Сиденья Водителя и (При Его Применении) Переднего Пассажира
5.2.1. Сиденье водителя должно быть расположено справа или слева от продольной оси автомобиля, (за исключением случаев когда это невозможно конструктивно).
5.2.2. Разрешено использовать оригинальное сидение с оригинальными креплениями. Рекомендуется использовать омологированные FIA сиденья спортивного типа (Стандарт 8855/1999) с минимум четырьмя (4) отверстиями для ремней безопасности (обязательно для автомобилей с каркасами безопасности).
Опоры сидений должны быть закреплены к точкам крепления сидений не менее чем в 4 точках на
одно сиденье болтами минимальным диаметром 8 мм с усилительными пластинами, Сиденье должно крепиться к опорам в 4-х точках: 2 спереди и 2 сзади, с использованием болтов минимальным диаметром 8 мм и усилителей, интегрированных в сиденье. Каждая монтажная точка должна быть способна противостоять нагрузке 15000 Н, прикладываемой в любом направлении.
Ремни
На автомобилях всех классов обязательно использование ремней безопасности. Допускается использование ремней безопасности установленных заводом изготовителем.
Для автомобилей с каркасом безопасности и оборудованные спортивными сидениями(8855/1999), обязательны ремни, имеющие минимум 4 точки крепления к кузову автомобиля. Точки крепления на кузове: для поясной лямки – две; для плечевых лямок – две или, возможно, одна, симметричная относительно сиденья. Ремни безопасности должны быть омологированы FIA и соответствовать стандартам FIA № 8854/98 или 8853/98. Ремни должны быть оборудованы замком с рычагом поворотного типа или замком с кнопкой нажимного действия.
5.3.1. Установка ремней безопасности (FIA № 8854/98 или 8853/98)
Запрещается крепление ремней безопасности к сиденьям или их опорам.
- Ремни безопасности могут быть установлены на точки крепления, предусмотренные конструкцией серийного автомобиля.
Рекомендуемая геометрия расположения точек крепления показана на рисунке 253-61.
Плечевые лямки должны быть направлены назад и вниз. Они должны быть установлены так, чтобы угол к горизонтали от верхней кромки спинки сиденья был не более 450 , при этом рекомендуется, чтобы этот угол не превышал 100.
Максимальные углы относительно осевой линии сиденья при виде сверху – 200, при этом плечевые лямки должны сходиться (при их креплении в одной точке) или пересекаться (при их креплении в двух точках).
Если возможно, следует использовать точку крепления, предусмотренную изготовителем автомобиля на задней стойке.
Точки крепления, создающие больший угол к горизонтали, не должны использоваться, если сиденье не соответствует требованиям стандарта FIA. Поясные и бедренные лямки должны проходить не по сторонам сиденья, а сквозь сиденье, чтобы охватывать и фиксировать тазовую область по наибольшей, насколько это возможно, поверхности.
Поясные лямки должны фиксировать тело водителя точно во впадине между кромкой таза и верхом бедра. Ни при каких условиях они не должны давить на область живота.
- Если невозможна установка лямок на серийные точки крепления, на кузове или шасси должны
быть выполнены новые монтажные точки, для плечевых лямок – как можно ближе к оси задних колес.
Плечевые лямки также могут быть закреплены на каркасе безопасности или поперечной усилительной распорке (кузова) посредством петли, могут быть установлены на верхних точках крепления задних ремней, либо могут крепиться или опираться на поперечный усилитель, приваренный к задним наклонным распоркам каркаса безопасности
5.4. Каркасы безопасности. Применение - свободное.
5.4.1. Защитные накладки:
В местах где возможен контакт частей тела водителя с каркасом безопасности, рекомендуется применять для защиты невоспламеняющиеся накладки на каркас.
В местах где возможен контакт защитного шлема члена экипажа с каркасом безопасности, рекомендуются защитные накладки удовлетворяющие Станадарту ФИА 8857-2001, тип "А " (см. Технический лист №23 "Омологированные ФИА накладки на каркас безопасности").
5.5. Огнезащитные Перегородки. В любом случае салон должен быть отделен от моторного отсека, перегородками, непроницаемыми для жидкостей и пламени.
5.6. Огнетушители / Система Пожаротушения.
5.6.1. Каждый автомобиль должен быть оборудован огнетушителем с массой заряда не менее 2кг.
5.6.2. Все огнетушители (баллоны с огнетушащим составом) должны быть соответствующим образом защищены и расположены внутри салона. Во всех случаях их крепления должны выдерживать замедление в 25g.
5.6.3. Разрешено использование автоматических систем пожаротушения. Все элементы системы пожаротушения должны быть стойкими к пламени.
5.6.4. Водитель, сидящий на своем месте с закрепленным рулевым колесом и пристегнутый ремнями безопасности, должен быть способен вручную включить все огнетушители. Кроме того, внешнее устройство активации должно быть объединено с главным выключателем электрооборудования или расположено близко к нему. Его место расположения должно быть отмечено красной буквой "E" внутри белого круга диаметром не менее 10 см с красной окантовкой.
5.6.5. Система должна работать в любом положении автомобиля.
5.6.6. Распылители должны соответствовать огнетушащему составу и не должны быть направлены
непосредственно на голову водителя.
Ручные огнетушители
5.7.1. Все автомобили должны быть оснащены одним или двумя огнетушителями.
5.7.2. Разрешенные огнегасящие составы: AFFF, FX G-TEC, Viro 3, порошок или любой другой состав, омологированный FIA. Либо имеющие омологацию НАФ
5.7.3. Минимальное количество огнегасящего состава:
· AFFF: 2.4 л
· FX G-TEC 2.0 кг
· Viro 3: 2.0 кг
· Zero 360: 2.0 кг
· Порошок: 2.0 кг
5.7.4. Все огнетушители должны иметь следующее давление в соответствии с содержимым:
· AFFF: в соответствии с инструкциями производителя
· FX G-TEC и Viro3 в соответствии с инструкциями производителя
· Zero 360: в соответствии с инструкциями производителя
· Порошок: 8 бар минимум, 13.5 бар максимум
Кроме того, каждый огнетушитель, заполненный AFFF, должен быть оборудован устройством для
контроля давления содержимого.
5.7.5. На каждом огнетушителе должна иметься следующая видимая информация:
- Ёмкость;
- Тип огнетушащего состава;
- Вес или объем огнетушащего состава;
- Дата следующей проверки огнетушителя, которая должна быть не позже двух лет после даты
заполнения или даты последней проверки.
5.7.6. Все огнетушители должны быть соответствующим образом защищены. Их крепление
должно выдерживать замедление в 25 g. Кроме того, допускаются только быстроразъемные металлические крепления с металлическими лентами