Загальна будова двигуна внутрішнього згорання
Класифікація тракторів за різними ознаками.
1)Головною кваліфікаційною ознакою є номінальне тягове зусилля. Тяговий клас 0.6(6кН) для мало енергетичних робіт в овочівництві, садівництві -
Т-25А, Т-30А.
0.9 для міжрядного обробітку просапних культур, транспортування вантажів, робіт загального призначення Т-40м.
1.4 –найбільш універсально-просапні МТЗ,ЮМЗ.
2(20кН) - для механізованих робіт на бурякових плантаціях, у виноградниках, садах
Т-70с, Т-90с Кишинів.
3(30кН) - загального призначення Т-150, ДТ -75.
4(40кН) - Т-4А Алтайський загального призначення
5(50кН) - К-701 „Кіровець” для робіт на значних площах
6(60кН) - Т-130 для енергомістких робіт
2) Трактори загального призначення використовують у рослинництві, кормовиробництві, не просапних. Мають значну потужність двигуна та надійне зчеплення з ґрунтом.
Трактори загального призначення пристосовані для обробітку просапних культур називають універсальними.
Просапні призначені для обробітку посівів та збирання врожаю просапних культур.
Універсально-просапні –що можуть виконувати такі роботи ,як і трактори загального призначення .
3) Залежно від конструкції рушія трактори бувають –гусенічні та колісні.
4) За типом остова відрізняють трактори рамні – остов у них утворений звареною чи клепаною рамою, та напіврамні- якщо остовом є дві повздовжні балки прикріплені до корпусу трансмісії.
Загальна будова двигуна внутрішнього згорання
Двигун внутрішнього згорання – перетворює теплову енергію палива, що згоряє в циліндрах,на роботу – обертання колінчатого вала.
-Кривошипно-шатунний механізм перетворює зворотно-поступальний рух
поршнів в обертальний рух колінчастого валу.
- Газорозподільний механізм служить для своєчасного впуску свіжої горючої суміші та
випуску залишкових продуктів згорання.
- Система живлення для очищення палива і повітря , приготування з них робочої суміші та подавання її в циліндри, відведення продуктів згорання в атмосферу.
- Система мащення забезпечує подавання олив до тертьових поверхонь двигуна.
- Система охолодження підтримує відповідний тепловий режим двигуна в різних експлуатаційних умовах.
- Система пуску – пусковий карбюраторний двигун з редуктором або потужний електричний стартер, який живиться від акумуляторної батареї.
- Система запалювання забезпечує виникнення в потрібний момент електричного розряду для займання стисненої в циліндрах суміші.
Кривошипно-шатунний механізм(КШМ)
Поршень сприймає і передає на шатун тиск газів. У поршні розрізняють днище, головку, та юбку. Поршні комплектуються за масою , зовнішнім діаметром юбки та діаметром отвору для пальця. Група поршня має відповідати групі гільз. Поршневі кільця застосовують для ущільнення рухомого сполучення поршня з гільзою та підведення до неї частини теплоти. Кільця за призначенням компресійні та оливо змінні.
Поршневі пальці роблять пустотілими із криці. Установлюються в поршень з натягом , в шатун з зазором. Компресійні кільця попереджують прорив газів з камери згорання в картер. Маслоз'ємні кільця попереджують проникнення масла з картера в камеру згоряння , знімають залишки масла зі стінок циліндрів.
Кривошипна група . Шатун з’єднує поршень з колін валом і передає йому зусилля від тиску газів. У верхню голівку шатуна запресована бронзова втулка, нижня роз'ємна для кріплення його до колінчатого валу . У нижній голівці підшипник ковзання(вкладиш)
Коленвал - приймає зусилля від поршнів через шатун і перетворює його в крутний момент, а також для привода механізмів і систем. Складається з опорних корінних шийок, шатунних шийок, носка, концевика. К щокам прикріплені або відлиті разом з валом противаги. На передньому кінці вала прикріплені одна або дві шестерні для приводу газорозподільного і других механізмів, шків привода вентилятора і генератора. На задньому кінці валу закріплений маховик. Маховик сприяє рівномірному обертанню колінчатого валу і допомагає двигуну долати короткочасні навантаження. Забезпечується це тим що маховик який є досить масивний, нагромаджує під час робочого ходу енергію. На обід напресовано зубчатий вінець який призначений для прокручування колін вала пусковими засобами.
Газорозподільний механізм(ГРМ)
Дизельному двигуну властивий клапанний механізм газорозподілу з верхнім розміщенням клапанів. Він складається з шестерні розподільного валу, розподільного валу, штовхача, штанги, регульованого гвинта з контргайкою, коромисла, клапанної пружини з клапаном.
2.Клапан складається з головки(тарілка) і стержня (тіло). Для щільного контакту клапана з сідлом тарілку клапана виготовляють з фаскою 45. Діаметр тарілки впускного клапана більший. Метал - високолегована сталь.
Напрямна втулка забезпечує напрямний рух клапана і посадку його в сідло без перекосу.
Пружина створює зусилля, необхідне для закриття клапану та щільної його посадки в сідлі. Утримується клапан за допомогою сухариків, тарілки, пружини. Для встановлення сухарів у хвостовику клапана передбачено виточку. Сухарик - конічне кільце, розрізане навпіл.
3.Коромисло- вільно закріплений на осі важіль з плечами різними завдовжки. У різьбовому отворі кожного плеча коромисла за допомогою контргайки кріпиться гвинт, призначений для регулювання теплового зазору в механізмі газорозподілу. Штовхачі передають зусилля від кулачків розподільного валу до штанг. Штанга це встановлений стержень, сталева або дюралюмінієва трубка зі сталевим наконечником.
4.Приводна шестерня - механізм газорозподілу розміщена в передній частині двигунів (кім у-подібних родини СМД) у спеціальному картері. Від шестерні колінчатого вала обертання може передаватись через проміжну шестерню або без неї. Правильне встановлення шестерні під час складання забезпечують дотриманням збігання спеціальних позначок.
Розподільний вал - має кулачки, опірні шийки та фланець кріплення приводної шестерні. Підшипниками слугують отвори, розточенні безпосередньо в блок-картері або втулки з антифрикційного чавуну або бронзи.
Колінчатий вал через шестерні обертає розподільний вал. Кожний кулачок якого (кількість кулачків дорівнює кількості клапанів) набігає на штовхач, підіймає його з штангою, яка через регульований гвинт тисне на плече коромисла .Коромисло повертається на осі і протилежним плечем натискує на клапан, долаючи опір пружини . Коли кулачок розподіл-вала сходить з штовхача і штовхач зі штангою опускається, а клапан під дією пружини, сідають в сідло, щільно закривають отвір каналу. Тривалість відкритого стану клапанів, виражену в градусах, кута повороту колін валу відносно мертвих точок - називають фазами газорозподілу.
Акумуляторна батарея
Акумуляторна батарея – джерело струму призначене для живлення током споживачів, коли двигун не працює, а також для тимчасового живлення споживачів при несправній генераторній установці. Робота акумулятора основана на послідовному перетворенні електричної енергії в хімічну і навпаки – хімічну енергію в електричну. На тракторах і автомобілях встановлюють свинцево-кислотні акумуляторні батареї. Е. Р. с. одного акумулятора не перевищує 2.2 В. Тому для отримання напруги в 12В 6 батарей сполучають послідовно в одну. Акумуляторна батарея складається з : бака в якому встановлені перегородки. В кожному відділенні встановлено один акумулятор. Бак виготовлений з кислотостійкої пластмаси або з ебоніту. Він має призьмоподібні ребра на які спирають негативні і позитивні пластини , між якими розміщені сепаратори. Пластини акумулятора виготовляють у вигляді решіток, заповнених активною масою порошкоподібним свинцем. Для підвищення запаса енергії число перших пластин збільшують. Кількість електричної енергії , яку віддає повністю заряджений акумулятор при неприливному розрядженні і постійній силі струму до певного кінцевого навантаження, називають ємкістю акумулятора. ЇЇ вимірюють в ампер - годинах. Сепаратори виготовлені із спеціально обробленого дерева , пластмаси або скловолокна. Сепаратори слугують для попередження короткого замикання пластин і вільно пропускають через себе електроліт. Банку закрито кришкою в якій зроблено отвори для заповнення банки електролітом. От вір закрито пробкою з отвором для з’єднання з атмосферою , що необхідно для виходу газів, які виділяються при хімічних реакціях.
Марка акумуляторної батареї. Перша цифра ( 3 або 6 це кількість блоків акумуляторів и, а отже і напруга акумуляторної батареї ( 6 або 12 В ) Літера після цифр означає призначення батареї ТСТ- для автомобілів стартера. СТ- для тракторів та самохідних сільхоз. Машин - важкий запуск. Номінальна ємність акумуляторної батареї в ампер-годинах при 20 годинному режимі розрядження до навантаження 1.75 В. Електроліт виготовляють з акумуляторної сірчаної кислоти і дистильованої води . Кислоту і воду змішують в кислотостійких посудинах вливаючи кислоту тонкою струйкою , Якщо лити воду в кислоту, відбудеться бурна реакція, кислота розбризкується та виплескується з сосуду , а потрапляючи на тіло , виникають опіки. Співвідношення кислоти і води в електроліті визначають по його густині. Перевіряють густину електроліту ареометром. Рівень і густину електроліту перевіряють в кожному елементі батареї. Рівень електроліту повинен бути на 12-14 мм більший від верхнього краю пластини. При збільшенні рівню електроліту необхідно добавити дистильовану воду , так як випаровується тільки вода.