Картка вивчення потоків пасажирів та таксі на стоянці

Час	Таксі	Пасажирів	лишок таксНаді	Залишилось пасажирів
	прибуло	відбуло	прибуло	відбуло

Визначальний метод використовується одночасно з анкетним і головним чином для перевірки відповідності розташування зупинок попиту населення на таксомоторні перевезення.

Для дослідження міжміських перевезень при виїзді чи в'їзді в місто візуально фіксується кількість пасажирів в таксі.

Пасажиропотоки таксомоторного транспорту непостійні по годинах доби і залежать від ряду причин - розкладу руху поїздів, літаків, режиму роботи підприємств, театрів і т.п.

Суттєвий вплив на закономірності зміни пасажиропотоків має чисельність жителів в місті, рівень організації міського рейсового транспорту (трамвай, тролейбус, метро, автобус).

На рис. 5.1 показана класична епюра розподілу попиту на таксомоторні перевезення протягом доби.

Рис. 5.1. Розподіл попиту на таксомоторні перевезення протягом доби.

_____ будні дні

------- вихідні та святкові дні

Продуктивність одного таксомотора за добу визначається за формулою:

, пас./добу, (5.1)

де g_н- номінальна місткість автомобіля, пас.,

- статистичний коефіцієнт використання міскості,

- експлуатаційна швидкість, км/год.,

- середня відстань поїздки пасажира, км,

- коефіцієнт використання пробігу.

Час відмін наряді визначається за формулою:

, год. (5.2)

В свою чергу час в наряді складається з оплаченого та неоплаченого часу.

(5.3)

Оплачений час (Т_опл)називають корисним.

Цей час складається з часу оплаченого пробігу (Т _о.п.) та часу оплаченого простою

(Т _о.пр.)

, год. (5.4)

Відношення часу корисного використання таксі до числа поїздок пасажирів характеризує середній час однієї поїздки

, год. (5.5)

де N_n - кількість поїздок.Коефіцієнт годинного використання автомобіля-таксі визначається за формулою:

(5.6)

де L_о.пр - оплачений пробіг, км,

Т_н - час в наряді, год.

Необхідна кількість легкових автомобілів-таксі для конкретного населеного пункту визначається за формулою:

, авт (5.7)

де - кількість пасажирів, що перевозять за рік автомобілями-таксі,

Р- кількість пасажирів, що перевозять за рік одним таксомотором.

, пас., (5.8)

де Д_к =365 – календарні дні,

l_в- коефіцієнт випуску на лінію автомобілів-таксі.

Стоянка таксі. Стоянки таксі розміщують в місцях найбільшого скопичення людей таким чином, щоб якомога більшим був коефіцієнт використання платного пробігу.

(5.9)

де L_заг - загальний пробіг легкового автомобіля-таксі, км.

, км, (5.10)

де L₀ - нульовий пробіг, км.

(Це пробіг посадки першого пасажира).

- холостий неоплачений пробіг, км.

Мережа стоянок легкових автомобілів-таксі має бути такою, яка б забезпечила

підхід до неї не більше 0,5 км.

Місце для стоянки легкових автомобілів-таксі може бути в вигляді

прямокутника, квадрата чи трикутника. На кожній стоянці має бути знак - літера Т з

шаховим рисунком. З частотою відправок до 20 на годину на зупинках

встановлюють телефон. Оптимальна кількість стоянок в місті визначається

виходячи з мінімальних витрат часу пасажирів на найом таксі. Ці затрати включають час на підхід до стоянки t_ni_д , час очікування та посадки t_оч і мають бути мінімальними.

, хв..