ТИПОВИЙ РАДІООБМІН ПРИ ПОЛЬОТІ ПО МАРШРУТУ
При польоті по маршруту екіпаж доповідає КДЗ (КБЗ) про вихід ПС на вихідний пункт маршруту (ВПМ) і номер маршруту. При проході поворотних пунктів маршруту (ППМ) екіпаж доповідає про номер ППМ.
Кер.П: „121-й, я Барон-старт, взлет”
Л-к: „ 121-й понял”
Л-к: „121-й взлет произвел, курс..., высота..., задание”
КБЗ: „121-й, курс..., высота..., скорость..., время..., (ИПМ)”
Л-к: „121-й понял”
На рубежі передачі управління
КБЗ: „Висла, по 30-му на 60-ти, 121-й наблюдаете”
ОБУ: „121-го наблюдаю, переводите”
КБЗ: „121-му на 6-й, режим П-35”
Л-к: „121-й понял”
Л-к: (після переходу на канал) „121-й, на 6-ом”
ОБУ: „121-му курс..., (разворот вправо, влево), скорость..., высота...”
Л-к: "121-й понял”
При польоті по маршруту екіпаж доповідає ОБУ про вихід ПС на вихідний пункт маршруту (ВПМ) і номер маршруту. При проході поворотних пунктів маршруту (ППМ) екіпаж доповідає про номер ППМ.
Л-к: „121-й ИПМ высота.., курс...”
ОБУ: „121-му по заданию”
Л-к: „121-й первый (второй) поворотный”
ОБУ: „121-го понял”
У випадку відхилень ПС від лінії заданого шляху маршруту КДЗ (КБЗ) передає команди та інформацію в залежності від положення ПС відносно осі маршруту, відповідно до нормативів оцінки повітряної навігації КБП роду авіації для даних умов польоту.
· інформація не передається-ПС знаходиться в межах бокових відхилень на оцінку "відмінно", "добре" та "задовільно";
· передається інформація про положення літака відносно осі маршруту-ПС знаходиться в межі бокового відхилення на оцінку "задовільно" чи більше, інформація надається в кілометрах
Наприклад:
 121-й, линия пути справа (слева) …
 121-й, понял
|
· передається виконавча команда для виправлення помилки:
1. ПС знаходиться за межею бокового відхилення на оцінку "задовільно" і не виправляє помилку після переданої інформації про положення літака відносно осі маршруту;
2. в усіх випадках, коли не забезпечується безпека польотів.
Наприклад:
| 121-й, вправо (влево), курс …
121-й, понял, курс …
чи
121-й, вправо (влево) …
121-й, понял, вправо (влево) …
Примітка: Дається поправка в курс польоту.
|
На рубежі виходу за межі РЛК передача управління екіпажами на ПУ той, що взаємодіє.
на рубежі передачи управления:
ОБУ: 89121 я Ястреб - Подход вам 1001 на Рогач-Подход
Л-К: Рогач-Подход пара 89121 вход в вашу зону на 5000, прошу 1001 для Ястреб - Подход
ОБУ: 89121 я Рогач-Подход наблюдаю вас в А=220 на Д=120, 1001 для Ястреб - Подход подтверждаю.
Л-К: Ястреб - Подход, 89121 1001 от Рогач-Подход имею с вами конец
ОБУ: 89121 я Ястреб - Подход от меня А=240 Д=100, время 11.10 конец связи.
Вихід на ціль, після виконання горки
ОБУ: „121-й, цель по курсу слева (справа), дальность...”
Після виявлення цілі
Л-к: „121-й цель вижу”
ОБУ: "121-й, работу разрешю”
Л-к: „121-й, сброс (пуск, атака), вывод”
Після закінчення роботи
Л-к: „121-й, работу закончил"
ОБУ: *121~й, курс..., высота..., контроль оружия”
На рубежі передачі управління
ОБУ: КРУГ по 90-му на 50-ти, вніота..., 121-го наблюдаете?”
КБЗ: „121-го наблюдаю, переводите”
ОБУ: "121-й, удаление..., курс на точку…, на стартовый (на7 й) режим УВД”
Л-к: "121-й понял”