в кислороде для окисле-ния органических примесей микроорганизмами в аэробных (открытых) условиях; БПК; - в течение 5 суток, БПКполн - на весь процесс до начала нитрификации (полного распада).

рН - показатель уровня кислотности (отрицательный логарифм концентрации водородных ионов): нормальная рН = 7, кислая - < 7, щелочная - > 7. Обычно природные водоемы имеют кислотность 6,5...8,5 рН.

Требования к качеству воды водоемов обусловлены официальным документом Санитарные нормы и правила - СанДиН, для питьевой воды ГОСТ 2874-82, длярекреационных водоемов ГОСТ 17.1.5.02-80.

Естественно, в крупных городах, на охраняемых территориях бывает сложно найти место для локальных очистных сооружений упрощенного типа. Современные сооружения для очистки сточных вод, соответствующие требованиям СНиП 2.04.03-89 и СН 496-77 «Временная инструкция по проектированию сооружений для очистки поверхностных сточных вод» весьма дороги, их работа требует постоянного расхода энергии обслуживающего персонала. В очистных сооружениях используются механические, физико-химические, электрохимические, биологические или комплексные методы. Для очистки ливневых дорожных стоков, не содер-жащих в значительном количестве растворов химических веществ, применяют обычно механические методы, включающие отстаивание и фильтрование. Как правило, их достаточно для первичной очистки, обеспечивающей санитарные показатели для производственных стоков, подлежащих дальнейшей более тонкой очистке или допускаемых к сбросу в многоводные водотоки.

Простейшие отстойники горизонтального типа имеют устройства для механизированного удаления осадка и бензомаслоуловитель для отделения всплывающих в процессе отстоя нефтепродуктов. Грязевые ловушки имеют вид прямоугольных или круглых колодцев, размеры которых определяют расчетом. Отстойники для первичной очистки дорожных стоков также выполняются в виде колодцев, но входные и выходные оголовки разделены перегородками разной системы, что по-зволяет менять режим водного потока для сбора с поверхности всплывших нефтепродуктов, а со дна - твердых осадков. Отстойники подобного типа устраивают у открытых ремонтных эстакад» на автостоянках, АЗС.

В Союздорнии разработаны облегченные водоочистители для небольшого расхода стоков со сменными фильтрами из геотекстиля специальных марок.

Вибрации.

Воспринимается человеком при его непосредственном контакте с вибрирующим ручным инструментом (пневматическим молотком), при использовании рабочих сидений, на которые передается вибрация (трактор), при работе в помещениях, вибрирующие целиком из-за вибраций технических устройств (корабел, вертолет, виброплощадки). Причиной появления вибраций – неуравновешенное силовое воздействие.

Влияние вибраций: местное – при работе с вибрирующим инструментом; общее – вибрация распространяется на все тело человека.

Системное действие интенсивной вибрации приводит к нарушению в опорно-двигательном аппарате и коже, нарушается кровоток через подвергающиеся вибрации части тела.

Под влиянием вибрации – общее нарушения в организме (прежде всего в НС и ССС).

В промышленности и на транспорте широкое применение нашли машины и оборудование, создающие вибрацию, неблагоприятно действующую на человека. Это все транспортные средства и ручные машины. Рост мощностей и быстроходности технологического оборудования, уменьшение статических нагрузок на человека сопровождаются побочным эффектом – усилением вибрации. Действие вибрации не только ухудшают самочувствие и снижают производительность труда, но и часто приводит к тяжелому заболеванию – виброболезни. По ГОСТ 24.346-80 под вибрацией понимаются движение точки или механической системы, при которой приходит поочередное возрастание убывание во времени значений, по крайней мере, одной координаты.

Различают общую и локальную вибрацию. Общая вибрация действует на весь организм через опорные поверхности (сиденье, пол). Локальная вибрация оказывает действие на отдельные части тела.

Общей вибрации подвергается рабочие и водители транспортных средств, операторы мощных штампов, рабочие литейных цехов. Повышенной вибрацией сопровождается работа двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Она передается от наружных поверхностей корпуса на человека через пол.

Источники локальной вибрации – это пневматические рубильные молотки, трамбовки, кузнечно-прессовое оборудование, оборудование гальванических цехов, шлифовальные, полировальные станки, гидропескоструйные, бровеструйное, виброаброзивное и голтовочное оборудование. Повышенные уровни локальной вибрации возникают в сборочных цехах при сверлежке, зенковании, шлифовании, полировании, шабрении, обрубки, опиливании и т.д.

Общая вибрация с частотой меньше 0,7 Гц – это кочка – хоть и не приятно, но к виброболезни не приводи. Различные органы и части тела можно рассматривать как колебательные системы с определенной массой, соединенные между собой пружинами с упругими свойствами и параллельно включенными сопротивлениями. Такая система обладает рядом резонансов, частоты которых зависят от положения тела – сидя или стоя. Собственные частоты плечевого пояса, бедер и головы в положении стоя составляет 4-6 Гц, головы относительно плеч сидя – 25-30Гц. Для большинства внутренних органов собственные частоты лежат в диапазоне 6-9Гц. Колебание рабочих мест с этими частотами опасны, т.к. могут вызвать механическое повреждение или разрыв этих органов.

Шумопоглощающие материалы

Этот материал совершенно по другому работает и имеет абсолютно иную структуру. Принцип работы данного материала в том, что структура шумопоглощающего материала имеет ячейки строго определенного размера, которые связаны между собой хаотично.

Работает материал следующим образом. Звуковая волна спектра средних и высоких частот попадает внутрь материала и, переходя из ячейки в ячейку, теряется в бесконечном лабиринте, слабеет и затухает. Грубо процесс напоминает работу классической безэховой камеры в миниатюре. Только камер этих миллионы. Эффективность работы шумопоглощающего материала, изготовленного, как правило, из пенополиуретана, зависит от его толщины. Чем она больше, тем лучше.

И еще одно, качественно уложенная звукоизоляция, помимо своих прямых обязанностей, благодаря своим прекрасным адгезионным свойствам, является прекрасной антикоррозионной защитой внутреннего пространства салона. Комплексная обработка салона автомобиля противошумными материалами позволяет снизить уровень шум в салоне на 50%. Никакие полумеры не дадут такого внушительного результата.

Напоследок, на сегодняшний день мы все чаще сталкиваемся с понятием - инфразвук. Инфразвук неуловим для человеческого уха, но тем не менее присутствует и в автомобиле тоже. Заниматься исследованием этого явления стали после того, как водители некоторых автомобилей начали жаловаться на повышенную усталость, вызванную непонятными причинами. Причем последние сегодня уже установлены. Дело в том, что частотный диапазон инфразвуковых волн лежит в пределах 0,1-16 Гц и совпадает с собственными колебаниями сердца и других органов человека, что не может не влиять на их работу при возникновении резонансных явлений последнего. С этим надо что-то делать, а значит, есть работа для создателей принципиально новых устройств и материалов для борьбы с этим неприятным и недостаточно изученным явлением.

Шумоизоляция автомобиля — технологический процесс, предназначенный для уменьшения степени проникновения посторонних звуков в салон автомобиля и снижения уровня шумов различного происхождения.

Шумоизоляция является одним из необходимых шагов при проведении тюнинга автомобиля. Обработка автомобиля шумоизоляционными материалами также позволяет повысить пассивную безопасность и придать антикоррозийные свойства.

Комфорт - одна из главных эмоций в жизни любого человека. Производители современных автомобилей в гонке за минимальной стоимостью в условиях жёсткой конкуренции выполняют лишь минимально допустимые условия по акустическому комфорту, и поэтому в последнее время тема дополнительной обработки автомобилей перед автолюбителями встаёт всё чаще и чаще.

Цели снижения уровня шума:

Главная цель — комфорт водителя и пассажиров.

Манипуляции, выполняемые с автомобилем с помощью шумоизоляционных материалов, можно классифицировать по следующим задачам:

1) Собственно шумоизоляция:

· Снижение уровня дорожного шума

· Снижение уровня шума от мотора

· Устранение скрипов декоративных элементов салона

• ⇐ Назад
• 1
• 2
• 345
• 6
• Далее ⇒