Расчет длины погрузочно-разгрузочных фронтов

 

Длина площадки проверяется по условию обеспечения работы как железнодорожного, так и автомобильного транспорта. Необходимая длина фронта определяется по формуле

где mпу – количество вагонов в одной подаче-уборке, 7 вагонов;

lв – длина вагона по осям автосцепки, lв = 14,73 м;

lм – часть длины фронта, необходимое для маневрирования локомотива и перестановки вагонов, lм = 20 м.

Для обоих вариантов

Lп=37*14,73/6+20=110,8 м

 

Так как Lп>Lс, в обоих вариантах ,определим Кпер:

Кпер- количество перестановок вагонов на грузовом фронте

Кпер=mсутр*lваг/xпу(lп-lм)

Кпер1=37*14,73/6*(72-20)=1,74

Кпер2=37*14,73/6*(108-20)=1,03

 

Длина фронта со стороны автомобильного транспорта определяется по формуле

где lА – расстояние необходимое на установку одного автомобиля у грузового фронта, lа = 2,5м;

qа– техническая норма загрузки одного автомобиля с учетом коэффициента использования грузоподъемности, = 5 т;

Tа – время работы автотранспорта в течении суток, Tа = 8 ч.

tа–средняя продолжительность погрузки, 0,5ч;

kа –коэффициент суточной неравномерностизавоза(вывоза)груза автотранспортом, 1,3;

lа –длина фронта для постановки 1 автомобиля, 2,5 м;

Lаф=959,04*1,3*2,5*0,5/5*8=38,96=39 м

 

Проверочные расчеты

После определения всех необходимых параметров схем КМАПРР по вариантам необходимо выполнить проверочные расчеты на основании результатов, которых делается окончательный вывод о принимаемых к проектированию значениях для схем КМАПРР. Длина площадки проверяется по фронту работ следующим расчетом:

Проверка для первого варианта:

37*14,73/72*1,74=4,3<6<22/(7*25.92/2*35.6)=8,6

Проверка для второго варианта:

37*14.73/108*1.03=4,9<6<22/(7*25.92/4*20.7)=10,04

 

Выводы

В данной главе курсового проекта выполнен расчет производительности ПРМ по рассматриваемым вариантам схем КМАПРР.

Выполнено определение необходимого количества ПРМ по двум условиям: обеспечение выполнения заданного объема работы и структуры ремонтного цикла, обеспечению перерабатывающей способности грузового фронта. В результате расчетов по первому условию количество автопогрузчиков 4020 составляет 2 шт.и электропогрузчиков ЭП 107-3шт., по второму условию 2 автопогрузчика 4020 и 4 электропогрузчика ЭП 107.

Определено количество подач-уборок вагонов к грузовому пункту, составляющее 6 по обоим вариантам.

Длина площадки по фронту работ со стороны железнодорожного транспорта по обоим вариантам составляет 110,8 м, со стороны автомобильного транспорта – 39 м.


Таблица 4.1-– График работы одного цикла автопогрузчика 4020М

 

Наименование операции Время, в секундах
Tопер, сек.
Захват груза 3,5                    
Подъем груза(С) 9,6                      
Наклон рамы(С)                      
Передвижение погрузчика с грузом 3,2                      
Выравнивание рамы                      
Опускание груза 1,5                      
Освобождение груза 2,5                      
Подъём грузозахвата без груза(С) 1,7                      
Наклон рамы(С)                      
Передвижение погрузчика(С) 3,1                      
Выравнивание рамы(С1) 1,7                      
Опускание грузозахвата(С1)                      
Всего 35.4  

 

Таблица 4.2-– График работы одного цикла электропогрузчика ЭП 107

 

Наименование операции Время, в секундах
Tопер, сек.
Захват груза 3.5                    
Подъем груза(С) 19,8                      
Наклон рамы(С)                      
Передвижение погрузчика с грузом                      
Выравнивание рамы                      
Опускание груза 3,5                      
Освобождение груза 2,5                      
Подъём грузозахвата без груза(С) 4,13                      
Наклон рамы(С)                      
Передвижение погрузчика(С) 8,18                      
Выравнивание рамы(С1) 4,1                      
Опускание грузозахвата(С1)                      
Всего 60.71