Расчет числа постов для ТО и ТР и распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

В настоящее время ТО и ТР автомобилей на предприятиях автосервиса производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и TP выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения уборочно-моечных работ, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ.

Выполнение таких работ, как электротехнические; ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля; обслуживание аккумуляторных батарей; шиномонтаж; балансировка колес; ремонт камер и т.п., предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований. Выбор того или иного варианта определяется объёмом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организацией работ.

В АСП, особенно больших, могут быть организованы отдельные производственные участки по ремонту агрегатов (двигателей, коробок передач и др.), выполнению обойных работ и т.п. Для разработки таких участков тоже определяется программа и трудоемкость отдельных видов работ или численность производственных рабочих.

Распределение общего годового объема работ по ТО и TP по видам и месту выполнения в зависимости от числа рабочих постов в процентном отношении может быть принято по данным таблицы 3.10.

Для выбора распределения объема работ проектируемого АСП предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения

, (3.12)

где T^весь _ТОиТР – годовой объем работ, чел.-ч;

φ–коэффициент неравномерности загрузки постов принимается (φ = 1,15);

к_п –доля постовых работ в общем объеме (0,75…0,85)

Д_раб.г– число рабочих дней в году;

Т_см – продолжительность смены, ч;

С – число смен в сутки;

Р_п– среднее число рабочих на посту (Р_п= 0,9…1,1);

η_п – коэффициент использования рабочего времени поста (η_п = 0,95 при односменной работе, 0,94 – при двухсменной);

Таблица 3.10 – Примерное распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ на городских* СТОА, % (по ОНТП-01-91)

Примечание:

В зависимости от специализации СТОА при наличии соответствующего технико-экономического обоснования или в соответствии с заданием на проектирование допускается корректировка процентного распределения годовых объемов по видам работ ТО и ТР легковых автомобилей, принадлежащих гражданам.

^*) Распределение трудоемкости работ ТО и ТР автомобилей по видам работ на дорожных СТОА следует принимать по данным табл. 3.10 графа 2.

Если на АСП не выполняются какие то виды работ по ТО и ТР, приведенные в таблице 3.10, тогда годовой объем определятся по следующему выражению

, (3.13)

где δ – доля трудозатрат выполняемых по ТО и ТР, в зависимости от количества постов на проектируемом АСП, %.

Пример: При суммарном годовой объем по ТО и ТР =50303 чел.-ч. и исходя из перечня услуг, выполняемых на проектируемом АСП (аналитическая часть) будут выполняться следующие виды работ по ТО и ТР: контрольно-диагностические – 4%, ТО в полном объеме – 15%, регулировка углов управления колес – 4%, ремонт и регулировка тормозов – 3%; предварительный расчет числа постов от 11 до 20. Тогда годовой объем по ТО и ТР в АСП определяем по формуле 3.12 и составит

чел.- ч.

Если на СТОА выполняется 100% всех видов работ, тогда =

По каждому виду работ ТО и ТР число рабочих постов определяется:

, (3.14)

где – годовой объем постовых работ по ТО и ТР определенного вида, выполняемый на СТОА, чел.-ч;

φ–коэффициент неравномерности загрузки постов принимается (1,15);

Д_раб.г– число рабочих дней в году;

Т_см – продолжительность смены, ч;

С – число смен в сутки;

Р_п– численность одновременно работающих на посту (для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР – 2 чел., для кузовных и окрасочных работ – 1,5 чел, для приемки и выдачи автомобилей – 1 чел.);

η_п – коэффициент использования рабочего времени поста (0,95 – при одной смене работы, 0,94 – при двухсменной работе);

При расчете постов в АСП необходимо учитывать только постовые работы без учета участковых работ.Распределение трудоемкости работ ТО и ТР легковых автомобилей на "постовые" и "участковые" представлено в таблице 3.11.

Таблица 3.11-Распределение трудоемкости работ ТО и ТР легковых автомобилей на "постовые" и "участковые"

Количество рабочих постов для выполнения косметической (коммерческой) мойки автомобилей, принадлежащих гражданам, определяется исходя из суточной производственной программы, продолжительности выполнения работ и производительности моечного оборудования:

, (3.15)

где X^м_умр – число рабочих постов для выполнения коммерческой мойки при наличии механизированной установки, ед.;

N_с – суточное число заездов на мойку ( );

φ_м–коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (для АСП до 10 рабочих постов – 1,3…1,5; от 11 до 30 – 1,2…1,3);

Т_об – суточная продолжительность работы участка, ч.;

N_у– производительность моечной установки, авт/ч;

η_п – коэффициент использования рабочего времени поста (0,95 – 0,94);

Расчет числа вспомогательных постов. Число постов на участке приемки Х_пр определяется в зависимости от общего годового числа заездов автомобилей на АСП и времени приемки автомобилей:

, (3.16)

где N^СТО_общ – общее число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТОА в год по всем предоставляемым услугам;

φ=1,1 – 1,5 – коэффициент неравномерности поступления автомобилей;

Т_пр–суточная продолжительность работы участка приемки, ч.;