Дублирующих и резервных марок

Номер группы, подгруппы и основной марки ГСМ	Марка топлива
основного	дублирующего	резервного
	Топливо
1.4	Топливо для дизелей наземной техники
1.4.1	Топливо дизельное II вида по ГОСТ 305–82, кроме марки Л-0,5-62	Топливо дизельное I вида²⁾ по ГОСТ 305–82; ГШЗ³⁾ по ТУ 51–28; ГША³⁾ по ТУ 51.0158623–01; ДАЭ и ДЗЭ по ТУ 38.401-58-110; ДЛЭЧ и ДЗЭЧ по ТУ 38.1011348; ДАЭЧ по ТУ 38.401-58-45; ДЗп минус 15/минус 25³⁾ по ТУ 38.401-58-36	Топливо дизельное марки Л-0,5-62 по ГОСТ 305–82; автобензины с ОЧ 76⁴⁾ по ММ, автобензины с ОЧ 80⁴⁾, 92⁴⁾, 95⁴⁾ по ИМ с 1,5-2% масс, присадки ЦГН по ТУ 7508906 или с присадкой «Миакрон-2000» по ТУ 0257-005-51293216-01; смесь высокооктановых бензинов с 25% и более дизельного топлива; Т-1, ТС-1, Т-1с, РТ по ГОСТ 10227-86; Т-6, Т-8В по ГОСТ 12308–89; ДЗп³⁾ по ТУ 38.101889; бензины по ГОСТ Р 51105–97 с добавлением масла, применяемого для смазки дизеля, в пропорциях для АИ-80 25-30% и для АИ-92 35-40% от объема смеси
1.5	Топливо для газотурбинных двигателей наземной техники
1.5.1	Топливо дизельное II вида по ГОСТ 305–82, кроме марки Л-0,5-62	Топливо дизельное I вида по ГОСТ 305–82; Т-1, ТС-1, Т-1с, РТ по ГОСТ 10227–86; ДЛЭ и ДЗЭ по ТУ 38.401-58-110; ДЛЭЧ и ДЗЭЧ по ТУ 38.1011348; ДАЭЧ по ТУ 38.401-58-45	Топливо дизельное марки Л-0,5-62 по ГОСТ 305-82; Т-8В и Т-6 по ГОСТ 12308–89; Т-2 по ГОСТ 10227–86; бензины автомобильные всех марок; топливо маловязкое судовое (ТМС) по ТУ 38.101567

Примечания: 1. Топливо имеет ограниченные ресурсы и область применения.

2. Допускается назначать в качестве основной марки на из-

делиях бронетанковой техники. В качестве дублирующей марки назначают равноценное ему по температурному диапазону применения дизельное топливо с массовой долей серы не более 0,5%.

3. Допускается к применению на автомобильной технике с

дизельными двигателями.

4. Допускается к применению на наземной технике с

многотопливными двигателями.

Следует отметить, что во всех случаях назначения марок топлив для конкретных двигателей военной техники следует руководствоваться инструкциями по эксплуатации изделий военной техники, а также другими документами, определяющими порядок применения горючего в ВС РФ.

Для средне- и малооборотных (n<1000 мин^-1) дизелей вырабатываются по ГОСТ 1667–68 моторное топливо ДТ и ДМ.

Дизельное экспортное топливо по ТУ 38.401-58-110–94 вырабатывают для поставок на экспорт, содержание серы 0,2%. Исходя из требований к содержанию серы, дизельное экспортное топливо получают гидроочисткой прямогонных дизельных фракций. Для оценки его качества по требованию заказчиков определяют дизельный индекс (а не цетановое число, как принято по ГОСТ 305–82). Кроме того, вместо определения содержания воды и коэффициента фильтруемости экспресс-методом устанавливают прозрачность топлива при температуре 10^оС.

Для применения в районах с холодным климатом при температурах минус 25 и минус 45° С вырабатывают топливо по ТУ 38.401-58-36–92. Согласно техническим условиям получают две марки топлива: ДЗп-15/-25 (базовое дизельное топливо с температурой помутнения минус 15° С, товарное - с предельной температурой фильтруемости минус 25° С) и арктическое дизельное топливо ДАп -35/-45 (базовое топливо с температурой помутнения минус 35° С, товарное - с предельной температурой фильтруемости минус 45° С).

Экологически чистое дизельное топливо выпускают по ТУ 38.1011348. Технические условия предусматривают выпуск двух марок летнего (ДЛЭЧ-В и ДЛЭЧ) и одной марки зимнего (ДЗЭЧ) дизельного топлива с содержанием серы до 0,05% (вид I) и до 0,1% (вид II).

С учетом жестких требований по содержанию ароматических углеводородов введена норма по этому показателю: для топлива марки ДЛЭЧ-В не более 20%, для топлива марки ДЗЭЧ - не более 10%. Экологически чистые топлива вырабатывают гидроочисткой дизельного топлива, допускается использование в сырье гидроочистки дистиллятных фракций вторичных процессов.

Городское дизельное топливо по ТУ 38.401-58-170–96 предназначено для использования в Москве. Основное отличие городского дизельного топлива от экологически чистого - улучшенное качество благодаря использованию присадок (летом - антидымной, зимой - антидымной и депрессорной). Добавка присадок в городское дизельное топливо снижает дымность и токсичность отработавших газов дизелей на 30-50%. В качестве антидымной присадки могут быть использованы отечественная ЭФАП-Б и зарубежная Лубризол 8288, допущенная к применению в России. Активным веществом этих продуктов является барий.

Депрессорные присадки, улучшающие низкотемпературные свойства топлива, представляют собой в основном сополимеры этилена с винилацетатом зарубежного производства.

Европейский стандарт EN590 действует в странах Европейского экономического сообщества с 1996 г. Стандарт предусматривает выпуск дизельного топлива для различных климатических регионов. Общими для дизельного топлива являются требования: по температуре вспышки - не ниже 55° С, коксуемости 10%-го остатка - не более 0,30%, зольности - не более 0,01%, содержанию воды, механических примесей, коррозии медной пластинки - класс 1, устойчивости к окислению - не более 25 г осадка/м³.

Для районов с умеренным климатом изготовляют 6 марок дизельного топлива: А, В, С, D, Е и F с предельной температурой фильтруемости плюс 5, минус 5, минус 10, минус 15 и минус 20° С соответственно.

Для районов с холодным климатом предусмотрен выпуск пяти классов дизельного топлива со следующими низкотемпературными свойствами:

класс – 0, 1, 2, 3, 4;

температура помутнения, °С, не выше -10, -16, -22, -28, -34;

предельная температура фильтруемости, °С, не выше -20, -26, -32, -38, -44.

С 1996г. в Европе введены ограничения на содержание серы в дизельном топливе - не более 0,05%. Таким требованиям отвечают только отечественное дизельное топливо по ТУ 38.1011348.