Алгоритм определения НПС диспетчерских пунктов УВД

Для определения значения НПС диспетчерского пункта (сектора) органа обслуживания воздушного движения выполняется общий порядок расчета в соответствии со следующими действиями:

а) определение значения типового НПС диспетчерского пункта (сектора) органа обслуживания воздушного движения (НПСтип.);

б) определение группы дополнительных факторов, влияющих на сложность обслуживания воздушного движения на рассматриваемом диспетчерском пункте (секторе) органа обслуживания воздушного движения;

в) расчет значения коэффициентов (кi), отражающих влияние дополнительных факторов на типовой НПС диспетчерского пункта (сектора) органа обслуживания воздушного движения (НПСтип.) с учетом коэффициентов, кот.приводятся в соотв-х таблицах.

г) расчет окончательного значения НПС диспетчерского пункта (сектора) органа обслуживания воздушного движения.

 

Дополнительные факторы, влияющие на НПС РЦ (ВРЦ).

Факторами, влияющими на значение НПС-тип. конкретного сектора РЦ ЕС ОрВД, ВРЦ ЕС ОрВД являются:

1)средневзвешенное время нахождения ВС в границах сектора РЦ ЕС ОрВД;

2)упорядоченность самолетопотока по воздушным трассам с односторонним или двусторонним движением;

3)особенности структуры ВП анализируемой зоны ответственности сектором РЦ ЕС ОрВД, кот. опред-ся наличием точек с повышенной сложностью работы диспетчера ОВД.

Точки с повышенной сложностью работы диспетчера ОВД при расчете НПС секторов РЦ рассчитываются по 2-м типам: 1)точки пересечения потоков ВС;

2) узловые точки пересечения потоков ВС с повышенной сложностью ОВД.

 

 

Дополнительные факторы, влияющие на НПС ДПП.

На НПС конкретного дисп. Пункта (сектора) органа ОВД, кроме основных структурных факторов значит. Влияние оказывает постоянно действующие доп.факторы,кот.могут существенно увеличивать/уменьшать загруженность диспетчера ОВД.

Влияние нек. Из доп.факторов может распространяться на обслуживание всего потока ВС, а отдельных доп.факторов на обслуживание только какой-то его части.

№, соотв. таблице Фактор, оказывающий влияние на сложность обслуживания воздушного движения Уточняющие характеристики фактора Коэффициент сужения НПС типовое из за влияния фактора
1. Наличие полетов ВС с переменным профилем Влияние фактора распространяется на весь поток ВС 0,75
2. Наличие государственной границы в зоне ответственности ДП органов ОВД Влияние фактора распространяется на все обслуж. ВС 0,78
3. Техническое оснащение ДП(сектора) органа ОВД Имеется АСУВД ИМЕЕТСЯ КСАУВД ОТСУТСТВУЕТ ВРА 1,2 1,15 0,8
6. Отсутствие прямой связи со смежным ДП(сектор( ОВД) Влияние фактора распространяется на всех ВС. Прямая связь со смежным ДП частична 0,9     Формула
7. Количество диспетчеров работающих одновременно за диспетчерским пультом 1 дисп 2 диспа 1,0   1,3
8. Наличие дисп ассистента   1,15

 

Задачи УВД.

1)Предотвращение столкновений между ВС;

2)Предотвращение столкновений ВС, находящихся на площади маневрирования, с препятствиями на этой площади;

3)Ускорение и поддержание упорядоченного потока ВД;

4)Предоставление консультаций и информации, необходимых для обеспечения безопасного и эффективного производства полетов;

5)Уведомление соответствующих организаций ОВС, нуждающихся в помощи поисково-спасательных служб и оказание таким организациям необходимого содействия.

 

Классификация видов ОВД.

(По стандартам ИКАО)

В основу ложится разделение ответственности за безопасность полетов между экипажами ВС и диспетчерами службы движения.

Классификация видов ОВД. Виды ОВД