Определение геометрического передаточного числа РП тормоза и переработка стандартной РП под требуемое нам передаточное число РП

Геометрическое передаточное число тормозной рычажной передачи n_г определяется из соотношения ведущих и ведомых плеч рычагов. Для этого в принятой расчетной схеме рычажного механизма тормоза необходимо, пренебрегая потерями, проследить последовательное изменение усилия, передаваемого штоком поршня тормозного цилиндра, через составные его элементы на колодки. При этом используют , уравнения статики, поскольку элементы тормозной рычажной передачи в заторможенном состоянии находятся в равновесии.

При выборе схемы рычажной передачи стремятся к тому, чтобы для средних эксплуатационных условий при торможении рычаги занимали перпендикулярное положение по отношению к тягам, с которыми они соединяются. Для этого принимают следующие условия:

Ø тормозные колодки изношены на толщину 0,025 м;

Ø обод колеса обточен на половину рабочего слоя, т.е. уменьшен на 0,05 м по диаметру;

Ø все регулировочные приспособления занимают среднее положение;

Ø все тормозные колодки прижаты к колесам;

Ø ход поршня тормозного цилиндра средний.

Согласно схеме ТРП, представленной на рис. 3.0, сила Р_ШТ поршня тормозного цилиндра 7, действующая по направлению штока 6, передается через горизонтальный рычаг 5 на тягу 4, с выигрышем силы пропорционально отношению плеч этого рычага а/б.

Р₁·б = Р_ШТ·а→Р₁= Р_ШТ ·(а/б).

Полученная на тяге сила Р₁на грузовом вагоне, при помощи вертикального рычага 3 передается на ближний к ТЦ триангель с новым изменением силы пропорционально отношению (в+г)/г этого рычага.

где P₁ – усилие, с которым тяга 4 воздействует на вертикальный рычаг 3 тележки;

а и б – плечи горизонтальных рычагов ТЦ;

P₂ – усилие от вертикального рычага тележки на триангель;

в и г – плечи вертикальных рычагов тележки.

Направление силы P₂ образует угол a с направлением нормального давления колодки.

Силы нажатия на тормозной колодки триангеля находим из выражения:

2·К_т=Р₂ ·cos a

К_т= 0,5· Р₂ ·cos a =0,5·P_шт·(а/б)·[(в+г)/г]·cos a,

где a =10° – угол наклона колодки.

ТРП подвижного состава конструируются с одинаковой силой нажатия колодок на все колесные пары.

В данной схеме это достигается подбором плеч рычагов 5,8, соединенных с тягой 9 и, шарнирным соединением их затяжками 10 и 11, и цифрой 2- обозначена мертвая точка крепления вертикального рычага. Поэтому, чтобы найти суммарную силу нажатия на тормозные колодки вагона достаточно полученное выражение умножить на число тормозных колодок, тогда:

Имея в виду формулу

Можем записать:

сокращая получим: _.