Оборудование, инструмент рихтовщика
Инструменты для рихтовки разделяются на следующие три главные группы: молотки, поддержки и крючки. Несколько особняком стоят шлифовальные принадлежности и фрахтовочные напильники.
Рисунок 4 – молотки (медницкие молотки, киянки)
Медницкие молотки имеют существенные отличия от слесарных. Их бойки делаются закругленными тщательно заполированными. Один из бойков часто выполнен в виде «клюва».
Тяжёлые молотки редко используются для рихтовки, чаще всего в ход идут молотки весом от 150 до 200 г. Широкое использование получили молотки, выполненные из цветных металлов и их сплавов (латунные, медные алюминиевые), а также из пластмасс и текстолита. Такие молотки меньше деформируют поверхность. Чтобы избежать повреждения краски, применяются резиновые молотки.
Большую помощь при рихтовке могут оказать различные поддержки.
Рисунок 5 - поддержки
Поддержка представляет собой массивный металлический брусок, максимально подходящий по своей конфигурации к тому участку, который нужно исправить. Лучше всего, когда для различных участков имеются свои поддержки - разных радиусов кривизны, разной толщины, массы и размеров.
Обычно молоток и поддержка являются неразлучной парой, находящейся по разные стороны исправляемого места. Чем лучше по кривизне подобрана поддержка, тем легче и быстрее получить хороший результат рихтовки. В крайнем случае можно использовать в качестве поддержки те вещи, которые имеются в хозяйстве, например, топор, большой молоток или кувалду, металлическую плиту от старого утюга, кусок рельса, наковальню и т.п. При этом поверхности таких импровизированных поддержек хорошо зачищаем и полируем, ведь от их состояния во многом зависит, насколько заметными будут неровности на поверхности кузова после рихтовки.
Крючки используем в тех случаях, когда под внешней частью детали имеется скрытая деталь, которая усиливает конструкцию - полка жёсткости, короб, приваренная подштамповка.
Рисунок 6 - крючок
Крючок вставляем между внешней поверхностью и скрытой деталью и опираем его «спинкой» на внутреннюю силовую часть. После этого инструмент поворачиваем за ручку, постепенно и осторожно выжимая «клювиком» вмятину участок за участком. Правило для выбора крючка простое - чем меньше вмятина и тоньше металл, тем тоньше должен быть применяемый крючок. Крючок делается из достаточно упругого металлического прутка диаметром от 8 до 12 мм. Длину тела крючка делают от 300 до 500 мм, петлю ручки надо делать такой, чтобы при необходимости в неё можно было бы просунуть что-то, выполняющее роль рычага (хотя бы ручку молотка). Для большей жёсткости «клювика» его обычно заостряют и подвергают ковке. Заострённый «клювик» способен создавать высокое удельное давление в точке контакта.
Рихтовочный напильник очень похож на обычный, но он имеет крупную дугообразную насечку.
Рисунок 7 – рихтовочный напильник
Сам рихтовочный напильник длинный, тонкий и широкий. Его чаще всего закрепляют в станке. Используют его двояко. Прежде всего, с его помощью определяем границы деформированного участка, для чего достаточно провести им крест-накрест поперёк вмятины. И ещё рихтовочный напильник используют для выравнивания поверхности после выколачивания рихтовочными молотками, выдавливания крючками, после обработки припоем или шпатлёвкой.
В качестве шлифовального устройства нередко использую электродрель (а).
Рисунок 8 – а) электродрель, б) башмачная шлифовальная машина
Для этого в патрон электродрели зажимают металлический стержень с резьбой, на который крепиться диск из твёрдой резины, имеющий толщину 8-15 мм. К резине прижимается круг из наждачной шкурки. Такую конструкцию можно легко сделать самому. Резиновый и наждачные круги крепятся на стержне с помощью двух гаек с шайбами. Также можно использовать башмачные шлифовальные машины (б), которые особенно хороши для выравнивания больших плоских поверхностей. В том случае, когда дрели или шлифовочной машинки под рукой нет, придётся делать шлифование вручную - с помощью листовой шкурки. Для удобства работы её натягивают на деревянный брусок или же кусок твёрдой резины.
Для правки проемов дверей и элементов кузова удобно использовать специальные комплекты гидравлических приспособлений, основные типы которых показаны на рисунке 9.
Рисунок 9 - гидравлические приспособления для правки
1 — цилиндр с удлинительной трубкой и плунжером; 2, 3 — струбцины; 4 — резиновая головка; 5 — опорная головка; 6 — клин; 7 — лопатообразная головка; 8 — натяжной цилиндр; 9 — насос
Техника безопасности.
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей выполняются, как правило, в помещениях, в предназначенных для этого местах (на постах), оборудованных необходимыми для выполнения работ устройствами (осмотровыми канавами, эстакадами, подъемниками и т.п.), а также подъемно-транспортными механизмами, приборами, приспособлениями и инвентарем.
Расположение рабочих мест в помещениях технического обслуживания автомобилей должно исключать возможность наездов автомобилей на работающих. Канавы и эстакады должны иметь направляющие предохранительные реборды для предотвращения возможности падения автомобиля в канаву или с эстакады вовремя его передвижения. Площадки эстакад, на которых работают рабочие, должны надежно ограждаться перилами.
В помещениях для обслуживания автомобилей запрещается оставлять порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов. Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять при помощи песка или опилок, которые после употребления следует ссыпать в металлические ящики с крышками, установленные вне помещения.
Отработавшее масло разрешается хранить вне помещений в железных бочках, либо в специальном огнестойком помещении, либо в подземных цистернах.
Помещения для ремонта автомобилей должны обеспечивать нормальные санитарные условия труда.
В ремонтной зоне запрещается:
- пользоваться открытым огнем, паяльными лампами и т.п. в тех помещениях, где применяются легковоспламеняющиеся и горючие жидкости (бензин, керосин, краски, лаки разного рода и пр.), а также в помещениях с легковоспламеняющимися материалами (деревообделочных, обойных и других цехах);
- мыть детали керосином, бензином;
- хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости в количествах, превышающих сменную потребность;
- ставить автомобили при наличии подтекания топлива из бака (топливо необходимо сливать), а также заправлять автомобили топливом;
- хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;
- пользоваться ломами при перекатывании бочек с горючими жидкостями;
- загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой и т. п.
Хранить в общих складах и кладовых краску, лаки, кислоты, карбид кальция (краски и лаки должны содержаться отдельно от кислот и карбида кальция) запрещается.
При обслуживании автомобиля на подъемнике любой конструкции на механизме управления подъемником вывешивают табличку с надписью: "Не трогать - под автомобилем работают люди!". В рабочем положении плунжер подъемника надежно фиксируют упором, гарантирующим самопроизвольное опускание подъемника.
При постановке автомобиля на ремонт без принудительного перемещения, когда не требуется регулировка тормозов, автомобиль затормаживают ручным тормозом и включают низшую передачу, выключают зажигание (подачу топлива) и под колеса подкладывают упоры.
Литература.
1. Автослесарь/сост. А. А. Ханников. – Минск: Современная школа, 2009. – 384 с. – (Серия «Профессиональное образование»).
2. Дюмин, И.Е. Ремонт автомобилей [Текст] /И.Е. Дюмин, Г.Г. Трегуб; под ред. И.Е. Дюмина. - М.: Транспорт, 1998. - 280 с.
3. ГОСТ 2.105-95. Общие требования к текстовым документам.
4. ГОСТ3.1702-79. Обработка на металлорежущих станках.
5. Техническое обслуживание и ремонт машин / Под общей редакцией И.Е.Ульмана. С иллюстрациями – М.: Агропромиздант, 1990 (Учебники и учебные пособия для техникумов). – 204 – 207 с.
6. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей У82 Учеб. / Ю. И. Боровских, Ю.В.Буралев, К.А.Морозов, В.М.Никифоров, А.И.Фещегко, - М.: Высшая школа; Издательский центр «Академия», 1997. – 528 с.