Підготовка двигуна до запуску і його запуск. Правила водіння БТР по горизонтальній поверхні
Підготовка БТР до руху полягає в проведенні контрольного огляду БТР, пуску і підігріву двигуна.
Підготовка до пуску і пуск двигунів.
Перед пуском двигунів необхідно переконатися у відсутності підтікання або запаху палива в середині БТР. Корпус БТР провітрюється шляхом відкриття кришок люків і жалюзі системи охолодження.
Перед пуском двигунів переконатися в тому, що важіль управління коробками передач знаходиться в нейтральному положенні, паливні крани баків відкриті і ввімкнутий вмикач батарей.
Пуск двигунів належить проводити послідовно: один, потім другий.
При пуску двигунів ввімкнути його запалення, натиснути кнопку стартера до кінця і тримати натиснутою до запуску двигуна, але не більше 5 секунд. При наявності окремих спалахів у циліндрах допускається безперервне користування стартером на протязі 10-15 сек.
Категорично забороняється.
Натискати кнопку стартера переривчасто, так як повторне включення стартера при обертанні колінчастого валу може визвати поломку зубів шестерні стартера або вінця маховика.
Повторне включення стартера допускається не раніше як через 5-10с після закінчення попередньої спроби пуску (при повній зупинці колінчастого валу двигуна).
В тому, що двигун не запрацював, потрібно обов’язково впевнитись, так як при несправному блокуванні повторне включення стартера при працюючому двигуні може привести до поломок шестерень приводу. Перевіряти пуск двигунів потрібно за допомогою показників тиску масла, які встановлені на щитку приладів (пояснити по показнику). При провертанні колінчастого валу двигуна стартером стрілка покажчика може показувати деяке підвищення тиску. Як тільки двигун запуститься, стрілка покажчика покаже значне підвищення тиску. Якщо двигун не запустився, то після відпускання кнопки стартера стрілка покажчика повернеться на нуль.
Тільки після того, як перевіркою встановлено, що двигун не запустився, можна його запускати повторно.
Як тільки двигун почав працювати, негайно відпустити кнопку стартера, так як муфта вільного ходу стартера не розрахована на довгочасну роботу і стартер може вийти із строю (при несправному блокувані стартера). (пояснити).
Необхідно розрізнити 3 випадки запуску двигуна:
Пуск теплого(прогрітого) двигуна.
Пуск холодного двигуна при t> -15 ºС
Пуск холодного двигуна при t< -15 ºС
Після того, як двигуни, прогріті до t охолоджувальної рідини не <+40 ºС, працюють цілком стійко без використання повітряної заслінки, можна почати рух.
Пуск теплих двигунів
Для пуску теплого двигуна включити запалювання, нажати кнопку стартера і тримати її в цьому положенні, поки двигун не запуститься (але не більше 5с). На педаль акселератора при цьому не нажимати, тому що при кожному нажатті на цю педаль проходить вприск палива прискорювальним насосом карбюратора, що при теплому двигуні визиває перезбагачення суміші і відказ в запуску.
Якщо теплий двигун із справним запалюванням не запускається після двох-трьох спроб, то причиною цього майже завжди являється перезбагачення суміші – «пересос». Для усунення перезбагачення продути циліндри двигуна свіжим повітрям. Для цього нажати на педаль акселератора (повільно) до відказу, а потім – на кнопку стартера.
Якщо при повністю вижатій педалі акселератора двигун не запускається, то після продувки пуск потрібно провести звичайним порядком. Якщо при пуску теплого двигуна потрібне прикриття повітряної заслінки, то це вказує на забруднення жиклерів карбюратора (в першу чергу жиклерів системи холостого ходу); їх потрібно викрутити і продути.
При пуску дуже гарячого двигуна, в особливості заглушеного внаслідок його перевантаження, рекомендується одночасно з нажаттям кнопки стартера нажати на педаль акселератора. При цьому після декількох обертів колінчастого валу пройде продувка циліндрів і двигун легко запуститься.