Запрещается движение по СУ в направлении, противоположном установленному дорожной книгой
Во время движения по трассе СУ оба члена экипажа должны быть в застегнутых защитных шлемах, и пристегнуты ремнями безопасности.
На всем протяжении СУ помощь запрещена, за исключением возвращения автомобиля обратно на дорогу в случае аварийного съезда или освобождения дороги от автомобиля, неспособного двигаться самостоятельно.
Неисполнение экипажем любого из требований данного пункта влечет исключение из ралли.
5.7.4. Специальный участок начинается со старта «с места», где автомобиль устанавливается на условную линию старта, единую для всех экипажей.
После получения отметки на пункте контроля времени перед стартом СУ экипаж должен немедленно после старта предыдущего экипажа поставить автомобиль на линию старта и не позднее, чем за 45 секунд до расчетного времени старта передать судьям контрольную карту для внесения в нее фактического времени старта. Нарушение экипажем данных требований будет квалифицировано, как опоздание экипажа на старт СУ и повлечет назначение этому экипажу нового времени старта (пункт 5.7.5. настоящих Правил).
Судья должен занести в контрольную карту экипажа время его старта (часы и минуты) и вернуть контрольную карту экипажу не позднее, чем за 30 секунд до времени его старта. В случае невозможности выполнения данного требования судья обязан назначить экипажу другое время старта – в следующую минуту.
Если не применяются хорошо видимые как экипажу, так и окружающим часы с показаниями секунд, за 30 секунд до старта экипажу показывается секундомер, за 10 секунд до старта показывается сжатый кулак, а отсчет последних пяти секунд производится с показом пальцев руки (в количестве, соответствующем количеству оставшихся до старта секунд). Стартовая команда подается резким поднятием руки.
Временем старта экипажа на СУ считается астрономическое время подачи этому экипажу стартовой команды, определенное по официальному времени соревнования.
Этот метод старта может быть заменен электронной системой с обратным отсчетом времени, хорошо видимой экипажу со стартовой позиции. Такая система может иметь электрическую связь с устройством, расположенным на стартовой линии, которое фиксирует факт пересечения автомобилем стартовой линии до стартового сигнала, и может быть синхронизирована с системой стартовых огней. Описание и способ пользования такой системой старта должны быть включены в дополнительный Регламент ралли.
После подачи стартовой команды экипаж должен немедленно стартовать. Любой экипаж, не способный стартовать на СУ (то есть выехать за пределы зоны контроля старта СУ) в течение 20 секунд после подачи стартовой команды, немедленно исключается из ралли, а его автомобиль должен быть немедленно перемещен в безопасное место.
Старт специального участка может быть задержан судьями относительно расчетного времени старта только в случае форс-мажорных обстоятельств или опоздания экипажа на старт СУ (пункт 5.7.4 настоящих Правил).
Если произошло опоздание экипажа на старт СУ относительно расчетного времени старта, судья старта СУ должен назначить этому экипажу новое время старта и внести его в контрольную карту. Новое время старта назначается не ранее, чем через 45 секунд после передачи экипажем контрольной карты судье старта. В контрольной карте такому экипажу проставляется пометка «опоздание на старт». Следующие экипажи, которым уже предписано время старта получают в контрольной карте пометки «судейская задержка» и получают фактическое время старта с учетом межстартового интервала.
Опоздание экипажа на старт СУ пенализируется минутой за минуту или за часть минуты опоздания, при этом время опоздания экипажа на старт СУ определяется как разница между фактическим и расчетным временем старта экипажа на этом СУ.
5.7.6. Фальстарт (пересечение условной линии старта, совершенное до подачи судьей стартовой команды), пенализируется за каждое зафиксированное нарушение:
· в первый раз – десятью секундами,
· во второй раз – 1 минутой,
· в третий раз – 3 минутами,
· за большее количество – исключение.
Если будет установлено, что фальстарт совершен сознательно для получения экипажем значительного преимущества, спортивные комиссары могут применять и более суровое наказание.
5.7.7. СУ заканчивается финишем «с хода». Запрещается остановка на финише СУ между желтым предупредительным знаком финиша и знаком «STOP». Неисполнение этого требования влечет исключение из ралли.
Экипаж должен остановиться на пункте контроля «Стоп», за знаком с надписью «SТОР» на красном фоне, для получения записи в контрольную карту отметки времени финиша на СУ (часы, минуты, секунды и – если применяется хронометраж с точностью до 0,1 секунды – доли секунд). Если в этот момент судьи не могут записать точное время финиша этого экипажа, они должны поставить штамп с номером СУ или расписаться в контрольной карте экипажа. Время должно быть внесено в контрольную карту при следующей нейтрализации или на регруппинге.
Результатом экипажа на СУ является разница между астрономическим временем пересечения им линии финиша, определенным по официальному времени соревнования, и временем старта экипажа на этом СУ (см. пункт 5.7.4 настоящих Правил).
Если запись времени в контрольной карте не могла быть сделана по вине экипажа, то применяется следующая пенализация:
· На старте СУ: исключение;
· На финише СУ (на посту «Стоп») - 5 штрафных минут.
Судьи пункта контроля «Стоп» могут вести «табло результатов», на котором отражаются результаты всех финишировавших на СУ экипажей сразу после их отметки на этом пункте контроля. Конструкция, место расположения табло, размер и форма записей результатов должны обеспечивать возможность экипажу ознакомления с ними, не выходя из автомобиля.
Если движение на специальном участке остановлено по любой причине, классификация на таком СУ устанавливается путем присвоения каждому экипажу, затронутому этой остановкой, времени, которое после обсуждения всех обстоятельств остановки СУ спортивные комиссары сочтут наиболее справедливым. Это же правило, Спортивные комиссары могут применить к одному или нескольким Экипажам, потерявшим время в результате какой-либо задержки во время движения по трассе СУ (оказание помощи, непредвиденные обстоятельства и пр.).
Экипаж, который явился причиной остановки СУ, не должен извлечь из этого никакого преимущества: ему должно быть начислено фактическое время пребывания на этом СУ, независимо от того, насколько оно больше времени, назначенного спортивными комиссарами другим экипажам.
5.7.9. На трассах СУ могут применяться ретардеры, при соблюдении следующих условий:
· Ретардер должен быть расположен таким образом, чтобы быть видимым из движущегося по трассе СУ автомобиля с расстояния минимум 200 метров;
· Ретардер должен быть обозначен в Дорожной Книге ралли, с указанием материала, из которого он изготовлен;
· Во время ознакомления с трассой СУ ретардер должен быть четко и ясно обозначен на местности (нарисован краской на асфальте, а в случае снежно-ледового или гравийно-грунтового покрытия – внешний край ретардера обозначается конусами, или какими-либо другими предметами) таким образом, чтобы были понятны геометрические размеры проездов;
· Ретардер должен быть изготовлен из материала, с одной стороны, не допускающего его беспрепятственного прохождения насквозь, а с другой стороны, не способного причинить при столкновении с ним серьезные повреждения автомобилю (Можно: связки легковых покрышек, грузовые покрышки, тюки сена, водоналивные блоки и пр. Нельзя: железобетонные блоки, автомобили, бревна и пр.);
· Ретардер должен быть ярко обозначен на местности (при помощи «волчатника», покрашенных в яркие контрастные цвета покрышек и пр.).
· В ходе ралли в месте расположения ретардера должен находиться радиофицированный пост дорожных маршалов.
При применении ретардеров рекомендуется использовать предупредительные знаки в виде стрелок, установленных за 100 м и на самом ретардере, указывающих направление его объезда, а также организовывать дежурство на ретардере экипажа службы спасения
5.8. «СУПЕР» СПЕЦИАЛЬНЫЕ УЧАСТКИ
5.8.1. Настоящими Правилами предусматривается два вида организации «Супер» СУ: «карусельная гонка» и «парная гонка». Допускается проведение «Супер» СУ и по другим правилам, которые должны быть подробно описаны в дополнительном регламенте ралли и согласованы с Комитетом ралли ФАМС РК.
«Супер» специальные участки должны проводиться с соблюдением усиленных мер безопасности, в первую очередь, зрителей.
5.8.2. Карусельная гонка - это такая организация «Супер» специального участка, когда зачетная дистанция (или ее часть) проходит по замкнутой траектории многократно или хотя бы один раз, и когда принципиально создается возможность сближения и обгона, находящихся на трассе экипажей.
Процедуры организации старта и финиша на карусельных гонках аналогичны процедурам старта и финиша на обычных СУ. Хронометраж должен быть организован с выносом старта и финишного хронометражного створа за пределы круга.
5.8.3. Парная гонка - это такая организация «супер» специального участка, когда зачетная дистанция проходит по замкнутой траектории со специально организованным пересечением «дорожек» в двух уровнях. При однократном прохождении всей трассы парной гонки каждый экипаж «стартует» и «финиширует» на одной и той же дорожке.
Процедура старта на парной гонке производится следующим образом:
· по приглашению судьи экипажи устанавливают свои автомобили на стартовой «линии» правой или левой дорожки трассы;
· по готовности экипажей, но не более чем за 5 секунд до старта, судья поднимает стартовый флаг или включается красный сигнал (сигналы) светофора;
· автомобили принимают старт по стартовой команде, которая подается опусканием стартового флага или включением зеленого сигнала светофора;
· хронометр включается одновременно с подачей стартовой команды.
После пересечения условной линии финишного створа экипажи обязаны снизить скорость и выехать с трассы парной гонки через специально организованные для этого проезды, обозначенные на трассе и на схеме парной гонки в дорожной книге. Обгоны на этих проездах запрещены под угрозой пенализации, назначаемой Спортивными комиссарами.
Экипажам, задержанным на трассе парной гонки другим (остановившимся) автомобилем, результат будет определен в порядке, указанном в пункте 5.7.8 настоящих Правил.
5.8.4. Экипажу, не прошедшему установленную дистанцию «Супер» СУ, организованного в виде карусельной или парной гонки, в качестве результата устанавливается результат, аналогичный устанавливаемому по системе Супер-ралли.
СУПЕР-РАЛЛИ
Любой экипаж, сошедший в любой день ралли, кроме последнего, может стартовать в ралли повторно со старта следующего дня. Однако экипаж будет оштрафован пятиминутным штрафом, добавленным к лучшему времени Экипажа, выступающего в этом же зачете, за каждый пропущенный СУ или Супер СУ, включая СУ или Супер СУ, на котором экипаж сошел. Если сход экипажа произошел после последнего СУ или Супер СУ Ралли, ему будет начислена пенализация в размере 5-ти минут.
Экипаж, желающий стартовать со следующего дня, должен до заседания Коллегии Спортивных Комиссаров, предшествующего старту следующего дня, подать письменное заявление о своем намерении стартовать по системе Супер-ралли.