Реальная конфигурация фактора падения

при спуске-подъеме по веревке

4.1. Локальный фактор падения на ус при спуске

4.2. Локальный фактор падения на ус при подъеме

4.3. Влияние рапели на величину фактора падения

4.4. Опасность проскальзывания

точки прикрепления к веревке

4.5. Опасность увеличения массы падающего

4.6. Опасность быстрого спуска

 

Фактор падения при разрушении ПЗ

(промежуточного закрепления веревки)

5.1. Расстояние между закреплениями

5.2. Влияние расстояние от ПЗ в момент его разрушения

5.3. Влияние корема у промежуточного закрепления

 

Фактор падения в корем

 

Смягчающие факторы или генеральный резерв

7.1. Энергоемкость человека в подвесной системе

7.2. Энергоемкость страховочного уса

7.3. Эффект границы Lo (Но)

7.4. Применение амортизаторов страховочных усов

 

Факторы, усугубляющие рывок

8.1. Страховочные усы из ленты

8.2. Усы из статической веревки

8.3. Усы с разрушаемыми элементами

 

Некоторые выводы по теме

Литература

 

На обложке Любовь Серафимова, Усть-Каменогорск-Хайфа,

фото Константин Б.серафимов

1. Основные понятия "Теории Падения"

 

Чтобы понимать друг друга, надо говорить на одном языке. Поэтому сначала следует сформулировать основные понятия "теории Падения". Они постоянно вертятся на языках, в многочисленных обсуждениях на технических форумах Интернета и часто встречаются в литературе. Но при этом в одинаковые слова нередко вкладывается очень разный смысл. Вот эти сакраментальные термины:

 

1) Страховочная цепь.

2) Прочность.

3) Статическая и динамическая нагрузка.

4) Пиковая, максимальная, предельная динамическая нагрузка.

5) Скорость приложения нагрузки.

6) Деформация, статичность и эластичность.

7) Энергоемкость.

8) Фактор падения.

 

Я постараюсь дать им определения, исходя из весьма большого материала, который мне пришлось изучить за время работы над темой. А времени на накопление понимания пришлось потратить более 20 лет.

 

 

1.1. Страховочная цепь.

 

Основным термином, понятием, связывающим весь этот перечень, является понятие страховочной цепи.

 

Страховочной цепью называется совокупность всего снаряжения, участвующего в остановке падения.

В простейшем случае это только веревка, одним концом привязанная к опоре, а вторым - к телу падающего. В современной нам реальности страховочная цепь всегда включает в себя дополнительные элементы снаряжения: спусковое, самостраховочное или подъемное устройство, коннекторы, соединяющие это снаряжение между собой и с обвязками (карабины, мэйлон рапиды или слинги), страховочные усы или фалы, сама подвесная система и т.п.

 

Всякая цепь имеет прочность, равную прочности самого слабого ее звена.

 

Страховочная цепь - не исключение. Какими бы ни были индивидуальные характеристики составляющего ее снаряжения, мы можем рассчитывать только на прочность самого слабого из него. Все остальное не имеет значения. Если пиковая динамическая нагрузка при остановке падения превысит прочность этого звена, цепь порвется, и мы разобьемся.

Кажется, что для устранения такой неприятности нам надо позаботиться об увеличении прочности каждого из элементов страховочного снаряжения. Надо, но этого мало. Прочность снаряжения сама по себе не обеспечивает безопасности.

 

 

Прочность

 

Понятие "Прочность" имеет двоякую сущность, характеризуя как материалы, так и изделия из них.

В материаловедении и других сопряженных дисциплинах:

 

Прочность - это способность материала сопротивляться разрушению при воздействии внешних сил, вызывающих деформацию и внутреннее напряжение в материале.

 

Прочность измеряется по наибольшему напряжению, вызывающему разрушение материала при сжатии, изгибе и растяжении, (пределу прочности).

Прочность материала характеризуется напряжением, необходимым для того, что бы этот материал разрушить.