Построение исходной матрицы

Исходные данные представ­ляются в исходной матрице. По строкам матрицы записываются заданные корреспонденции (виды ра­бот) с указанием направлений прибытия и отправления грузов, размеров перевозок и пунктов погрузки-выгрузки. Для каждой корреспонденции могут указываться перспективные размеры пере возок по расчетным периодам развития рассматриваемой системы. Это позволяет учитывать изменение по годам темпов роста размеров перевозок по каждой кор­респонденции.

По столбцам исходной матрицы записываются намечаемые к рас­чету устройства различных категорий или удобные площадки для раз­мещения устройств. При расчете устройств только одной категории (гру­зовых станций, перевалочных районов и т.п.) общее число равно числу площадок, удобных для их размещения, или количеству намеченных к расчету видов транспорта. В общем случае каждый столбец соответст­вует определенной ветви «дерева», составленного из устройств различ­ных категорий. Для этого отдельной строкой в верхней части таблицы записываются устройства одной какой-либо категории, применительно к промышленному транспорту, например, предварительно намеченные на местности площадки, удобные для размещения на них районных сорти­ровочных станций.

В следующей строке под каждым из устройств указанной категории записываются введенные в расчет соответствующие им устройства дру­гой категории. Ими могут быть, например, станции, к которым возможно примыкание сортировочной станции или с которых возможно непосред­ственное обслуживание погрузочно-выгрузочных фронтов. Ниже запи­сываются устройства следующей категории, например, сравниваемые виды транспорта.

Положение клетки полученной таблицы определяет возможный способ транспортировки заданного количества груза в течение указанно­го в соответствующей строке периода времени с заданного направления в заданный пункт погрузки-выгрузки и обратно. В клетках записываются полные приведенные затраты на транспортировку соответствующим способом (столбец, к которому принадлежит клетка) заданной коррес­понденции в течение определенного времени (строка, в которой она на­ходится). Затраты определяются за весь расчетный период с учетом равномерности их осуществления и приводятся к определенному начальному моменту времени.

Таблица 4.1 Формирование исходной матрицы (маршруты)

3.2 Расчет условно-постоянных затрат «группы П»

Затраты группы П представляют собой затраты на строительство постоянных устройств транспорта. Эта группа затрат не зависит от объема перевозок, но зависит от количества лет реализации корреспонденции. Расходы группы П (или их части) являются, как правило, общими для нескольких корреспонденций. Поэтому при определении структуры затрат в каждой клетке матрицы мы выбираем из их некоего множества затрат , которые являются независимыми от объема перевозок, при этом k=1, 2…r, а r – это количество площадок или участков трассы любого вида транспорта из возможного количества вариантов осуществления перевозок.

Таким образом, верно соотношение

Каждый элемент затрат группы П рассчитывается по формуле

где – капиталовложения в постоянные устройства транспорта;

- затраты, принимаемые условно-независимыми от размеров перевозок в пределах определенных границ их изменения, относимые на j-ый способ реализации i-ой корреспонденции (i - количество строк, j - количество столбцов в исходной матрице);

- коэффициент, учитывающий, на сколько год приведения затрат (начальный) отстоит от года начала перевозок.

где t – количество полных лет, отделяющих год приведения затрат от года начала перевозок;

- норматив для приведения разновременных затрат.

В этой части деловой игры мы определяем стоимость строительства автомобильных дорог, железнодорожных путец, объектов и устройств различных видов транспорта. Затраты на строительство автомобильных дорог и железнодорожных путей определяются следующим образом:

где - удельные затраты на строительство 1км магистрали, руб.;

- протяженность сооружаемой магистрали, км.

Для расчетов мы принимаем следующие удельные затраты:

на строительство 1км автомобильной дороги – 12 млн. руб.;

на строительство 1км железнодорожных путей – 20 млн. руб.

Здесь и далее приводимые затраты условны и не могут приниматься в качестве нормативов для конкретных проектно-плановых расчетов.

Результаты расчетов затрат группы П приведем в табличной форме (Таблица 5).

Таблица 5

Расчет затрат группы П

• ⇐ Назад
123
Далее ⇒