Категории:

Астрономия
Биология
География
Другие языки
Интернет
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Механика
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Транспорт
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология
Экономика
Электроника

типичных аварийных ситуаций, создаваемых байкерами

В авариях с участием мотоциклистов в большинстве случаев, возмущаются байкеры, ссылаясь на данные ГИБДД, ответственность за ДТП лежит на автомобилистах. Но так ли это на самом деле?

 

В июне 2015 года в столице произошло 120 аварий с участием мотоциклов. И лишь в 25% из них крайними были признаны сами байкеры. В остальных случаях полиция назвала виноватымавтомобилиста. С точки зрения закона, скорее всего, это правильно. А если взглянуть на те же случаи через призму не буквы, а духа ПДД? То есть поставив во главу угла безопасность и здравый смысл?

Редкий автомобилист (или «коробочник» – на сленге мотосообщества) не испытывал негативных эмоций от специфических, назовем это так, манер езды мотоциклистов. Не сбить внезапно и непонятно откуда появившегося байкера – задача достаточно сложная. Тем более летом, когда мотосезон в разгаре. Во избежание инцидентов с «хрустиками», как иной раз именуют байкеров водители, рассмотрим типовые шаблоны поведения мотоциклистов на дороге.

 

В РЯДУ НЕ БЕЗ УРОДА

Один из опасных способов перемещения «хрустов» в потоке машин – езда по так называемому междурядью. То есть проскакивание между параллельно двигающимися авто. Большинство из «мотобратьев» свято верит в законность и соответствие ПДД подобной манеры вождения. Доказывая это, они обычно ссылаются на древнее разъяснение, данное каким-то чином из ГИБДД. Общая мысль той официальной бумаги была следующая: «главное – двигаться в границах полосы, не пересекать разметку». А сколько транспортных средств в одну полосу параллельно друг другу при этом набьется, вроде и не очень важно. Совершено непонятно, на чем основывается по-детски наивная вера двухколесных любителей «слушать ветер» в то, что машину в пределах полосы не может слегка сдвинуть в бок даже порывом ветра. Не говоря уж о том, что водитель и сам может допустить смещение своего авто в пределах полосы. Если такое происходит в момент, когда мотоциклист обгоняет машины по «междурядью», все кончается очень быстро и плачевно для мотоциклиста. Причем в такой аварии, с формальной точки зрения закона, будет виноват именно водитель! Хотя мотоциклиста никто в «щель» между машинами лезть не заставлял...

ПРОБКУ – НАСКВОЗЬ

Особенно умиляет возмущение «хрустов» поведением «коробочников» в пробках. Со свистом прошивая затор между рядами ползущих авто, «мотобрат», как правило, свято верит, будто все «коробочники» ему сейчас люто завидуют и оттого пытаются прервать его полет: злонамеренно перестраиваются перед ним из ряда в ряд, коварно смещаются в пределах разметки, сужая мотоциклисту проезд и т.п. И невдомек двухколесному, что на самом деле его просто не видят. Типичная ситуация: не заметил водитель внезапно выскочившего в междурядье «хруста», – «высунул нос» машины при перестроении в соседний ряд, а случившийся в этот момент рядом мотоциклист возьми и врежься в машину! Формально, опять же, виноват водитель машины. А на самом деле байкер сам сознательно «шел к успеху».

 

ПЯТОЙ ТОЧКОЙ – ПО ВЕТРУ

Обе вышеописанные ситуации частенько сопровождаются серьезным превышением скорости со стороны мотоциклиста. И это сильно усугубляет последствия в случае ДТП. Водитель, чтобы вовремя заметить байкера, должен, фактически, вообще на смотреть на дорогу впереди, а непрерывно отслеживать происходящее в задней полусфере. Настолько быстро, как правило, подлетают сзади «хрустики». Сделать это они могут обычно лишь с превышением допустимой скорости. Вспомните, насколько диковинно воспринимается зрелище мотоциклиста, спокойно двигающегося посреди своей полосы со скоростью потока машин. Это говорит о том, что стандартный российский байкер чуть ли не по определению ездит постоянно нарушая ПДД.

 

ВСТРЕЧАЙТЕ НА «ВСТРЕЧКЕ»

С типичным нарушением Правил связан и другой «стандартный» тип ДТП с байкерами. Сложно же при пустой «встречке» неторопливо и как все ехать в плотном потоке машин! Мы ж мотоцикл не для тог чтоб «тошнить» с «коробочниками» покупали, а чтоб пронзать пространство со сверхзвуковой скоростью, на зависть окружающим! В результате «хруст» в такой ситуации привычно выруливает на «встречку» и откручивает ручку газа до упора. Скорость – «за 150 км/ч», затор (и сплошная осевая заодно) мелькает справа, ветер щекочет что-то в мозгу... Пока очередной «коробочник» не решит развернуться в разрыве сплошной осевой или выехать со второстепенной! В результате еще один «слушатель ветра» оказывается в реанимации или на кладбище, а водитель машины – под следствием. И никого не колышет, что в момент начала его маневра сверхзвукового «летчика» даже на горизонте не было видно и он действительно убедился, что никому не мешает...

 

ВНЕЗАПНЫЙ «ХРУСТ»

Когда «особо одаренные» водители машин совершают внезапные для окружающих маневры на дороге – это страшно. Но в машине вокруг тебя хоть какое-то железо, подушки безопасности и прочее, что повышает шанс не стать клиентом морга. На что надеются мотоциклист, резко «вышивая» в потоке? Не дай бог чего – костей не соберет же. Защитные «черепаха» и мотоботы далеко не от каждого столба или встречного КамАЗа защитить смогут. Байкеры очень любят повторять, что автомобилисту при виде мотоцикла в заднем зеркале ни в коем случае не надо «дергаться» на дороге или перестраиваться. Мол у «хрустика» уже просчитана траектория, он объедет машину и умчится в даль дальнюю, главное – не мешать двухколесному. И опять же невдомек мотоциклисту, что как раз его поведение на дороге, совершенно непредсказуемо для водителей машин. И от этой непредсказуемости они напрягаются и нервничают. При этом кто-нибудь из них может так «дернуться», что снесет нечаянно мотоциклиста, после чего последнему останется лишь на защитную экипировку уповать. Но виноват, если что, будет не безбашеный «хруст», а несчастный «слепой водила»...