Защита дорог от снежных заносов

6.2.1 Заносимые места на дороге устанавливаются на основании данных диагностики ее транспортно-эксплуатационного состояния и наблюдений. При этом определяются причины образования снежных заносов и разрабатываются мероприятия по устранению или уменьшению заносимости, приоритетность которых представлена в табл. 6.2.

Таблица 6.2

Очередность проведения мероприятий	Категория снегозаносимости участков	Краткая характеристика параметров

Первая очередь	Сильнозаносимые	Нераскрытые выемки, снегоемкость подветренного откоса которых меньше суммарного объема снега, приносимого метелями и выпадающего при снегопадах, все выемки на кривых.
Вторая очередь	Среднезаносимые	Полувыемки-полунасыпи. Раскрытые выемки. Нулевые места и насыпи, имеющие высоту менее высоты снежного покрова.
Третья очередь	Слабозаносимые	Пересечения в одном уровне. Насыпи с ограждениями безопасности. Насыпи, имеющие высоту, равную высоте снежного покрова.
Четвертая очередь	Незаносимые	Насыпи высотой более высоты снежного покрова.

6.2.2 Защита дорог от снежных заносов осуществляется снегозащитными средствами, размещаемыми на прилегающих к дороге землях с наветренной стороны от заносимого участка. Снегозащитные средства размещаются постоянно или временно (на период зимней эксплуатации) и подразделяются (по принципу воздействия на снеговетровой поток) на:

а) Снегозащитные средства снегозадерживающего действия - снижающие скорость снеговетрового потока и препятствующие поступлению метелевого снега к дороге (снегозадерживающие заборы, щиты, сетки, пространственные средства снегозащиты, устройства с изменяющейся просветностью, снежные траншеи, снегозащитные лесные полосы);

б) Снегозащитные средства снегопередувающего действия - увеличивающие скорость ветра снеговетрового потока и способствующие переносу снега через дорогу (снегопередувающие заборы);

6.2.3 Выбор средств снегозащиты осуществляется на основании данных о максимальном расчетном объеме снегоприноса, максимальной расчетной скорости ветра и преобладающей розе ветров на каждом заносимом участке. Обоснование выбора средств снегозащиты на каждом участке дороги приводится в плане работ по зимнему содержанию дороги.

Область применения средств снегозащиты с учетом обеспечения требуемого состояния покрытия проезжей части представлена в таблице 6.3.

Экономическая целесообразность применения того или иного средства снегозащиты устанавливается на основании технико-экономического сравнения вариантов средств снегозащиты, обеспечивающих нормативные требования к транспортно-эксплуатационному состоянию дорог.

Таблица 6.3

Вид защиты	Характеристика	Снегоудерживающая способность, м³/м
Снегозащитные лесные полосы	одна две	25-200 250-300
Снегозадерживающие заборы	однорядные двухрядные	100-200 500-800
Устройство с изменяющейся просветностью	высота 2 м	30-120
Переносные щиты	один ряд два ряда три ряда два ряда с перестановкой	20-90 90-120 140-170 250-300
Сетка из полимерных материалов	высота 2 м	10-75
Снежные траншеи (валы)	один ряд два ряда четыре ряда шесть рядов восемь рядов десять рядов	до 10 10-20 20-40 40-60 50-80 70-100

6.2.4 Наиболее надежным, экологически оправданным видом защиты снегозадерживающего действия являются снегозащитные лесные полосы.

Снегозащитные насаждения располагают вдоль автомобильных дорог в виде одной или нескольких лесных полос и кустарниковой опушки, размещаемой с полевой стороны лесной полосы или в виде живых изгородей из ели и высоких кустарников. Расстояния от бровки земляного полотна, ширина снегозащитных лесных полос и величина разрывов между полосами определяются по табл. 6.4, в зависимости от объема снегоприноса.

6.2.5 Создание новых снегозащитных насаждений и посадка дополнительных лесных полос осуществляется по специальным проектам, а поддержание работоспособности существующих посадок осуществляется рубками ухода.

6.2.6 Если снегозащитные лесные полосы не вступили в работу или их применение невозможно по почвенно-климатическим или другим условиям, необходимо использовать снегозащитные устройства или защиты из снега (траншеи, валы и т.д.).

6.2.7 Наибольшей снегозадерживающей способностью обладают снегозадерживающие заборы. При этом расстояние от линии защиты до бровки земляного полотна составляет от 15 до 25 высот забора в зависимости от просветности обрешетки конструкции (от 35% до 50% соответственно).

Таблица 6.4

Расчетный объем снегоприноса, м³/м	Расстояние от бровки земляного полотна до полосы, м	Ширина разрыва между полосами, м	Ширина полос отвода земель для размещения лесонасаждений, м
10-25	15-25	-
		-
		-
		-
		-
		-
		-
			14×2

6.2.8. В случае невозможности размещения на прилегающих к автомобильной дороге землях постоянных средств снегозащиты или при необходимости их усиления, используют снегозащитные устройства, размещаемые на период зимней эксплуатации и демонтируемые в конце зимнего периода.

6.2.9. Временные средства снегозащиты устанавливают сплошной линией, параллельно заносимому участку дороги. В местах перехода из выемки в насыпь и при преобладании ветров, дующих под острыми углами к оси дороги, ставят короткие звенья снегозащиты через 60 м перпендикулярно к основной линии снегозащитных устройств с таким расчетом, чтобы концы этих звеньев подходили к бровке земляного полотна не ближе, чем на 10 м.

6.2.10. Переносные щиты размещают на расстоянии не ближе 30 м от бровки земляного полотна в один-три ряда. При установке в один ряд линия защиты высотой 1,5 м рассчитана на объем снегоприноса до 70 м³/м, а высотой 2,0 м на объем до 90 м³/м без перестановки. При многократной перестановке щитов на вершину снежного вала снегоемкость защиты из планочных щитов возрастает в 2 и более раз.

6.2.11 Для обеспечения возможности перестановки щиты устанавливаются вертикально и фиксиуются в верхней части к заранее установленным кольям (шаг установки кольев должен соответствовать длине щита). Перестановку на вершину снежного вала или перестановку по кольям производят, когда:

а) высота снежного вала достигает уровня 2/3 высоты щита;

б) непосредственно у щитовой линии слой снега достигает высоты 0,5 м от поверхности земли.

Перестановку щитов выполняют по признаку, который наступает раньше.

6.2.12 В районах с длительными и интенсивными метелями, во время которых перестановка щитов затруднена, щитовые линии ставят в два, три и более рядов. Расстояние между рядами принимают равным 30 высотам щита, причем первый, ближний к дороге ряд, ставят на расстоянии 20 высот щита от бровки земляного полотна.

6.2.13 При объемах снегоприноса до 75 м³/м рекомендуется применять сетки на полимерной основе с просветностью 50-70%). Расстояние от места установки сеток до бровки земляного полотна составляет 30 высот защитной линии.

6.2.14 В районах с интенсивными метелями (при объемах снегоприноса до 120 м³/м ) целесообразно применять устройства с изменяющейся просветностью, плотность конструкции которых увеличивается пропорционально силе ветра при метели. Устройства с изменяющейся просветностью высотой 2,0 м размещаются на расстоянии 40 м от бровки земляного полотна и параллельно дороге.

6.2.15 Снежные траншеи и валы из снега могут применяться при толщине снежного покрова более 0,2 м как в качестве самостоятельного средства защиты на дорогах низших категорий (IV и ниже ), так и в качестве усиления других средств снегозащиты автомобильных дорог I, II и III категории. Допускается устройство не менее 3-х траншей, прокладываемых параллельно на расстоянии 30 м от бровки земляного полотна или линии защиты, эффективность действия которой следует увеличить. Расстояние между отдельными траншеями должно составлять 8-15 м.

Так как снегоемкость одной траншеи составляет 2-3 м³/м, то для обеспечения эффективности снегозадержания необходимо регулярное их возобновление.

6.2.16 В районах с устойчивым направлением метелевых ветров для защиты дорог III и IV категорий могут применяться снегопередувающие заборы высотой 5-8 м. При этом высота нижнего продуваемого отверстия составляет 35% от обшей высоты конструкции, а непродуваемых панелей заполнения - 65%.

Снегопередувающие заборы применяют при одновременном соблюдении следующих условий эксплуатации:

а) господствующий ветер направлен под углом 50 ° ¸90 ° к оси дороги;

б) снег сухой и легкоподвижный;

в) объем снегоприноса более 300 м³/м.