Гидравлический гаситель колебаний
Предназначен для гашения долго не затихающих горизонтальных и вертикальных колебаний кузова вагона на пружинах центрального подвешивания после прекращения действий внешних возмущений (проезд стрелочных переводов, кривые участки или неровности пути и т.д.).Пружины центрального подвешивания обладают большой чувствительностью и гибкостью. Если бы не было гидрогасителей, кузов вагона еще долго совершал бы колебательные движения в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Гасители расположены под углом 35° к горизонтальной плоскости, при этом их верхние головки крепятся к соответствующим кронштейнам на продольных балках рамы тележки, а нижние головки - к кронштейнам на центральной. Соединение головок с кронштейнами производится при помощи валиков с использованием резинометаллических втулок.
Рис. Гидравлический гаситель. Разрез
1 - наружный кожух
2 - шток
3 - гайка
4 - сальник
5 - Фасонная тарельчатая шайба
6 - резиновое уплотнительное кольцо
7 - крышка
8 - резиновая уплотнительная прокладка
9 - рабочий цилиндр
10 - наружный цилиндр
11 - чугунное уплотнительное кольцо
12 - нижний клапан
13,17 - нижняя и верхняя головки
14 - пружина
15 - нажимная шайба
16 - крышка
18 - стальная втулка
Гаситель колебаний является демпфером телескопического типа (то есть меняющего свою длину в зависимости от хода сжатия или растяжения гасителя), действующего по принципу дросселирования, то есть перетекания рабочей жидкости из одной полости в другую через калиброванные каналы с сопротивлением и определенным давлением.
Составные элементы гасителя
- Рабочий цилиндр с нижним клапаном.
- Поршень со штоком и верхним клапаном в поршне.
- Дополнительный цилиндр с нижней головкой.
- Верхняя головка с крышкой и предохранительным кожухом.
- Детали крепления и уплотнения (кольцо на поршне, резиновые прокладки, манжеты и т.д.).
Технические данные гасителя.
- Сила сопротивления при сжатии 400 - 440 кг, а при растяжении 360 - 400 кг;
- Максимальный ход поршня - 80 мм, рабочий - 25 мм;
- Расчетная частота колебаний - 50 в минуту;
- Количество рабочей жидкости - 0,5 литра;
- Вес в сборе - 13 кг.
Для рабочей жидкости применяется приборное масло (МВП), веретенное (И-20) или авиационное (АМГ-10).
Колесная пара
Колесные пары воспринимают нагрузку вагона и направляют его по рельсовому пути.
Колесные пары испытывают наряду с постоянно действующей нагрузкой от веса вагона и пассажиров также и дополнительные динамические усилия - вертикальные удары от стыков и неровностей пути и горизонтальные усилия при прохождении кривых участков пути.
Рис. Колесная пара
Колёсные пары являются одними из основных узлов ходовых частей и всего подвагонного оборудования.