Требования техники безопасности во время движения поезда
Во время движения поезда боковые тамбурные двери должны быть закрыты с нерабочей стороны на секретку, специальный и трёхгранный ключ, с рабочей стороны – на секретку и трехгранный ключ или специальный ключ. Открывать боковые двери во время движения поезда – запрещено.
При переходе из вагона в вагон необходимо убедиться в том, что фартуки переходных площадок и межвагонное суфле не имеют повреждений, угрожающих безопасному проходу. Фартуки переходных площадок должны быть в опущенном положении. В зимнее время переходные площадки могут быть покрыты льдом и снегом, поэтому по ним следует передвигаться осторожно, становиться на поверхность верхнего фартука площадки всей ступней, а рукой опираться на специальную скобу межвагонного суфле. Двери закрывать и открывать следует плавно, без стука, держась только за ручки дверей.
При нахождении в служебном купе проводника дверь необходимо фиксировать в открытом положении специальным фиксатором, расположенным на ручке двери.
Перед входом в тоннель пассажирского поезда проводник должен закрыть все окна, форточки, выключить приборы принудительной вентиляции, включить электрическое освещение.
В пути следования проводнику необходимо обращать внимание на звуки, издаваемые работающими электродвигателями, генератором, приводом к нему, ходовыми частями вагона. При возникновении посторонних звуков, а также вибраций необходимо сообщить об этом поездному электромеханику или начальнику поезда.
В случае срабатывания какой-либо из сигнализаций необходимо действовать согласно установленных правил.
При обнаружении неисправности в работе электрооборудования исключить данное оборудование из обращения, вызвать поездного электромеханика.
В пути следования проводник должен следить за правильной укладкой ручной клади на багажных полках, во избежание падения ручной клади и загромождения путей эвакуации. Ручная кладь не должна иметь острых углов и пачкающих поверхностей, а также превышать установленный габарит.
Перед приготовлением и раздачей чая и других пищевых продуктов необходимо чисто вымыть руки теплой водой с мылом, надеть предназначенную для этой цели специальную одежду (белую куртку или передник), волосы подобрать под головной убор. Во время обслуживания пассажиров специальная одежда не должна быть расстегнутой и с подвернутыми рукавами.
Перед раздачей чайной продукции необходимо предупредить пассажиров, чтобы они соблюдали осторожность при перемещении по вагону и следили за детьми.
Стаканы необходимо устанавливать в подстаканники, чайные пары на поднос, и наливать в них кипяток не полностью. Разносить стаканы с чаем следует не более двух штук в одной руке (чайные пары следует устанавливать не более 2-х штук на поднос), другая рука должна быть свободной. Передвигаться по вагону с горячим чаем следует медленно, осторожно, держась свободной рукой за поручни.
При наборе кипятка запрещено вешать чайник на водоразборный кран.
Чистую посуду, столовые приборы (ложки, вилки, ножи) и чайную продукцию необходимо хранить в специальном шкафу служебного отделения. Хранение в этом шкафу посторонних предметов и вещей запрещается.
При использовании для приготовления и разогрева пищи СВЧ - печи или электропечи необходимо соблюдать требования инструкций по их эксплуатации.
При сборе постельных принадлежностей следует складывать использованное белье в мешки массой не более 10кг в один мешок. Хранение мешков с бельем на третьих полках не допускается.
Сбор мусора должен производиться в специальную емкость «для мусора» или специальные полиэтиленовые мешки. Накапливаемый в пути мусор должен либо сжигаться в топке вагона либо удаляться из вагона в предусмотренные для этого мусоросборники на железнодорожных станциях. Выбрасывать мусор, выливать воду из вагона, на пол тамбура и переходные площадки запрещается.
При отдыхе проводник должен ложиться головой к двери, предварительно закрыв штору затемнения.
Во всех пассажирских поездах в первом и последнем вагонах крайние торцевые двери должны быть закрыты на специальный, трёхгранный ключ и секретку, а переходные площадки закреплены в поднятом положении.
5.9. Требования техники безопасности при обращении с треснувшими (битыми) стёклами в вагоне.
При обнаружении треснувшего стекла необходимо предпринять меры безопасности по предотвращению выпадения осколков. Соблюдая меры предосторожности аккуратно заклеить трещину несколькими слоями широкого скотча (желательно с обеих сторон).
Если треснувшее стекло находится в тамбурной двери (либо зеркало в купе) необходимо избегать хлопанья дверью, не опираться на стекло, закрепить табличку с предупреждением «Осторожно! Битое стекло!».
Если треснувшее стекло надёжно закрепить скотчем невозможно, его нужно извлечь из рамы, не оставляя осколков.
Разбитое стекло удаляется из рамы в любом случае.