ФАЗА ОЧІКУВАННЯ (ЗУПИНКИ)
Технічні характеристики схеми ОДР, що формуються в фазі очікування:
- визначається частка транспортного потоку, що затримався біля перехрестя;
- визначається середній час очікування дозволяючого сигналу світлофора транспортним потоком (затримка ТП);
- середня довжина черги на перехресті.
Графік роботи світлофора
- цикл регулювання.
Цикл регулювання – сукупність фаз, що періодично повторюються.
Фаза регулювання – сукупність основного та проміжного такту (основний – зелений і червоний).
Такт регулювання – період дії певного сигналу світлофора.
Параметри роботи світлофорного об’єкту:
1) λj - ефективна частка j -ї фази в циклі регулювання;
;.
2) yj - фазовий коефіцієнт
Потік насичення – максимально можлива інтенсивність руху, в конкретному напрямі руху, яка отримується при роз’їзді безкінцево довгої черги через стоп-лінію перехрестя.
Потік насичення для однієї смуги руху визначається із значень середнього інтервалу часу між автомобілями 
, с/авт, при роз’їзді черги
; 
Другою характеристикою роз’їзду черги є 
– середній інтервал запізнення або відтинок часу між моментами зрушення з місця попереднього та наступного автомобілів в черзі в процесі її ліквідації.
Для середніх умов руху на перехресті (хороший стан покриття, поздовжній ухил менше 1.5%):
; 
,
де Δл - частка легкових автомобілів в потоці.
Технічні характеристики ВДМ
Для оцінки екологічної ситуації поблизу перехресть необхідно визначити число автомобілів, зупинених на перехресті при включенні забороняючого сигналу світлофора.
1) частка ТП, що зупинився на перехресті
де δ0j - частка автомобілів, що затримуються біля перехрестя;
2) середня затримка ТП на перехресті
Час зупинки 
одного автомобіля в черзі складається з:
- часу на очікування дозволяючого сигналу світлофору;
- часу очікування розвантаження черги.
Групу зупинених біля перехрестя автомобілів можна умовно поділити на дві підгрупи:
- що зупиняються на забороняючий сигнал світлофору;
- що спиняються через наявність черги.
Середній час очікування дозволяючого сигналу світлофору одним автомобілем можна вважати рівним половині довжини забороняючого сигналу світлофора:
tочік= tчерв / 2 або tочік = 0,5 Tц (1 – λj)
Даний вираз застосовується в розрахунках при визначенні середнього часу зупинки автомобіля в черзі.
Помноживши цей вираз на частку зупинених автомобілів, отримаємо перше складове в формулі Вебстера, по якому визначається середня затримка автомобіля біля перехрестя:
3) середня довжини черги на перехресті визначається 2-ма способами в залежності від складу транспортного потоку.
1. Однотипний потік.
Довжина черги lч, лінії, що складається з числа n зупинених автомобілів певного типу, що вимірюється від стоп-лінії до задніх коліс останнього автомобіля в черзі, описується кореляційною залежністю:
lч = А (n0 - 1) + В,
Рис. Схема проїзду транспортним потоком перехрестя з світлофорним регулюванням.
де А, В - постійні параметри, значення яких для однорідної черги дорівнюють:
Таблиця
| Тип автомобілів в черзі | А | В |
| легкові | 7.5 | 2.4 |
| вантажні з причепами | 3.6 | |
| автобуси | 13.5 |
2. Змішаний потік.
Довжина черги змішаного складу:
lч = (4 Δл + 7.5 Δв + 10Δа) n0 + 3.5 (n0 - 1),
де n0- кількість автомобілів в черзі,
Δл, Δв, Δа - відповідно частки легкових, вантажних і автобусів в черзі.