ІІІ. МЕТОДИКА РЕГУЛЮВАННЯ КРЕНУ ВИНИЩУВАЧА ПІД ЧАС РОЗВОРОТУ
У регулюванні кута крену (b°)і складається сутність наведення на другому етапі наведення методом "Маневр".
Правила регулювання зводяться до наступного:
1. Якщо винищувач відхилився в зовнішню сторону, тобто від повітряної цілі, то розворот варто починати раніш і виконувати його з меншим креном (b°). Якщо винищувач ще і спізнився з розворотом, то на якийсь час крен (b°)повинний бути збільшений аж до максимального, а потім зменшений до величини, що відповідає бічному відхиленню.
2. Якщо винищувач відхилився у внутрішню сторону , тобто на повітряну ціль, то розворот треба починати пізніше і виконувати його з великим креном. Якщо, крім того, розворот почався раніш чим потрібно, то необхідно на якийсь час зменшити крен, аж до виводу з розвороту, а потім збільшити його до величини, що відповідає значенню бічного відхилення.
Таким чином, може знадобитися кількаразова зміна крену винищувача на розвороті.
У практиці застосовується також спосіб однократної зміни крену, але зі зміною курсу виходу винищувача з розвороту, а саме:
- якщо винищувач ухилився вправо або спізнився з розворотом, то кут крену (b°) збільшують, але зменшують курс виходу з розвороту (1я лінія).
- якщо ж винищувач ухилився вліво або розворот початий раніш, ніж потрібно, то кут крену зменшується, але збільшується курс виходу з розвороту (2я лінія).
Рис.6. Вплив зміни кута крену на курс виходу з розвороту:
1 - крен збільшується, курс виходу зменшується; 2 - крен зменшується, курс виходу з розвороту збільшується.
Зміною кута крену можна істотно зменшити помилки наведення. Однак зустріч у цих випадках з повітряною ціллю відбувається не в розрахунковій точки, а винищувач відхиляється від заданого напрямку виходу на ціль.
У практиці роботи ОБУ (ШН) виникає необхідність у розрахунку потрібного крену на розвороті при заданих значеннях швидкості (Vи) і радіуса розвороту (Rи)винищувача, а також часу розвороту на різні кути.
, де g– прискорення сили ваги; УР – кут розвороту, вимірюваний у радіанах (рад).
Так само можна визначити потрібний кут крену (b°) і tур по НЛ – 10М.
Якщо винищувач у процесі розвороту розганяється у форсажному режимі роботи двигуна, то середня його швидкість приблизно дорівнює напівсумі початкової і кінцевої швидкостей розвороту.
, де
Мо- число М при введенні в розворот;
Мк - число М при виводу з розвороту;
ао - швидкість звуку при введенні в розворот;
ак - швидкість звуку при виводу з розвороту.
Користуючись середнім значенням швидкості винищувача на розвороті, за допомогою НЛ-10М (мал.6.) можна розрахувати наближені значення середнього радіуса розвороту і часу розвороту на заданий кут.
Рис.6. Ключі для розрахунку на НЛ-10М радіуса, кута крену і часу розвороту винищувач.
ОБУ (ШН) повинний знати, скільки часу винищувач буде випливати за повітряною ціллю після закінчення розвороту до пуску ракети.
Якщо винищувач після закінчення розвороту вийшов на побіжний з ціллю курс (мал.7.) на дистанцію (d) від повітряної цілі, а ракету необхідно пустити з дальності (dп), то йому необхідно скоротити дистанцію на величину (d-dп). Тому що, Vсбл. =Vи-Vц,те
Рис.7. Зближення винищувача з повітряною ціллю на побіжному курсі.
На довжину шляху винищувача самий істотний вплив робить вихідна дальність між ним і повітряною ціллю, і відношення їхніх швидкостей польоту.