Функционально-стоимостной анализ процесса перемещения грузов
Методика функционально-стоимостного анализа процесса перемещения грузов (ФСА ППГ) включает несколько этапов.
Этап 1. Постановка задач ППГ в целом по процессу или по отдельным центрам образования затрат.
Определяются цели и задачи проведения ФСА в целом для ППГ. Для этого выделяются подразделения и должностные лица, ответственные за решение поставленных задач, фиксируются в должностных инструкциях и в положениях об отделах. Исследуется производство и выбирается первоочередной объект ФСА с соответствующим технико-экономическим обоснованием, издается приказ о проведении анализа данного объекта. Формируется и утверждается целевая творческая бригада, в состав которой включаются представители подразделений потребителей услуг транспорта.
Выявляются конкретные цели и задачи анализа Устанавливаются и обосновываются их количество, последовательность и периодичность проведения.
Разрабатывается детализированный план проведения анализа.
Исходя из конкретных целей анализа, особенностей ППГ и управления им определяется перечень материалов, необходимых для проведения ФСА; устанавливается наиболее рациональная и удобная форма их представления.
Подготавливаются требования к качеству анализируемого ППГ.
Назначаются эксперты для оценки вариантов совершенствования ППГ.
Устанавливается круг лиц, ответственных за использование результатов анализа в производстве, и примерный перечень возможных управленческих решений, применяемых ими для внедрения предложений по совершенствованию ППГ на каждом определенном уровне управления. Для этого тщательно изучаются функции, должностные обязанности руководителей, связанных с осуществлением ППГ на предприятии.
Этап 2. Выявление потребностей потребителей в операциях по перемещению грузов и подъемно-транспортных средств (ПТС).
Проводится инвентаризация всех операций по перемещению грузов выбранного объекта анализа. Такими объектами в основном являются цехи предприятия и общезаводские склады.
Инвентаризуются все используемые при этом подъемно-транспортные средства; устанавливается их тип, количество (по каждому типу), периодичность выполнения операций по перемещению грузов. Выявляются использование ПТС в подразделении потребителя по времени и мощности, причины неполного использования, а также примерное время на осуществление каждой операции по перемещению грузов, расстояние перемещения и число рабочих, задействованных в этом процессе.
Выявляются и формулируются все возможные функции исследуемого ППГ.
Составляется структурно-элементная модель ППГ. Устанавливаются основные направления грузопотоков. Полученная информация систематизируется для описания объекта анализа, уясняется его фактическое состояние.
Определяются основные функциональные зоны, а в них детализированные "центры образования затрат" (ЦОЗ) и использования ПТС.
Уясняются главные недостатки в качестве выполнения операций по перемещению грузов в этих зонах и "центрах" (недостаточная скорость перемещения, ритмичность, четкость, своевременность, безопасность и др.).
Выявляются потребности в перемещении грузов и соответствующих ПТС в функциональных зонах и ЦОЗ, а также требования, предъявляемые к качеству выполнения ППГ.
Изучаются патентная информация, рационализаторские предложения и передовой опыт предприятий, связанный с совершенствованием анализируемого ППГ.
Уточняются потребности в перемещении грузов (соответственно ПТС) и требования к их качеству на основе анкетирования и интервьюирования соответствующих должностных лиц и последующей обработки результатов с помощью метода экспертных оценок.
Этап 3. Определение функций, фактически выполняемых исследуемым ППГ и его носителями, а также степени соответствия фактически выполняемых функций выявленным потребностям.
Анализируются и уточняются функции ППГ, определяются главная, основная и вспомогательные функции. Устанавливается их иерархичность.
Проверяется правильность проведенной классификации функций и принятой их формулировки методом FAST.
Определяются количественные значения функций ППГ. Строится функциональная модель объекта анализа, а также совмещенная функционально-структурная модель ППГ.
Исчисляются затраты по функциям ППГ и соответствующим ЦОЗ.
Разграничиваются затраты, связанные с реализацией функций ППГ, в увязке с соответствующими носителями выявляется "основное звено" для дальнейшего углубленного исследования.
Уточняются и составляются подробный перечень ЦОЗ и входящие в них функции, по которым целесообразно провести дальнейший углубленный анализ.
Анализируется качество выполнения функций в "основном звене" Исчисляются коэффициенты эффективности затрат по реализации функций и выявляется степень соответствия функционально необходимых и фактических ресурсов, т. е. функции проверяются на наличие "избыточного ресурса".
Подводятся итоги анализа, формулируются обоснованные задачи по реализации ППГ для поиска новых идей и вариантов оптимальных решений.
Этап 4. Определение путей повышения уровня реализации функций ППГ.
Уточняются направления и задачи поиска новых решений и выбираются методы коллективного творчества для реализации поставленных задач.
Вырабатываются предложения по совершенствованию анализируемого ППГ.
Отбираются и анализируются выдвинутые идеи с целью предварительного выбора предложений для реализации; исключаются явно невыполнимые (нецелесообразные) варианты.
Формулируются массивы вариантов совершенствования объекта ФСА ППГ; подготавливаются материалы для оценки полученных результатов функциональными службами.
Этап 5. Отбор наиболее эффективного варианта совершенствования ППГ.
Исследуются предложенные варианты рационализации ППГ с позиции максимального удовлетворения потребностей основного производства (при необходимости проводится экспериментальная проверка различных вариантов). Определяются затраты и оценивается экономичность выполнения функций ППГ для разных вариантов.
Ранжируются варианты по критерию минимума приведенных затрат с учетом степени выполнения функций объекта.
Оценивается осуществление наиболее перспективных вариантов в отношении материально-технического, финансового и производственного обеспечения.
Выбирается наилучший вариант для текущего внедрения и на перспективу. Всесторонне обосновывается этот выбор, определяется эффект от внедрения выбранного варианта реализации функций анализируемого объекта; выявляется прямой эффект, связанный с сокращением затрат времени, расстояния перемещения, числа перевалок грузов, снижением трудоемкости на осуществление операций по перемещению грузов, затрат других ресурсов (горюче-смазочных материалов, энергии, запасных частей и т. п.); оценивается косвенный эффект, связанный с совершенствованием процесса изготовления продукции на предприятии, ликвидацией простоев основного оборудования по вине ПТС, увеличением числа выпускаемых изделий, снижением брака продукции при транспортировке и т. п.
Этап 6. Создание более рационального и экономичного ППГ на предприятии.
Оформляются рекомендации по реализации предложенного варианта совершенствования ППГ и согласовываются с заинтересованными службами.
Разрабатываются технические карты рекомендуемых к внедрению ППГ, организовываются новые или изменяются действующие направления грузопотоков на предприятии.
Разрабатывается сетевой график внедрения нового (или измененного) ППГ и согласовывается с другими разделами плана повышения эффективности производства.
Оформляется распоряжение по предприятию (объединению).
Поощряются участники разработки нового (или измененного) процесса перемещения грузов.