Призначення, будова і робота амортизаторів
Удари й поштовхи, які одержують колеса автомобіля при русі по нерівній дорозі, передаються на раму тим менше, чим м'якші ресори. Чим довші ресори і чим більше пластин малої товщини, що до них входять, тим м'якша ресора. Але такі ресори мають суттєвий недолік—їх коливання мають велику амплітуду і затухають повільно. Завдяки тертю між пластинами гасяться коливання ресор. Для більш швидкого гасіння власних коливань ресор і підвищення їх довговічності на автомобілях встановлюють спеціальні пристрої, які називаються амортизаторами. Амортизатори гідравлічного типу ставлять на всіх легкових і на більшості вантажних.
Опір коливальним рухам рами в гідравлічному амортизаторі створюється при перекачуванні рідини через невеликі отвори в його корпусі.
Амортизатори двосторонньої дії забезпечують більш плавну роботу підвіски, так як гасять енергію коливань як при віддачі, так і при стиску і вони повністю витіснили амортизатори односторонньої дії.
Коливання рами можна уявити як такі, що складаються із двох послідовних рухів: ходу стиску, коли рама й міст зближуються, та ходу віддачі, коли рама й міст розходяться.
Опір, який створюється амортизатором двосторонньої дії, неоднаковий при стиску й віддачі. Опір при стиску становить 20-25% опору при віддачі, так як необхідно, щоб амортизатор гасив в основному вільні коливання підвіски при віддачі і не збільшував жорсткість ресор при стиску.
Робочий циліндр 18 (Мал .25.1) амортизатора і частина між зовнішньою поверхнею його та корпусом 17 заповнюється рідиною. В середині циліндра розміщується поршень 14 із штоком 19, до кінця якого приварюється монтажне кільце 1. Цим монтажним кільцем шток амортизатора з'єднується з рамою або кузовом, а монтажним кільцем корпусу—із балкою моста або важелем колеса. Зверху циліндр 18 закритий напрямною 20 штока 19, а знизу — днищем, яке одночасно є корпусом клапана стиску. В поршні 14 по колу різного діаметра рівномірно розміщені два ряди отворів. Отвори 6 по великому діаметру закриті зверху тарілчастим перепускним клапаном 5 віддачі. Отвори по малому діаметру закриті знизу дисками клапана віддачі 7, підтиснутого пружиною 8.
В нижній частині циліндра 18 запресовані корпус клапана стиску, який складається з тарілчастого перепускного клапана 9 стиску, дисків клапана 10 стиску й пружини 11. В корпусі клапана стиску аналогічно клапану віддачі є два ряди отворів, які розміщені по колу великого й малого діаметра. Отвори 13 по великому діаметру закриті зверху перепускним клапаном 9, а отвори по малому діаметру закриті знизу дисками клапанів 10 стиску. Для роботи амортизатора велике значення має герметичність його порожнин. Тому верхній кінець штока і робочий циліндр ущільнені гумовими сальниками.
При плавному ході стиску шток і поршень, опускаючись вниз, витісняють основну частину рідини із простору під поршнем у простір над поршнем через перепускний клапан 5 віддачі, що має слабку пружину і незначний опір. При цьому частина рідини, яка дорівнює об'єму штока, що входить у робочий циліндр, через калібрований отвір клапана 10 стиску перетікає в порожнину резервуара. Опір ходу стиску в основному пропорційний квадрату швидкості перетікання рідини.
При різкому ході стиску і великій швидкості руху поршня під дією підвищеного тиску рідини клапан стиску відкривається на більшу величину, переборюючи опір пружини 11, внаслідок чого зменшується опір перетікання рідини.
Під час ходу віддачі поршень рухається вгору і стискає рідину, яка розміщується над поршнем. Перепускний клапан 5 закривається, і рідина через внутрішній отвір 15 клапана 7 віддачі перетікає в простір під поршень. Необхідний опір амортизатора створює жорсткість дискового клапана віддачі і його пружини 8. При цьому частина рідини, яка дорівнює об'єму штока, що виводиться з робочого циліндра, через отвір 13 і перепускний клапан 9 стиску з порожнини резервуара Б перетікає в робочий циліндр 18. При різкому ході віддачі рідина відкриває клапан 7 віддачі на більшу величину, переборюючи опір пружини 8.
Опір амортизатора визначається розмірами отворів у корпусах клапанів віддачі й стиску й пружністю їх пружин.