Анализ чувствительности затрат на обслуживание

Характеристики логистики каждой компании требуют создания интегрированной операционной структуры, способной решать задачи по обслуживанию клиентов при минимальных затратах. Для каждого уровня обслуживания клиентов существует своя логистическая система наименьших затрат. Логистика в данном случае концентрируется на двух основных направлениях: выработка логистической системы наименьших затрат, и создание основы для анализа чувствительности качества обслуживания в зависимости от затрат на его осуществление. Каждый аспект интегрированной системы можно рассматривать отдельно.

Концепция анализа суммарных затрат только на первый взгляд кажется простой. В ее основе лежит идея о том, что компания должна определить и оценить все затраты, на которые оказывает влияние проект логистической системы. Для лучшего понимания этой идеи затраты на логистику могут быть сгруппированы в две категории: связанные с транспортировкой и связанные с товарными запасами. Эти две категории тесно взаимосвязаны в каждой системе логистики.

Анализ суммарных затрат базируется на согласовании принципов, связанных с экономикой транспортировки и экономикой товарных запасов.

Для интеграции затрат на обслуживание необходимо начать с анализа идеи изначальной доступности товарных запасов. Целевым компромиссным решением является поиск такой конфигурации логистической системы, которая позволит удовлетворить требования клиента при минимальных общих затратах. Анализ чувствительности затрат предназначен для изучения взаимосвязи роста преимуществ в обслуживании и стоимости связанной с ним логистики. Главная идея состоит в достижении более полного понимания отношения между обслуживанием и его стоимостью.

Наиболее очевидный способ воздействовать на обслуживание – изменение количества мест хранения. Любое движение в любом направлении от первоначально найденного решения, минимизирующего затраты, вызовет увеличение общих затрат. Если стратегии транспортировки и товарных запасов остаются постоянными, то изменение количества мест хранения вызывает движение вдоль кривой полных затрат. Однако с точки зрения перспектив обслуживания направление этого движения является критическим. Движение к большему числу мест хранения приведет к увеличению стоимости, но и позволит разместить товарные запасы ближе к потребителю, тем самым, увеличив потенциальную скорость обслуживания. Переход к меньшему числу мест хранения будет нефункциональным, поскольку повысит общие затраты и одновременно поставит обслуживание под угрозу срыва.

Суть анализа чувствительности затрат обслуживания состоит в проверке способов улучшения обслуживания и одновременной оценке связанных с этим затрат. С теоретической точки зрения прибыль максимизируется в той точке, где предельная стоимость обслуживания равна предельному доходу, полученному за счет прироста обслуживания. В практике, такие решения трудно реализовать в каждодневных логистических операциях. Применение логистической компетентности в отношении важнейших клиентов является выборочное распределение ресурсов.

Проектирование логистического канала начинается с установления целей обслуживания. Логистическая компетентность фирмы связана с ее способностью обеспечивать обслуживание потребителей через

- доступность товарных запасов;

- потенциал обслуживания;

- качество обслуживания.

Анализ полных затрат обеспечивает базу для планирования логистической стратегии фирмы. Процесс начинается с выделения основных целей обслуживания и идентификации проекта логистической системы, которая могла бы достигнуть целей при наименьших затратах. Анализ полных затрат часто трудно осуществить, поскольку он требует такой финансовой информации, которую невозможно получить непосредственно из данных бухгалтерского учета. Выход состоит в разработке показателей затрат, связанных с видом деятельности, таким способом, чтобы можно было выявить влияние ключевых факторов на стоимость транспортировки и товарных запасов. Комбинация двух основных видов затрат помогает определить их компромиссное сочетание. Основное правило состоит в том, что самая низкая общая стоимость заданного уровня обслуживания не будет соответствовать самой низкой стоимости транспортировки и самой низкой стоимости товарных запасов. Существует несколько основных экономических методов получения логистических затрат, рассчитанных на основе определенных видов деятельности.