Суда обслуживающие транспортный флот

В целях обеспечения экологической безопасности судоходства при эксплуатации плавсредств на внутренних водоемах России следует руководствоваться нормативными документами [7], [8].

В соответствии с указанными документами специализированное очистное судно (специализированное судно) – это самоходное или несамоходное судно, предназначенное для приема с других судов сточных (СВ) и (или) нефтесодержащих вод (НВ) и последующей их обработки.

Судно-сборщиком загрязнений (судно-сборщик) называют самоходное судно, предназначенное для приема с других судов СВ, НВ, а также судового мусора и прочих отходов для последующей передачи на береговые очистные сооружения или специализированные суда.

При обработке на станциях очистки и обеззараживания сточных вод (ООСВ) и очистки нефтесодержащих вод (ОНВ), устанавливаемых на судах транспортного и прочего флота, должны быть обеспечены нормы качества отработанных СВ и НВ. Сброс на внутренние водные бассейны обработанных СВ и НВ непосредственно с судов допускается только при работе станций ООСВ и ОНВ в паспортном режиме, обеспечивающем показатели обработки СВ и НВ, устанавливаемых для специализированных судах:

СВ: взвешенные вещества	–	не более 40 мг/л;
БПК	–	не более 40 мл/л;
коли-индекс	–	не более 1000;
НВ: концентрация нефтепродуктов	–	не более 5 мг/л.

Сборщики льяльных вод

Нефтесодержащие льяльные воды образуются в льялах машинных помещений судов в результате:

– протечек топлива и масла через неплотности соединений топливо и маслопроводов и через сальники установленной на этих трубопроводах арматуры;

– утечек топлива и масла, возникающих при нормальной эксплуатации различных машин, механизмов и устройств;

– спуска отстоявшейся воды из цистерн топлива и масла.

Объем нефтесодержащих льяльных вод увеличивается за счет смешения с ними воды, попадающей в машинные помещения в результате: протечек воды через неплотности в соединениях трубопроводов и арматуры; фильтрации забортной воды через неплотности в корпусе судна; конденсации водяных паров на внутренних поверхностях корпуса; протечек забортной воды через дейдвудное устройство; промывки водой масляной и топливной арматуры, фильтров и грязевых коробок; стока в льяла воды, используемой для мытья настилов.

Количество таких вод, образующихся в тeчeние суток в зависимости от водоизмeщeния судна может достигать значительной величины. Содержание нефтепродуктов в льяльных водах весьма высокое и может составлять ориентировочно до 2 кг на кубометр воды и превышает допустимое в десятки раз. Для предотвращения загрязнения акватории портов их оснащают средствами сбора льяльных вод с судов.

Сборщик льяльных вод выполняют следующие функции:

– сбор и накопление льяльных вод с судов с последующей сдачей на береговые пункты приема;

– при отсутствии в порту береговых пунктов приема нефтепродуктов, на сборщике выполняется очистка льяльных вод от нефтепродуктов, взвешенных веществ и механических примесей с целью выдачи очищенной воды в горканализацию или сброса в воду после согласования с инспекцией охраны;

– в случае оснащения сборщика льяльных вод средствами сбора нефтепродуктов с поверхности воды производит очистку акватории порта.

Преимущество использования судов – сборщиков заключается в следующем:

– обслуживаются суда, стоящие на рейде;

– обеспечивается подход к судам, для которых проход к берегу недоступен;

– прием отходов не мешает проведению грузовых операций.

Сборщики льяльных вод могут эксплуатироваться в двух режимах. Первый предполагает использовать сборщик только для накопления льяльных вод с последующей сдачей на береговые очистные сооружения. При работе во втором режиме как очистное судно льяльные воды с других судов собираются в накопительные приемные танки 5 (рис. 3.1), далее передаются для переработки на установку очистки 4 и 3, где разделяется на твердые вещества 6, чистый нефтепродукт 6 и очищенную воду 1. Вода в зависимости от степени очистки сливается за борт или выдается на берег в горканализацию. Отсепарированный нефтепродукт накапливается в танке собранного нефтепродукта и может быть использован как вторичное сырье либо как топливо.

Схема размещения производственных отсеков сборщика льяльных вод приведена на рис. 3.1.

Рис.3.1. Схема сборщика льяльных вод:

1 – насосное отделение; 2 – сепаратор; 3 – отстойная цистерна после сепарации;

4 – цистерна для отстоя льяльных вод; 5 – цистерна приемная льяльных вод;

6 – цистерна нефтеостатков после отстоя и сепарирования

Твердые вещества утилизируются.

Рис. 3.2. Схема переработки льяльных вод

Определение водоизмещения для сборщиков льяльных вод может выполняться по уравнению масс. Величина грузоподъемности, входящая в состав чистого дедвейта DW⁰, задается в задании на проектирование, либо определяется исходя из производительности станции для очистки НВ по выражению

Р_гр = Q t,

где Q – производительность станции; t – время накопления нефтесодержащих отходов на судне.

При этом исходят из того, что объем цистерн НВ должен быть на специализированных судах – не менее 1-суточной производительности станций ОНВ, установленной на судне.

Схема расположения отсеков сборщика льяльных вод со вставными ёмкостями показана на рис. 3.3.

Вставные цистерны наиболее часто выполняют цилиндрической формы. Диаметр такой вставной цистерны, исходя из объёма цилиндра, можно определить по следующей зависимости

где – расчётная высота равновеликого вставной цистерне цилиндра. Принимается равной 0,7–0,8 высоты цистерны.

Рис. 3.3. Продольный разрез сборщика льяльных вод со вставными ёмкостями

Длину танкера из условия размещения отсеков в корпусе можно представить в виде суммы следующих составляющих

м,

где – соответственно длина форпика, сухого отсека, насосного отделения, МО, кормового отсека и ахтерпика, м; – расстояние между танками, м; – расстояние между танками и поперечными переборками, м; n, d – соответственно число и диаметр вставных танков.

При известном диаметре вставной цистерны ширина танкера может быть определена по выражению

м,

где b – ширина потопчины палубы. Принимается равной 1,3–1,5 м.

По полученным значениям длины и ширины, используя отношения L/H и B/H, а также учитывая требования к высоте надводного борта и условия размещения в корпусе жилых и служебных помещений, назначается высота борта.