Визначення швидкості автомобіля на різних передачах

, (23)

де: ne – поточні оберти автомобіля;

rк – статичний радіус кочення колеса, м;

iк – передавальне число відповідної передачі автомобіля;

i0 – передаточне число головної передачі.

Таблиця 3

Швидкісна характеристика автомобіля

ne об/хв. Va м/с
         

Лабораторна робота № 4

РОЗРАХУНОК ТЯГОВОГО БАЛАНСА АВТОМОБІЛЯ

Повна ефективна сила тяги буде дорівнювати:

(24)

Визначаємо силу опору допоміжного обладнання.

, (25)

де: Mb – момент опоро, що створюється додатковим обладнянням;

(26)

де: Mb0 – момент опору допоміжного обладнання при низькій частоті обертання колінчастого валу;

bE - коефіцієнт, що враховує вплив швидкісного режиму на збільшення моменту опору;

(27)

, (28)

де: Pb0 = 0,01 мПа – середній розрахунковий тиск газів, що забезпечує привід допоміжних механізмів, на низькій частоті обертання колінчастого валу;

bE0 – коефіцієнт швидкісних втрат на привід допоміжного обладнання bE0 =

Сила опору дороги.

(29)

де: Ga – сила тяжіння автомобіля;

f0 – коефіцієнт опору кочення колеса (формула 10);

Va – швидкість автомобіля на вищій передачі.

Сила аеродинамічного опору.

(30)

де: k – коефіцієнт обтікаємості 0,3 – 0,5;

F – площа лобового перерізу (формула 11).

Сила опору трансмісії.

, (31)

де: nтр = 2 – кількість агрегатів в трансмісії;

Gм – Вага спорядженого автомобіля, кг;

- коефіцієнт, що враховує тип автомобіля – для легкових, – для вантажних автомобілів;

Рх0 = 30 (Н) – сила опору провертання валів агрегату трансмісії;

- коефіцієнт швидкісних втрат;

- коефіцієнт швидкісних втрат в трансмісії.

Результати зводимо в табл. 4.

Таблиця 4

Сили опору руху автомобіля

№ п/п Назва сили Позначення Розм, Va мах м/с (табл. 2)
                       
Трансмиссії Ртр Н                        
Дороги РY Н                        
Повітря РW Н                        
Суммарна Pсум. Н                        

Лабораторна робота № 5

ПОТУЖНОСНИЙ БАЛАНС АВТОМОБІЛЯ.

, (32)

потужність, що затрачена на привід допоміжного обладнання;

где: Va – швидкість автомобіля (м/с);

Рb – сила опору допоміжного обладнання;

Ne – потужність двигуна;

Таблиця 5

Потужність, що підводиться до колеса автомобіля

Найменування. Показники Частота обертання колінчастого вала об/хв.
Позн. Разм.
Потужн ДВЗ Ne кВт                        
Потужн втрат привод Nb кВт                        

Продовження табл. 5

  Ne-Nb кВт                        
Перед. Va м/с                        
Va1 м/с                        
Va2 м/с                        
Va3 м/с                        
Va4 м/с                        
Va5 м/с                        
                                       

 

- потужність, що затрачена на привід трансмісії.

де: Ртр – сила опору трансмісії;

- потужність, що затрачена на опір дороги.

- потужність, що витрачена на подолання опору повітря;

де: РY - сила опору дороги;

РW - сила аеродинамічного опору.

Таблиця 6

Потужність опору руху автомобіля на максимальній передачі

№ п/п Найм. Обоз. Разм. Va м/с
                       
Трансм. Nтр кВт                        
Дороги NY кВт                        
Повітря NW кВт                        
Сумар. NСУМ кВт                        

 

Лабораторна робота № 6

ДИНАМІЧНИЙ ПАСПОРТ АВТОМОБІЛЯ.

Динамічний фактор.

D = [Pe - ( Pb + Pтр + PW)] / Ga (33)

де: Ре, Рb, РW и Ртр – дивись формули 24, 25, 30 і 31

Таблиця 7

Розрахунки динамічного фактора